蘇霍伊蘇-17
蘇聯飛機製造商在挖掘現有機型的每一分性能潛力方面展現出了非凡的創造力。服役期漫長的蘇-17就是一個典型例子，即便其基礎設計早已過時，它仍在不斷升級並持續投入使用。
1956年，蘇霍伊設計局研製出首款戰術噴氣轟炸機蘇-7。這是一款外觀現代化的機型，因設計相對簡單而被大量生產。它是一款性能出色的戰鬥轟炸機，結構堅固，但動力略顯不足。此外，它還存在起飛滑跑距離長、航程較短的問題。1967年，蘇霍伊設計局決定為這一系列轟炸機進行升級，加裝可變後掠翼，以提升起降性能和載彈能力。起初，工程師們認為難以在狹窄的機身內安裝機翼收放裝置，因此做出妥協，讓機翼在其長度的中點處進行樞軸轉動。增加的升力改善了蘇-7的起飛性能，作戰半徑和武器載荷也得到提升。1971年起，新型蘇-17開始大量投入使用，並被部署到華約盟國及蘇聯的附庸國。此後，它獲得了北約代號「裝配匠」（FITTER）。
在過去三十年里，蘇-17的基礎設計經歷了多次修改和升級，使得這款瀕臨淘汰的機型仍能作為攻擊機發揮作用。最新的改型蘇-17M的顯著特徵是配備了貼合機身的蛤殼式座艙蓋，機身上方有一條貫穿全機身的高脊線。垂直尾翼也略高一些，其底部裝有一個進氣口。該型號以蘇-22的名稱出口國外，航電系統功率略有降低，但在其他方面仍是一款高效的轟炸平台。20世紀80年代末蘇聯解體後，許多前華約國家急於拋售其老舊的蘇式戰機，但似乎只有俄羅斯願意保留800多架蘇-17。其堅固的設計加之良好的可靠性和性能，確保了它較長的服役壽命。
