書接上回，本期將繼續講述敦刻爾克大撤退的歷史……
能否成功撤回英國遠征軍,主要取決於以下兩個因素:第一、英國遠征軍需要及時撤到敦刻爾克的英吉利海峽岸邊並在海軍的組織支援下有序地登船撤退。第二，英國空軍需要為撤離中的部隊和艦船提供持續有效的空中掩護。
當敦刻爾克口袋裡的聯軍正在拚死抵抗之時,在海峽對岸,撤退的準備工作也在如火如荼地進行著。早在5月14日，英國海軍部就已通過BBC的廣播向全國徵用民用遊艇以備不時之需了。但真正的準備工作還是在5月19日、戈特第一次提出跨海撤退的建議之後才開始啟動。
雖然這項建議當時即被駁回，但為了以防萬一、陸軍部還是在當天晚些時候開會討論了通過當時尚在聯軍手中的奧斯坦德、敦刻爾克、加來和布洛涅等港口向英國遠征軍進行補給和可能的撤退等問題。鑒於當時英國方面尚未意識到戰局的嚴重性,因此會議只是討論了非戰鬥人員的後撤問題,而關於「很大規模的部隊冒險撤退」的可能性並沒能得到重視。撤退的具體實施則交由多佛爾海區司令伯特倫·拉姆齊中將負責。
在其後的三天里、拉姆齊緊急制定出了最初的撤退方案，並以他司令部所在的多佛爾城供中一間舊的發電機室為名——即著名的「發電機」計劃。(其實在計劃制訂之前「發電機」計劃的預演已經開始了。從20日起，戈特就下令將英國遠征軍內27000名非戰鬥人員先行撤回了國內。)
（上圖）法國戰役時任英國遠征軍首席作戰參謀的陸軍中校羅伯特·布里奇曼曾就讀於著名的伊頓公學，作為一名步兵軍官參加過一戰。1928年畢業於坎伯利參謀學院， 1935年承襲了他父親的子爵爵位:1937年以中校軍銜從陸軍退役,二戰爆發後重新加入現役﹐敦刻爾克大撤退時關於英軍的撤退路線等很多紛繁複雜的計劃都出自於他的手筆。二戰結束後以少將軍銜退休。
可是，擺在拉姆齊面前的這個「發電機」計劃從一開始就困難重重:
第一、隨著戰局的急劇惡化、讓剛剛制訂好的計劃常常趕不上變化。英國方面原本打算利用海峽沿岸的多個港口同時進行撤退，以提高效率。根據英國遠征軍參謀部首席作戰參謀布里奇曼中校最初制訂的撤退計劃，英軍應從比利時的澤布呂赫到法國的布洛涅之間的海峽沿岸各港口撤回國內。但德國人的進度很快就讓其如意算盤化為了泡影。尤其是布洛涅和加來相繼被德軍所圍困、撤退的餘地更顯狹小。
布里奇曼被迫改變計劃:英軍將沿著三條平行路線撤往從敦刻爾克到奧斯坦德之間長約43公里的海岸邊。事實上，「發電機」計劃開始實施後,還在聯軍手裡的很快就只剩下敦刻爾克港以及從格拉夫林延伸到紐波特的一段海灘了。如果敦刻爾克港的所有港口設施都能加以利用、並且出口處也未被堵塞的話、那麼英國遠征軍也完全可以在短短几天以內全副武裝地從這個法國第三大港逃出虎口。然而兩周以來,港區一直遭到不斷加劇的轟炸、船渠和碼頭早就成為一片廢墟,裝載能力也已大打折扣。
（上圖）經過戰火洗禮的奧斯坦德海灘，雖然乍看起來與敦刻爾克海灘很類似，都是戰前的度假勝地，但是與後者比起來，奧斯坦德港的位置更靠北，而且港口的吞吐量也不可同日而語，因此最早被排除在撤退的候選港口之外。
這些問題都可能讓準備當中的「發電機」行動隨時夭折﹐這讓英國軍政高層對撤退的前景愈加悲觀。海軍部甚至認為敦刻爾克的聯軍至多能堅持到28號。為了爭取時間，英軍不得不下令死守布洛涅和加來、儘可能地牽制德軍的兵力、這實際上宣告了這些守軍最終陣亡或被俘的命運。所幸他們的犧牲並沒有白費,在敦刻爾克防禦最危急的時刻,成功地拖住了古德里安的兩個主力裝甲師、為英軍大部隊的撤退保留了一絲希望。
第二，悲觀的預期加上德軍的步步緊逼很可能讓撤退的部隊因為心理恐慌而產生混亂的局面，讓有組織的撤退變為災難般的潰逃。戈特的副官懷特菲德上校在前期組織撤走非戰鬥人員時就發現了某些潰退的前兆:
已經被德國空軍炸成廢墟的敦刻爾克港的碼頭
