6月30日晚，多名網友發帖稱，當天春秋航空日本「ij004航班」17時35分從上海浦東飛日本東京，飛機途中疑遭遇機械故障，氧氣面罩突然掉落，飛機從萬米高空快速下降，最後備降大阪。
圖片來自某社交平台截圖
據央視新聞消息，當地時間6月30日20時50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機在關西機場緊急降落。據日本國土交通省大阪航空局確認，機上191名乘客及機組人員均未受傷或出現身體不適。
圖片來自航旅縱橫
日航一波音738客機飛行中發生故障
親歷者：給老公寫了遺書
據新京報我們視頻報道，7月1日凌晨，涉事航班乘客告訴新京報記者，航班起飛一個多小時後，客艙氧氣面罩掉落，飛機從萬米高空持續下墜，整個過程持續十餘分鐘。根據日本國土交通省等部門通報，飛機觸發顯示「增壓系統故障」的警報。機艙內疑似發生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態，目前日航正在調查具體事故原因。
有涉事航班乘客表示，飛機下墜過程持續了10分鐘左右，自己在下墜過程中甚至寫好了遺書。
日航客機萬米高空急墜10餘分鐘 親歷者：在機上給老公寫了遺書。
還有網友稱，「從一萬米快速下落到三千米，失重感+耳壓爆炸」，「途中機械故障，氧氣面罩突然掉落，從萬米高空快速下降」。
圖片來自某社交平台截圖
什麼是「增壓系統故障」？據新京報貝殼財經報道，資深機長陳建國介紹，飛機巡航飛行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之間，這個高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處於這個位置的飛機需要通過增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適乘坐，所以需要增壓系統。
通常飛機增壓後，空氣的稀薄程度最高不超過相當於8000英尺（2400米）的大氣壓力。也就是相當於爬山爬到這個高度的空氣。 溫度通常控制在24°c左右，比較有利於旅客穿著正常的衣物，正常活動。陳建國表示，增壓系統如果由於各種原因故障，可能造成飛機內無法繼續保持足夠的空氣壓力，那麼飛行員就需要將飛機立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區最低安全的高度。「通常來說，根據航線是否經過山區和高原地區，飛機上的氧氣可以給旅客提供15-22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機從高空下降的氧氣供應。
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春秋航空聲明：航班運營公司為日本株式會社
針對社交媒體上提到的「春秋航空」，6月30日，@春秋航空發文表示，「有自媒體發帖稱春秋航空飛機故障，極速下落3000米。經查，此信息不實，春秋航空的航班代碼為9c開頭，所有航班運行正常。」
圖片來自@春秋航空
據新京報貝殼財經報道，記者從春秋航空集團獲悉，經查，春秋航空航班代碼為9c開頭，目前所有航班運行正常。網友發帖稱的「ij004航班」運營公司是春秋航空日本株式會社。
記者從飛行軟體航旅縱橫獲悉，在「飛行實況」監控中，「ij004航班」確實存在短時間內大幅度高度下降的情況。該航班於當日17時49分從上海浦東正常起飛，原定於當地時間21時47分到達東京成田機場，目前狀態仍顯示是「即將落地」。
雷達數據顯示，在18時53分許，該航班原本位於超1.1萬米的高空，在十分鐘內突然急速下降至3200餘米的高度。隨後在約19時50分備降落地。這一航班執飛的是一架機齡7.1年的波音737-800（wl）客機，它是波音737ng系列的雙發渦扇中短程窄體客機，於1997年7月首飛，1998年4月首次交付客機。
據悉，春秋航空日本合資公司成立於2012年，由春秋航空公司與日本航空公司共同出資設立。2021年6月，日本航空成為控股股東，春秋航空保留33%股權。
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春秋航空日本多架航班取消
一月內可免費改簽、全額退款
7月1日，春秋航空官網公告顯示，春秋航空日本多批次航班取消，包括ij001次航班由東京（成田）飛往上海（浦東）、ij002次航班由上海（浦東）飛往東京（成田）等，取消原因均是「因受運力調配影響」。
圖片來自春秋航空官網
公告顯示，改簽方面，可免費改簽至自取消航班乘機日起30日以內，且有空位的本公司航班；退票方面，自延誤航班乘機日起30日以內，可申請全額退款。
圖片來自春秋航空官網
整合自@春秋航空、央視新聞、新京報等
編輯 馬浩歌
校對 柳寶慶
