2025-10-23 17:45 津雲
津雲新聞訊：10月22日，第十二屆中國航空金融發展（東疆）國際論壇在天津隆重開幕。論壇期間，來自多國的航空製造、租賃、金融、保險及監管等領域的專家，圍繞市場前景、租賃公司戰略、產業政策及資產管理等不同角度，分享真知灼見，碰撞思想火花。
聚焦全球航空市場復甦與變革
與會嘉賓深入探討了全球航空市場在復甦過程中的機隊規劃、融資安排與人民幣國際化機遇。來自宿務太平洋航空機隊規劃與採購辦公室負責人阿爾貝托·洛佩斯·布蘭科表示，供應鏈挑戰，尤其是發動機方面的問題已成為當前航司面臨的重要壓力之一，應對這些挑戰需要前瞻性規劃與多元貨幣策略。「我們有很多飛機的租賃業務來自天津地區，也期待能用人民幣開展金融業務。」
海航航空集團飛機引進辦公室副主任李承臣分享了其「優存量、調結構、控成本」的機隊優化策略，並提示需關注國內運力供給平衡與航司經營壓力。
湖南航空股份有限公司飛機引進辦公室總經理崔念寧則介紹了他們的「精品」理念，「『精品』的重點是精細化戰略和管理。例如，我們保證在暑運期間無因自身原因取消的航班，保持民航高水平正點率。」他還認為，目前國內飛機融資轉換為以人民幣幣種為主流的發展趨勢是經濟性結果，「在境外匯率、利率都較高的情況下，用人民幣配置飛機資產，是經濟性測算的結果。如此機隊的成本會更低。」
此外，航聯保險經紀有限公司創新業務部總經理魏強分析了國際局勢下航空保險市場格局的深刻變化，並介紹了余值保險、「雙碳」類保險等風險管理工具。
租賃公司視角下的行業新思考
嘉賓們從租賃公司視角出發，探討全球機隊與飛機價值變化趨勢、租賃公司機隊規劃與布局，以及發動機租賃市場的發展新趨勢。羅爾斯-羅伊斯發動機租賃公司首席執行官鮑比·賈納甘表示，發動機在規模上較飛機更小，更具靈活性，但也面臨複雜的技術問題與挑戰，例如在二手市場的營銷能力及相關保險問題等，需考慮與相關行業的流通性。
中銀金融租賃有限公司黨委委員、副總裁周科分享了其圍繞國產大飛機、提升經營性租賃佔比及布局低空經濟的三條發展主線。
中國飛機租賃集團控股有限公司大中華區副首席商務官、中飛租融資租賃有限公司總經理劉東智介紹了其「全產業鏈、全生命周期」的差異化模式，通過年輕飛機資產包交易與老舊飛機再循環來平衡風險與價值。
奇龍航空租賃有限公司首席執行官李剛則分享了「小而精、小而美」的發展路徑，並表達國內市場的競爭激烈。但他表示，奇龍仍希望進一步增加中國業務，增加市場份額，將飛機投放到中國市場。
聚焦航空金融高質量發展
論壇上，嘉賓們聚焦於從政策、市場、金融三方緊密協同，攜手推進中國航空金融的高質量發展。中國人民銀行濱海新區分行三級調研員李政解讀了金融租賃公司外幣股東借款、離岸租賃等多項在在天津先行先試的政策舉措及案例，介紹了相關政策的積極影響。
天津東疆海關副關長張慶悝介紹了全國首單航空發動機異地委託監管、天津市首單C909大型客機出口租賃等創新實踐，體現了監管模式創新對產業發展的支撐作用。
南航國際融資租賃有限公司副總經理李華分享了其作為航司系租賃公司在集團財務優化、航空運力和動力支持、機隊結構優化、開展老舊飛機處置與發動機重組租賃等全生命周期資產管理方面的經驗。
上海愛建集團股份有限公司副總裁、復旦大學國際金融學院特聘研究員李兵提出將資產管理與金融結合的研究方向思考，即推動社會資本通過金融工具創新介入飛機後市場，並打通跨境資產流動，為產業注入動能。
探尋飛機租賃後市場發展新生態
就飛機租賃後市場的問題，SMBC航空資本投資組合風險管理執行副總裁艾德琳·林表示，資產全生命周期管理至關重要，需注重機型、低市場流動性、可靠的高質量合作夥伴以及數據驅動的預測能力。
ABL航空首席技術官唐納·奧謝認為，清晰的溝通與良好的規劃是確保租賃雙方利益、避免交付分歧的基礎。
廣州航潤航空技術有限公司執行副總裁約翰·布魯門表示，實現飛機價值最大化的關鍵在於發動機管理，即最大化發動機的剩餘使用壽命，這需要制定長期計劃。例如，從飛機管理角度出發，建立發動機檔案，從而充分挖掘飛機零部件的價值。
華盛國際律師事務所合伙人周健安從法律角度建議，「文件合同需要非常的準確、簡潔、結構化，並具備足夠的『活力』，這體現在商業關切，符合市場規律和規則。我們不能管理所有的風險，但可以有一個非常有活力的合同來做保證。」
本屆論壇從全球市場趨勢到租賃公司戰略，從宏觀政策介紹到微觀資產管理，多維度探討了航空金融的發展路徑，激蕩出豐富的思想火花。與會專家的共識表明，在應變中謀求創新，在篤行中推動發展，正成為行業應對不確定性、實現高質量發展的共同選擇。
（津雲新聞記者 霍艷華 見習記者 王金宇）
