反制加碼!引進波音飛機明起關稅提高84%!哪些航司更受傷

2025年04月10日03:00:24 軍事 3101

2025年4月8日,美國政府宣布對中國輸美商品徵收「對等關稅」的稅率由34%提高至84%,加上之前兩次對華加征的合計20%的關稅,意味著美國對中國加征了總計104%的關稅。

就在剛剛,中方也發布最新公告,自2025年4月10日12時01分起,調整對原產於美國的進口商品加征關稅措施,加征關稅稅率,由34%提高至84%

對於航空業來說,從美國進口的飛機和航材,都適用於上述關稅稅率的調整,也就是說,從4月10日12時01分起,航司購買波音飛機的關稅成本要增加84%。

在此之前,中國航司購買波音飛機,關稅稅率只有5%。最近幾天這一輪輪的「關稅對等「操作,讓不少航司也越來越頭疼,據說都在爭取趕在關稅提高前把之前訂的波音飛機盡量多的接回來。

哪些航司在這輪「關稅對等「中受影響更大?先來看看全波音機隊的國內航司還有哪些。

航旅圈此前就做過統計,國內全波音機隊航司有13家,按照數量多少分別是:

山東航空,737

上海航空,737+787

中聯航,737

昆明航空737

九元航空,737

瑞麗航空,737

奧凱航空,737

東海航空,737

福州航空,737

金鵬航空,737客機+747貨機

烏魯木齊航空,737

長安航空,737

大新華航空,737

在此之前,國內最大的全波音機隊航司是廈航,不過他已在2022年末引進首架空客飛機。

全波音機隊的金鵬航空也在去年宣布,未來要變成清一色c919,並成為c919旗艦運營商。【相關:四年內,這家航司要從全波音機隊變清一色c919!】

國有三大航雖然機型更加多元,但未來也會引進基數相對更大的波音飛機。

根據航旅圈梳理三家公司的24年財報:

東航25年計劃引進波音客機11架,26年19架,27年23架

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國航25年計劃引進波音客機13架,26年2架,27年30架

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南航25年計劃引進波音客機6架,26年23架。

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而目前國內川航、春秋、首都航、西藏航、西部航、青島航、重慶航、湖南航、桂林航和龍江航則是全空客機隊。【相關:歷史上的今天丨全波音的廈航招標空客,國內還有哪些「清一色」航司】

這些航司是否能在這輪關稅貿易戰中高枕無憂?答案也不是,因為部分航材也是需要自美國進口,包括發動機,電子設備等。

而且特朗普政府對中國輸美商品徵收的關稅已經增加到了104%,意味著飛機製造商進口來自中國的鋼鐵、鋁材的成本也翻番,波音和空客的飛機製造都是全球化分工合作,原材料/零部件成本增加的話,誰也不能獨善其身。

此外,疫情後因為航空製造產業鏈本身已經出了問題,到現在還沒解決,已經導致航材成本持續上升,有航司對航旅圈透露,目前的發動機大修已經比疫情前漲了50%,人力和材料都在漲。

所以在這一輪由美國發起的貿易戰中,你覺得飛機價格或者機票價格會提高嗎?至少現在飛機租賃價格已經飛漲

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