在許多場合當中，軍官和士兵們都匆忙地趕到(位於敦刻爾克的）報到中心，其速度之快，使人不得不以為，莫非敵軍已在他們背後不遠的地方。很顯然，我根本不可能對這麼多蜂擁而至的報到之真實性加以查驗,其中甚至有不少是在沒有經過其上級長官核准就提出登船的申請……當德軍展開猛烈的空襲行動時，那些沒有受過正規軍事訓練或是沒有配置足額軍官的部隊頓時形成一盤散沙……(不過）我很懷疑．即使是最為訓練有素的部隊，是否就能忍受如此的轟炸。
有鑒於此、英國第一海務大臣的參謀長威聯·坦南特海軍上校於5月27日被緊急派往敦刻爾克，負責法國北部海岸的撤退組織工作。他和他手下的8名軍官和160名士兵將負責監督救援船隊的分配和裝載。後來的事實證明，正是坦南特團隊卓越的組織工作．才避免了撤退變為一場災難。
（上圖）威廉·坦南特，英國海軍上將戰前曾經擔任過巡洋艦艦長和巡洋艦支隊司令。「發電機」行動時自告奮勇前往敦刻爾克、協調岸上的撤退組織工作,為後來的成功立下了汗馬功勞。此後擔任過「反擊」號戰列巡洋艦艦長。在諾曼底登陸中負責「桑甚」人工港和「普路托」海底管道的修建。
第三，更為嚴重的是，拉姆齊手中用於撤退的運輸船隻嚴重不足。由於在最初的計劃中大規模部隊的撤退沒有得到足夠的重視加上能用於運送軍隊的大型軍用艦隻數量有限，到5月20日，劃撥給拉姆齊用於撤退的船隻也僅有36艘而已。為了迅速調集更多的船隻．英國只能將希望寄托在廣泛搜集的民用船隻上。得益於海軍部和船運部的積極徵調、短短六天之後、當「發電機」行動正式啟動之時、拉姆齊已經擁有了一支包括各類船隻129艘（其中有35艘客輪,6艘近海航船,16艘駁船。32艘各類油船和補給船甚至還有40艘荷蘭漁船）的運輸船隊。儘管如此、用於轉運人員的小船的數量仍顯不足,此時拉姆齊手裡只有123艘這類小船、其中甚至有拉姆斯蓋特海關的摩托艇和威斯敏斯特碼頭附近的遊艇。毫無疑問這將極大地拖慢登船的速度．對於時間所剩無幾的聯軍而言、這幾乎是無法容忍的。
（上圖）敦刻爾克戰役期間被俘的英軍士兵德國人正在為他們登記，從他們身著冬裝來看,此時這些英軍已經抵達了後方的戰俘營。
法國海軍參謀長達爾朗雖然同他的陸軍同僚一樣認為敦刻爾克是法軍必須堅守的據點．可他也不得不提前做好防範措施。為了弄清楚英國方面的真實意圖——他之前已經風聞英軍正在考慮撤退了——5月27日他派遣駐倫敦的法國海軍代表團團長奧當達爾海軍中將、法國海軍北部海區參謀長勒克萊爾少將和負責法國民用航運的軍方代表奧方海軍上校前往多佛爾的軍部得到的消息令他們目瞪口呆，英國人不只是在「考慮」撤退——他們已經在撤走了。奧方上校於次日緊急飛返法國向達爾朗彙報了情況，他在先前制訂的通過海路向敦刻爾克灘頭運送補給的計劃也隨之擱淺。好在他手下的士兵已經在諾曼底和布列塔尼等地徵調了兩百餘艘小型漁船——只是集中到敦刻爾克海域尚需時日——不致讓法軍在撤退時完全無船可用。
（上圖）法國海軍參謀長弗朗索瓦·達爾朗，在某種意義上來說，他是一戰後法國海軍的提爾皮茨和費希爾﹐因此在海軍中擁有極高的聲望。1939年，甚至專門授予他「海軍元帥」的榮譽軍銜。
陸軍方面、當務之急的任務是如何將英軍迅速集中到敦刻爾克。為此,戈特任命第三軍軍長亞當中將負責撤退行動中的協調工作、他將在布里奇曼中校的協助下將25萬英軍有序撤往敦刻爾克並構築該城周邊的防禦工事。5月25日、第一支英軍部隊——第48師第144旅首先抵達了敦刻爾克外圍的沃爾穆特一帶。
羅納德·亞當，英國陸軍中將
法軍方面顯然也注意到了敦刻爾克周邊亟待加強的防線。第16軍軍長法加德中將在5月24日提交給阿布里亞爾的一份關於敦刻爾克周邊的防務報告中稱,在敦刻爾克以西阿運河一線．法軍只有第272半旅（包括佛蘭德斯要塞部隊的3個預備役營)，2個訓練營，3個主要由參加過一戰的老兵組成的勞工營，5個步兵營和2個反坦克營在駐守。此外，部署在第一線的法軍第21師早已在布洛涅附近消耗殆盡。而且這些部隊重裝備也乏善可陳，只有6門75毫米炮和5門155毫米炮可堪一戰。
