2022年珠海航展上的傾轉旋翼機模型、2018年珠海航展上的高速直升機模型，2021年正式曝光的隱身版直-20模型，2022年珠海航展上的六代機內構模型，等等一連串的模型用實際行動證明，永遠不要把中國的模型真的看作模型，否則你只會遭遇一個又一個的意外。
在已經結束的天津直博會上，赫然就展出了一款名曰眼鏡蛇的高速武裝直升機全尺寸模型。眼鏡蛇是一款採用了共軸剛性三槳雙旋翼+共軸三槳雙推進式螺旋槳+H形尾翼+較大尺寸短翼+單發單座且部分採用隱身設計的高速直升機，屬於一眼看過去性能就很不錯的存在。
機頭設置有雷達罩具備較強的對空、對地態勢感知能力，駕駛艙側面可增設附加裝甲或電子戰天線。尾梁下方還設置有刀片天線，至少從模型看眼鏡蛇高速武裝直升機是非常的像模像樣的。但眼鏡蛇高速直升機是一款乍看之下就很先進，但仔細看兩眼覺得有不少問題，可轉念一想，相關問題又不是不能接受的飛機。
直升機採用隱身設計比較特殊，但隱身黑鷹、隱身直-20、RHA-66科曼奇武裝直升機不都是隱身的么，隱身又如何，武裝帶雷達的雖然少但也有不少，不說別的直-9、直-20、卡-52不都是雷達的直升機么，下一代高速直升機搭載對空雷達是很合理的。
大多數直升機都是雙座設計，眼鏡蛇採用單座設計有點怪，但KA-50武裝直升機不就是單座么？
直升機採用較大尺寸短翼且中單翼的案例比較少，但看看KA-50、KA-52不也沒什麼問題。況且眼鏡蛇身為一款採用了推進槳設計的高速武裝直升機，其使用方式會和螺旋槳攻擊機比較接近，為了更大限度地改善掛載，增加最大起飛重量，設置較大尺寸的短翼也沒啥問題。
採用推進式螺旋槳設計的高速直升機採用H形尾翼是很合理的，下尾翼作為垂直安定面，上尾翼整個作為可動翼面也能理解；由於設置了比較大尺寸的短翼，所以選擇將控制水平俯仰的襟翼、副翼從機尾挪到短翼上，如此調整雖然特殊，但也不是不能理解。
為了最大限度地提升飛行速度，設置能夠在有效空間內增加推力的共軸反槳螺旋也沒啥問題（共軸槳效率低於單軸槳，但挖潛潛力大），身為一款考慮隱身作戰的高速直升機，艙蓋略微鋸齒化也很正常。
但眼鏡蛇的上下旋翼之間的間距則實在是小了點，小於卡-28、卡-52等柔性共軸旋翼很正常，但小於S-97就實在是有點誇張。不過雙旋翼間距較小時，可以通過上翼上反、下翼下反的方式增加旋轉時槳葉的打槳概率，
扇葉之間間距更大的三槳葉設計也有助於降低打槳概率，更別說眼鏡蛇高速直升機顯然是一款高速取向的旋翼式攻擊機，不追求狹窄空間內的劇烈機動，甚至於都不能排除高速飛行時主旋翼切斷動力以無動力旋翼方式旋轉，全部動力輸出至推進式尾槳，以加大飛行速度的可能，所以旋翼間距小點，還真沒啥問題。
因此眼鏡蛇直升機在設計方面並不存在任何無法理解的問題，整體設計相對傳統，（至少比那群狂堆旋翼數量的方案傳統），擁有相對較高的可行性。鑒於國產版共軸剛性雙旋翼的高速直升機已經首飛，中航工業國產高速直升機的技術為基礎，進一步深化設計眼鏡蛇高速武裝直升機還真沒啥問題。
那麼問題來了，儘管眼鏡蛇直升機，僅僅是天津科幻專委會攜手合作飛聯科技，自主設計的一款未來概念直升機而已，但相對較高的可行性，不得不讓人就覺，該模型會不會是相應國產輕型武裝直升機的吹風呢？21年的隱身直-20不也曾被單純地看作模型么？
可以說，這就又是一個你敢不敢下決定的問題了，沒有人誰敢打包票，說這款直升機不可能成為現實！畢竟這款直升機的可行性的挺高。
