在2022年的年底，國際航空產業圈爆出一個大消息，印度塔塔集團先後從法國空客和美國波音這兩家公司那裡訂購了多達500架噴氣式客機。
然後正當大家驚嘆於印度塔塔集團的大手筆時，塔塔集團被爆出採購了更多的民航客機。
之後2023年、2024年兩年，塔塔集團又先後從波音和空客手裡訂購了數百架民航客機，截止至2025年2月，塔塔集團訂購的飛機數量已經達到了1040架。
這是一個相當恐怖的數量，要知道正常情況下能一次性買個20~30架民航客機就算大單了。
能買個100架民航客機，那在航空市場上都是橫著走的大財主，印度這前前後後一口氣買了上千架，算是刷新了單一民航公司一次性採購民航客機的記錄。
那麼，印度為何要買這麼多飛機呢？
«——【·印度經濟起飛，航空產業也想跟著「上天」？·】——»
實際上，這與印度的經濟有著很大的關係。
近幾年，印度的經濟發展十分的迅猛，在2021年時，印度的GDP甚至已經躍居世界第5了。
經濟水平上去了，印度的各行各業都想跟著升級，航空產業自然也不例外。
再加上印度人口眾多，經濟又在持續增長，對航空運輸的需求那是與日俱增。
為了滿足經濟和航空運輸的需求，印度只能購買大量民航客機，推動經濟的持續發展。
再看塔塔集團，這個集團在印度那就是個巨無霸般的存在，他是一個典型的「康采恩資本壟斷企業」，涉足印度好多國家重點產業，航空產業這麼重要的行業他自然也不肯也不放過。
憑藉殷實的家底，塔塔集團再次壟斷了印度航空產業，開始大規模的採購民航客機。
所以，印度這瘋狂採購飛機的背後，既是經濟發展的推動，也是巨頭企業的戰略布局。
除此以外，印度瘋狂採購飛機還與中國有著一定的關係。
«——【·中國航空合作成果亮眼，印度眼饞了？·】——»
說到航空產業合作，中國和空客的合作成果那可是相當的亮眼。
2022年9月11日，央視新聞報道亞洲唯一空客總裝線——空客天津總裝線，將正式投產空客A321飛機，這可把印度給羨慕壞了，眼睛都快紅了。
要知道，中國通過和空客的合作，在航空產業上取得了很大進步，印度看著心裡就琢磨，自己也想有這樣的好事兒。
作為空客的超級大客戶，印度在2023年上半年和空客簽訂1000架客機訂單後，就開始動起了小心思。
時任印度民航部長喬蒂拉迪蒂亞・辛迪亞，馬上向空客提出在印度開啟總裝線項目的請求。
他還強調印度有市場、產量和工程人才，覺得自己完全有條件也有資格和空客合作建總裝線。
印度這是想複製中國和空客的合作模式，也給自己的航空產業來個大升級，可空客會答應印度的要求嗎？
«——【·空客CEO婉拒印度，背後有啥貓膩？·】——»
面對印度的請求，空客CEO可沒直接答應，而是當面婉拒了。
他說空客產能充足，截至2024年，已經在中國建起1條生產線，還確定要建立第二條，全球好多地方都設有總裝線，到2026年更是要擁有10條總裝線。
所以暫時沒辦法在印度建設民用飛機總裝線。
這理由聽起來好像挺合理，但真的只是產能問題嗎？
其實，空客這也是吸取了波音在印度的教訓。
之前印度向波音提出建立總裝線請求，波音印度和南亞總裁薩利爾・古普特表示需要更大市場規模支撐，印度購買數量不足，而且還得政府出台激勵措施。
結果呢，印度就推遲購買更多波音飛機了，空客可不想重蹈覆轍，所以給出了更圓滑的回應。
不僅如此，空客也屬實是害怕印度的政府，要知道，曾經有很多企業相信了印度的「大餅」，在印度進行了投資建廠。
但一旦做大做強，就會被印度政府以各種理由罰款，連本帶利的全都帶走，更有趣的是，印度保留了「法可溯及過往」的原則，可以隨時編出一條違規的法律，罰你的款。
不過，空客也沒把路完全堵死，雖然拒絕了民用飛機總裝線，但願意和印度合作建立軍用總裝線、直升機總裝線。
2024年7月，空客和印度塔塔集糰子公司簽署建立H125直升機總裝線合同，同年10月又合作建起空客C295軍用運輸機工廠。
這在一定程度上安撫了印度，但從根本上來說，空客不敢在印度投資商用民機總裝線，主要還是因為印度工業體系不完善，國內工業環境糟糕。
這些問題，讓空客對在印度投資充滿顧慮。
«——【·印度航空產業，前景堪憂·】——»
實際上，除了空客以外，很多國家都不太願意在印度投資飛機生產線，畢竟印度政府無法為他們提供足夠的保障。
而印度自己在航空領域技術又跟不上，這就導致印度在航空工業產業升級困難重重，想要建立起屬於自己的民航客機生產線，簡直比登天還難。
沒有生產線，就意味著印度在航空產業的核心競爭力上遠遠落後。
更讓人擔心的是，印度斯坦航空的飛機維護水平那可是出了名的差，還被稱為「寡婦製造者」，經它維護的戰機墜毀率相當高。
這對印度購買的1040架民航客機來說，可不是個好消息。
以後這些客機要是都讓印度斯坦航空來維護，說不定經常會出故障，根本沒法正常使用，這不僅會嚴重影響印度航空產業的運營，還會讓盈利能力大打折扣。
印度要是想讓這些飛機正常運行，可能就得從國外引進技術工人來維護，不然飛機故障率高的問題根本解決不了。
照印度目前的航空產業前景來看，屬實是讓人發愁，也不知道他一口氣拿下的1040架飛機未來會面臨怎樣的境地。
«——【·結語·】——»
印度遭到空客的婉拒，背後既有印度自身工業體系不完善、政策不穩定等問題，也有空客吸取波音教訓的考量。
不過，這也給我們提了個醒，發展產業要腳踏實地，完善自身條件，才能在國際合作中佔據主動。
相信只要印度努力改善自身問題，未來航空產業還是有希望迎來轉機的。
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«——【·參考資料·】——»
