文 | 地緣歷史檔案
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2002年3月3日，大連港，一艘灰色巨艦緩緩靠岸。那一刻，誰都知道，中國的第一艘航母終於來了。
可沒人知道，這艘船背後的故事，比它的噸位還重。
十年之前，它叫「瓦良格」，是蘇聯留下的半成品。十年之後，它變成「遼寧艦」，成了中國海軍的門面。
更少有人知道，送它回來的那家公司，在航母靠岸的前腳就被踢出局。美國看著這整個過程，只能苦笑著說一句：「太會下棋了。」
「海上賭場」是幌子，航母才是真正目標
蘇聯解體後，烏克蘭繼承了一堆沒人要的重型資產，其中最「燒錢」的，就是在尼古拉耶夫船廠建到一半的航母「瓦良格號」。
當時工程做到68%，鋼板焊上去了，艦體成型了，但動力系統、雷達、艦載電子設備統統空著。
這艘船說白了，就是個殼子。烏克蘭經濟崩潰，造不下去，就想著賣掉。
中國早在1992年就盯上了，連續5次派代表團去談，報價甚至給到4億美元。可烏克蘭那邊看印度、韓國也有興趣，人一多就坐地起價，直接反悔。
這時候，軍方副總參謀長賀鵬飛提出一個思路：「這事不能明著來，用民間身份繞過去。」於是，一個叫徐增平的香港商人出現在舞台中央。
他是澳門創律集團的老闆，平時做旅遊、房地產。這次，他拿出一個新說法：把瓦良格買來，改成海上賭場。
烏克蘭那邊一聽樂了，簽了協議，開價2000萬美元。這事看上去像是商業操作，但說白了，就是給中國鋪路。
可錢不是那麼好花的。1997年，亞洲金融危機爆發，徐增平的資金鏈斷了，尾款交不上去，眼看交易要黃。
關鍵時刻，華夏證券董事長邵淳接到一個電話，半天后，2000萬美元打過去，交易續上了。那筆錢的來源，沒人公開說過，但所有人心裡都有數。
三噸圖紙換來的不是情報，是未來
1998年1月，徐增平親自飛到烏克蘭收尾。他發現，對方死咬一條：船可以賣，但圖紙絕對不給。
沒有圖紙，就等於買了一堆廢鐵。徐增平沒急，帶著幾箱茅台上桌喝了三天三夜。
烏方一邊喝，一邊鬆口，最後追加200萬美元，換來了30噸原始設計資料，裝滿了8輛大卡車，連夜運回中國。
這批資料是光明正大買的，有人質疑過圖紙怎麼運回來的，有人說藏在艦底，其實那都是編的。
這批資料成了中國航母逆向研究的底本，連後來的「山東艦」「福建艦」很多技術路徑，都能從這堆圖紙里找到影子。
但麻煩遠沒完。1999年7月，航母拖到土耳其海峽，剛準備通過博斯普魯斯，就被攔下。
土耳其打出的理由是「船體太大，影響通航安全」，但背後是美國、日本、俄羅斯三方聯合施壓，不想讓中國拿到航母。
土方開出20條苛刻條件：10億美元風險保證金、16艘拖船護航、只能白天通過……徐增平傻了。
拖在那裡不動，創律公司每天要付8500美元的拖船費，還要再加每月1.7萬美元的停泊費，幾個月就虧掉了上千萬美元。
但中國沒退。外交部上場談判，直接開出條件：未來每年送200萬中國遊客去土耳其，外加3.6億美元經濟援助，還請希臘出面做擔保。2001年8月25日，土耳其鬆口放行。
可就在船剛出海峽，愛琴海上來了一場9級風暴，拖纜斷了，瓦良格開始漂。差點撞上希臘的埃維亞島。
希臘人緊急出動救援船幫忙固定，才避免擱淺。結果剛鬆一口氣，埃及又跳出來說不讓過蘇伊士運河。
航母只能改道，從非洲最南端好望角繞行，總航程增加12000海里，耗時123天。
創律破產，航母歸國，棋局才剛開始
2002年3月3日，瓦良格號終於抵達大連。航程總共15200海里，花了整整四年，燒掉超3000萬美元。
這艘船剛靠岸，創律集團就宣告破產。公司前腳把船送回來，後腳就被清出局。
徐增平抵押了香港的房產，把澳門的賭場收益全押上了，個人虧了近1億美元。
但他沒抱怨。他說了一句：「這事值得。」
中國海軍接手後才發現，這艘船的鋼板是HY-80特種鋼，是高強度軍用鋼材，質量遠超想像。
但整艘船除了殼子啥都沒有，動力系統、電子設備、武器系統統統得自己造。大連造船廠幹了整整十年，靠逆向工程一塊塊補，全靠自己摸索。
最終裝上了國產的TB-12蒸汽輪機，單台功率4.5萬馬力，還加裝了國產雷達、導彈、防空系統。
2012年9月25日，瓦良格號正式更名為「遼寧艦」，舷號16。這16個數字，不是隨便來的，是從購入到服役，整整16年。
這艘船成了中國第一艘航母，也是國產航母的「試驗田」。後來的山東艦、福建艦，都是在它的基礎上一步步走出來的。
而美國，直到遼寧艦服役之後，才徹底反應過來。他們發布簡報說：「中國用了一場民間商業操作，完成了一個國家級戰略目標。」他們承認，低估了中國人的耐心和策略。
徐增平後來被請到遼寧艦的入列儀式上，海軍送了他一尊艦模，底座只有八個字：「家國重器，功在不舍。」
參考資料：
俄稱中國購遼寧艦非最佳選擇 有俄幫助進步更快——2015-02-02 10:47·大眾網
