8月15日，有「中國版Space X」之稱的藍箭航天朱雀二號改進型遙三運載火箭，在東風商業航天創新試驗區點火升空，火箭飛行出現異常，飛行試驗任務失利。具體原因正在進一步分析排查。
飛行試驗失利，藍箭航天道歉
當天下午5點53分，藍箭航天官方公眾號發文稱，上述飛行試驗失利的具體原因正在進一步分析排查，並對此致歉。
藍箭航天表示，本次任務是朱雀二號改進型的又一次飛行檢驗。航天工程具有高複雜性和高挑戰性，每一次任務都是推動技術進步和工程成熟的重要實踐，我們將以負責任的態度，會同任務相關方，基於全部飛行數據，全面開展故障歸因與技術改進工作，並在調查過程中保持信息的公開與透明。
對於本次任務未能成功完成，我們向任務的客戶表示誠摯歉意，向過程中提供支持的相關部門以及合作夥伴表示衷心的感謝。
藍箭航天始終致力於建設覆蓋設計、製造、試驗、發射的液氧甲烷火箭研製和發射能力，與產業鏈夥伴一道，不斷推進中國商業航天能力建設。我們將秉持嚴謹務實的態度，穩步推進後續型號研製與發射工作，努力為客戶提供更優質的服務，為我國航天事業的發展貢獻力量。
被稱為「中國版Space X」
公司估值200億元，已啟動上市輔導
近日，藍箭航天啟動科創板上市輔導，成為競逐「科創板商業航天第一股」的種子選手。
7月30日，證監會官網信息顯示，藍箭航天已啟動上市輔導，擬在科創板上市，由中金公司擔任輔導機構。
輔導備案報告顯示，藍箭航天控股股東為張昌武及其控制的淮安天繪科技信息諮詢中心（有限合夥），占公司14.68%的股份。
在「造火箭」這條賽道上，藍箭航天可能是國內最接近SpaceX的民營企業，有「中國版Space X」之稱。SpaceX在火箭回收技術的研發與實踐上一馬當先，而在國內民商火箭企業中，藍箭航天已完成兩次垂直起降回收試驗，並在全球首次實現液氧甲烷火箭成功入軌。
早年間，「中國版馬斯克」是張昌武的標籤。和馬斯克一樣，張昌武也並非航天「技術型」創始人，他曾深耕金融投資界多年。藍箭航天曾經的投資方之一，碧桂園創投董事總經理杜浩曾這樣評價張昌武：「他考慮問題的透徹度、全面性和長遠性令我很驚訝，這在我所接觸的企業家中是比較少見的。」
胡潤研究院6月發布的《2025全球獨角獸榜》顯示，藍箭航天以200億元的估值位列榜單第418位。然而，商業航天廣泛存在的虧損難題仍然無解。碧桂園公告顯示，2023年及2024年，藍箭航天凈虧損額分別達到11.77億元和10.15億元。
今年4月25日，碧桂園宣布，已達成出售藍箭航天約11.063%股份的交易，總代價13.05億元。此次交易完成後，碧桂園將不再持有藍箭航天的任何權益。彼時，碧桂園表示，該公司正積極化解階段性流動壓力。由於公司僅於藍箭航天持有少數權益，公司認為訂立該等股份轉讓協議及變現藍箭航天股權價值將對公司有利。
「其他家民營商業火箭企業都沒達到這個高度。」談及藍箭航天的差異化及優勢，8月1日，一位航空航天領域的從業人士在接受《科創板日報》記者採訪時表示，藍箭航天是全國唯一基於自研液體發動機實現成功入軌的民營運載火箭企業。具備從關鍵技術、產品、過程及試驗設施的全產業鏈條的交付能力，擁有全球首款入軌的液氧甲烷運載火箭「朱雀二號。」
「該公司擁有搭建完整國內航天生產鏈條的能力，成為除美國的SpaceX和藍色起源外全球第三家、目前國內唯一同時掌握百噸級液體火箭發動機和中大型液氧甲烷火箭關鍵技術及研製保障能力的民營企業。自主研製的可重複使用液氧甲烷運載火箭，是我國首款不鏽鋼液體運載火箭『朱雀三號』。」該航空航天領域的從業人士補充說道。
目前，藍箭航天旗下有「朱雀二號」與「朱雀三號」兩款運載火箭：「朱雀二號」為國內首款具備商業化運營能力的民商液體火箭，已進行5次飛行；「朱雀三號」則是公司下一代可重複使用液氧甲烷運載火箭，預計將於2025年具備首飛能力。
公司官網顯示，藍箭航天成立於2015年，是國內最早成立的民商火箭企業之一。2018年朱雀一號運載火箭發射，成為國內首家走通民商火箭發射鏈路的企業。2022年，朱雀二號遙一火箭首飛，成為國內最早進行液體火箭發射的民商航天企業。2023年，朱雀二號遙二火箭成功發射，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭。
（免責聲明：文章內容和數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）
編輯|||段煉 杜波
校對|趙慶
封面圖片：視覺中國（圖文無關）
每日經濟新聞綜合自藍箭航天微信公眾號、新華社、財聯社、科創板日報、每經網、公開資料等
每日經濟新聞
