齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 江一昕 張夢
清晨五點，青島的氣溫已經零下。
「機務，今晨需要除霜，啟動1號除冰坪801-804機位，請做好保障準備。」
「機務收到。」
在青島機場，「早除霜」的指令打破了冬日的寂靜。
六點的航班即將出港，此刻，6輛除冰車、18名機務人員已經披星出征。噴槍、吊籃、耳機、安全帶，一切準備就緒——他們要為飛機「除霜喚醒」，為旅客的順利出行贏得先機。
一次除冰 就是一場與時間的賽跑
星翼班組成立於2018年，是一支平均年齡32歲的年輕隊伍，承擔著航空器勤務、維修保障等任務。日均2萬多步的徒步巡檢、80多項部件的細緻檢查，讓他們練就了紮實的專業技能，也讓冬季除防冰作業更加精準高效。
趙航是其中的一員，連續十多個除冰季，幾乎每個寒冷的清晨，他都與同伴們在跟時間賽跑。
「飛機表面附著冰、雪、霜時，會改變氣動外形，降低升力，嚴重時甚至影響飛行安全。」他一邊整理裝備一邊說，「每年11月氣溫降到5℃左右，我們就要進入除霜準備狀態。」
與流亭機場相比，膠東機場更為開闊，風更大、濕度更高，對航空器除霜提出了更高要求。清晨寒風刺骨，趙航登上除冰車吊籃，系好安全帶、戴上耳機，緩緩升至離地五米左右的高度，對準飛機的大翼、尾翼精準噴射。白色霧氣在晨光中升騰，彷彿為飛機披上一層「隱形鎧甲」。
「定點+慢車+聯合」 實現效率與安全的雙贏
除霜保障不僅靠個人技術，更需要團隊協作。
同班組的劉藝博站在機坪遠眺作業區，介紹著冬季保障背後的機制：「現在現場不僅有機場的除冰車，還有基地航司的隊伍。」他指著遠處正在進行除霜作業的飛機說，「我們採用『定點+慢車+聯合』除防冰模式，機場與航司共建平台、協同作業。飛機滑入機位、設置構型、除霜、滑出，全程僅需5到8分鐘，比流亭時期效率提升近50%。」
清晨的機坪上，一架架飛機在這一套成熟協作體系中順利「蘇醒」，拖著騰起的白霧，與晨光一道掠過跑道。
忙碌之後的熱氣騰騰
陳偉強結束一架飛機的除霜指揮作業，摘下手套時，指尖已被寒氣凍得發紅。「現在還不算最忙的，下雪天才是真正的考驗，從早到晚幾乎不停。」他笑著搓搓手說道。
經過一個早晨的奮戰，他和同伴們已完成7架次除霜任務。交完班，他端起一碗熱氣騰騰的麵條——對他來說，這碗熱湯麵，是冬季清晨里最樸實卻最溫暖的慰藉。
寒風凜冽的清晨，
機務工作人員用熱力與堅守，
為每一次安全起飛，
築起一條看不見的「溫度跑道」。
