胡塞武裝對中資油輪連射導彈，說好不打中國船隻，如今為何變卦

胡塞武裝對一艘中國運營的油輪連射導彈，這再度表明只要是中國船隻，就能輕鬆通過紅海海域的說法並非事實。

美軍中央司令部表示，葉門胡塞武裝23號對一艘中國運營的油輪發射了導彈，被襲擊的油輪名為「黃埔」號，當時懸掛巴拿馬國旗。據悉，胡塞武裝先是對著這艘油輪的周圍發射了4枚導彈，隨後直接對著油輪本身發射了一枚導彈，導彈擊中油輪並引發火災。但幸運的是，胡塞武裝的導彈沒有造成致命傷害，油輪上的火災在大約半小時後被撲滅，而且沒有出現人員傷亡的報告，目前這艘中國油輪已經基本上恢復了正常的運行。然而，這起事件的發生依然值得關注，因為這是自紅海危機爆發以來，第一次有中國運營的油輪被襲擊。

此前，網路上經常流傳一種說法，那就是由於胡塞武裝確認不會瞄準中國籍船隻，因此，中方船只能夠輕鬆地通過紅海附近海域，中國海運也幾乎不受太大的影響，似乎只有歐美的船隻才受影響。不得不說，這兩點判斷都是徹頭徹尾的謬誤。首先，紅海的緊張局勢，絕對給中國的海上運輸造成了不利的影響。

由於紅海局勢的緊張，經過相關區域的海運承包商要麼大幅度提升了運費和保險費用，要麼選擇花更多的時間和燃料，繞行更遠的距離以規避航行中的重大風險。這麼做的結果，就是海運價格的大幅提升，所有海運需要經過這片海域的國家都無法倖免。在今年一月份，紅海危機便已導致中國至地中海之間的運價上漲44%，運輸成本幾乎漲了一半。如果被迫繞行好望角，原本耗時28天的中國至歐洲單程航線，可能被拉長到36天，運輸成本提高不說，交貨還會延誤。因此，無論如何不能說紅海局勢不影響中國海運，實際上影響非常嚴重。

至於另一個問題，為何中方船隻也成為了胡塞武裝的襲擊目標，這一次中國媒體人胡錫進或許說出了事實。胡錫進的觀點非常明確，他認為不排除是胡塞武裝「打錯了」，因為涉事船隻當時懸掛的是巴拿馬國旗，而且由英國公司註冊。再加上胡塞武裝幾天前，再次重申不會襲擊經過紅海和亞丁灣的中國和俄羅斯船隻，如此看來，胡塞物質此次誤擊中國油輪的可能性的確不小。雖然胡錫進在發出這番解釋後，又遭到不少網友的口誅筆伐，但客觀冷靜地說，胡錫進這一次的猜測和判斷很可能是正確的，不僅是因為他提出的原因，更關鍵的其實還有胡塞武裝的技術問題。

在海上襲擊船隻是一回事，但要準確判明海上船隻的身份，這就是另一回事了。前者的技術要求，其實比後者要低，胡塞武裝使用無人機和彈道導彈打擊大型海上運輸船的做法，本質上是以游擊戰模式襲擾海上運輸線，他們並沒有多少資源去仔細驗證襲擊的目標。事實上，很有可能出現的情況是，胡塞武裝會去襲擊每一艘他們偵測到，並且能夠攻擊到的船隻，而目標識別方面不會花太多的功夫。雖然依託船隻AIS（自動識別系統）來定位識別目標是一個好辦法，但胡塞武裝似乎無法以此保證識別的準確性，錯誤地識別了一些船隻，這可能也是此次中國船隻遭遇導彈襲擊的重要原因。但無論如何，紅海局勢發展到今天，一個事實已經非常清晰了，那就是持續發酵的紅海危機對國際社會是不利的，這樣的緊張局勢應當儘早被平息。

去年，全球大約22%的集裝箱、20%的汽車運輸船和15%的成品油輪需經過紅海-蘇伊士河航道，紅海局勢如果長期保持緊張，對全球經濟都是負面衝擊，對中方也不例外，我們不能簡單抱有紅海局勢持續緊張對中方有利這樣的想法。事實上，中國常駐聯合國代表張軍在1月份就呼籲胡塞武裝根據安理會決議要求，立即停止襲擾民用船隻的行為。而中國外交部發言人林劍在22號的例行記者會上也指出，中方呼籲各方共同維護紅海水域航道安全，尊重沿岸國家主權和領土完整，為恢復紅海和平安寧作出貢獻。這話雖然是在勸阻英美對葉門採取軍事行動，但很明顯的是，其中也含有希望紅海局勢恢復安寧的成分。總之，紅海地區的緊張局勢已經持續得夠久了，國際社會和相關國家應該想辦法從根本上解決問題，而以色列停止在加沙地帶的軍事行動，或許就是化解和平息紅海危機的重要出路。