阿爾弗雷德·法加德
鑒於防線已極其虛弱,法加德迅速在敦刻爾克以西構築起了兩道防線:法加德將第21師部署在第一線的格拉夫林-瓦滕 -卡塞爾一線,而把第68師布置在後方的馬爾迪克 -斯派克-貝爾格一線。
5月27日早晨7時30分，英法兩軍高層就敦刻爾克的防禦問題在卡塞爾的「野人旅館」進行了首次協調會議、與會的除了亞當將軍和法加德將軍以外，還包括法國北部海軍軍區司令阿布里亞爾海軍上將、法軍第一集團軍群總司令布朗夏爾上將、法國陸軍副參謀長柯爾茨少將;英國遠征軍軍需長林塞爾中將和布里奇曼中校。可是會議從一開始就充滿了分歧。法軍的柯爾茨少將首先傳達了魏剛在當天才下發的命令，要求聯軍由攻轉守並奪回加來,法軍與會人員紛紛附和。
可英軍方面認為這無疑是痴人說夢。經過雙方的討價還價．最後才草擬出了一份圍繞敦刻爾克、周長達48公里的環形防禦計劃。這條環形防線將盡量利用敦刻爾克周圍水網密布的特點。關於兩軍防區的劃分，鑒於法軍已經在敦刻爾克以西初步建立起了防禦陣地，後續到達的法軍部隊將在敦刻爾克-貝爾格運河以西布防。英軍方面，亞當打算將遠征軍第二軍布置在環形防線的最東段——紐波特到弗爾內:第一軍負責弗爾內周邊中心地區的防禦;第三軍則將填補弗爾內到貝爾格之間的空隙。
敦刻爾克環形防線示意圖
亞當撤離計劃是按第三軍、第二軍和第一軍的順序撤回英國、最後撤走的第一軍將擔任後衛任務，這三個軍的登船集結地區分別為敦刻爾克東郊的聖馬洛浴場 、聖馬洛以東10公里的布雷沙灘以及拉潘以北的浴場。
此外，鑒於比利時軍隊已經有了網潰的前兆、為了保證英軍撤往敦刻爾克通道的安全。在包圍圈的東翼,戈特在26目上午下令第5師向伊普雷以北移動、填補英軍第二軍和比利時軍隊之間危險的空隙。
在西翼、戈特任命英國遠征軍炮兵主任沃森少將暫時接替亞當將軍的第三軍軍長的職務、但當沃森接手時才發現由於前期的退敗和通信問題．他已經和他麾下的很多部隊失去了聯繫。他足足花了兩天時間來整頓部隊﹐協調與法軍第1集團軍的撤離問題。儘管如此，當「發電機」行動開始時，大多數英軍仍然沒有進入亞當將軍計劃中的敦刻爾克環形防線．預計最先撤走的英軍第二軍的3個師還遠在里爾周[制。就連英國遠征軍的司令部此時仍在里爾以北的普雷梅凱(Premesques)。在德軍步步緊逼的情況下，英軍的撤離行動隨時會變成災難性的潰退。他們能否全身而退,有序地撤到敦刻爾克仍舊是未知數。
英國空軍方面將由基斯·帕克少將的第11戰鬥機大隊負責掩護撤退行動,他計劃每天凌晨4點30分到9點30分,每隔50分鐘就派出一個戰鬥機中隊(一般是12架戰鬥機)不間斷地對法國海岸的撤退行動提供空中支援。在那裡、這些相對經驗不足的噴火式和慰風式戰鬥機飛行員將會面臨久經沙場的德國空軍飛行員的真正挑戰。
客觀地說、雖然英國方面已經盡其所能地做好了準備、但是戰事的迅速敗退還是讓「發電機」在啟動之初就前景黯淡．至於到底能成功撤出多少聯軍．就連撤退的組織者們·心·里也沒底。在5月26日撤退開始當天﹐戈特在給陸軍大臣艾登的報告中這樣寫道:「我無法對您;隱瞞．很大一部分英國遠征軍和裝備將不可避免地損失掉。」英軍第2軍軍長布魯克的估計則更為悲觀:「假如能拯救四分之一的英國遠征軍,那我們就已經算是非常幸運了。」
基斯·帕克英國皇家空軍元帥。
當晚，「發電機」行動的負責人拉姆齊將軍在給夫人的信中寫道:「除非上帝非常仁慈,否則肯定會發生許多悲劇。我簡直不敢去想它或這一天將發生什麼情況。」在同一天、丘吉爾參加了在威斯敏斯特大教堂舉行的為英國遠征軍祈禱的儀式。他後來回憶道:「我坐在唱詩班的座位上，也能感覺到那種鬱積在心的激昂情緒、感覺到大家有怕的心情，不是怕死、怕傷或者怕物質的損失，而是怕英國戰敗和最後滅亡。」這應該是當時大多數英國人對撤退前景最真實的寫照吧。
【未完待續……】
