近期，大陸一艘快艇在金門北碇東約2.8公里水域，與台「海巡署」船隻追逐過程中突然翻覆，結果造成兩名大陸漁民死亡。大陸海警部門18日宣布，福建海警局將加強海上執法力量，在廈金海域開展常態化執法巡查行動，此事立即在島內引發強烈反響。有島內媒體聲稱，19日上午有4艘大陸海警執法船在廈金水域開展海上巡查行動，這些中大型海警船航行位置分別圍繞金門島正南方、正北方、西南以及東南方海域，恰好形成「高壓合圍」之勢。
（大陸海警執法船）
據島內媒體報道，面對大陸相關部門一系列積極有效的反制措施，台陸委會「惡人先告狀」，拒不承認存在粗暴「執法」行為，甚至振振有詞地表示，事件起因是大陸漁船「進入金門限制水域作業」，由於陸方漁民拒絕配合台「海巡署」登船臨檢，在雙方船隻追逐過程中快艇不幸翻覆，企圖憑藉一家之言，將事件的起因和責任推得乾乾淨淨。
不過，面對大陸方面要求查明事實真相，並嚴肅處置相關責任人的合理要求時，台當局卻始終不願提供關鍵的現場視頻圖像證據，更無法解答船隻翻覆事件中的諸多疑點。令人深感疑惑的是，台「海巡署」在海上執行巡查臨檢任務時，採集現場「執法」視頻圖像是必須一環。換句話說，台海巡機構在執行公務期間，必須對執法過程進行全程視頻錄像或拍攝照片，這是「執法」取證的基本操作，所以根本不存在現場證據缺失、航行軌跡無法記錄等技術問題。
那麼為何到現在還遮遮掩掩，不肯深究其中要害信息？到底有什麼不妥之處讓台當局自始至終不願將真相公之於眾？為何到現在未就相關事件詳細經過向大陸通報或進行說明？台「海巡署」在所謂「執法」過程中，有沒有動用水炮或其他強制手段？
（大陸海警執法船）
值得注意的是，島內「海委會」和「海巡署」在未經過事件釐清和充分調查的情況下，一再片面強調台「第十二巡防區」下署第九海巡隊人員在事發當日是「依法」執行職務，整個「執法」過程並無不當之處，絲毫沒有表現出對大陸罹難漁民最起碼的尊重，與此同時，台「海巡署」對整個事件描述明顯欲蓋彌彰，含糊其辭。
（島內媒體稱，廈金海域因此風雲激蕩，暗流涌動，有擦槍走火之勢）
除此之外，台陸委會還「倒打一耙」，反而向大陸抱怨，要求大陸「對漁民加以約束」，單方面指責大陸方面「縱容所謂『三無船舶』進入相關水域違法濫捕」，並表示將繼續在廈金水域嚴格「執法」，不排除使用武力堅決驅離。需要特別指出的是，有島內媒體聲稱，如果台「海巡署」船隻遭遇大陸海警船或遭到陸船碰撞時，一旦生命安全遭受危害，台海巡船船長可視情況，自主決定是否直接開槍開炮射擊。
而其開火的依據，就是2023年由頑固「台獨」分子管碧玲親手炮製的台海巡機構管理條例，按照該條例要求，將處置突發事件的決定權交給台海巡船隻，他們在遭遇特殊情況可在不向上級「請示」的情況下，就能向所謂「越界」大陸船隻動用暴力手段。換句話說，民進黨當局早就為台海巡機構對大陸漁船漁民進行暴力執法「鬆綁解綁」，其縱容意圖早已經昭昭在目。
（在管碧玲的授意下，台「海巡署」愈加粗暴對待大陸漁民）
與此同時，台陸委會還一再將責任推到大陸這邊，聲稱依照所謂「兩岸人民關係條例」，「大陸船隻未經相關許可，不得進入台島有關限制及禁止水域作業」，因此大陸海警部門在廈金海域執法，意味著挑戰台方劃設的「禁止水域和限制水域」。然而，國台辦於17日就已經表示，廈金海域是兩岸漁民自古以來的傳統漁場，從來就沒有且不存在所謂「禁止水域」「限制水域」。
實際上，所謂大陸漁船「越界」一說，純屬無稽之談。由於廈門和金門之間的地理距離接近，其中「小金門島與廈門島最近距離不到6公里，大金門島與大嶝島上在建機場最近距離僅為3.9公里。而所謂「限制水域線」與廈門最近距離甚至只有2.3公里，與正在修建的翔安國際機場最近距離僅為0.8公里左右。」大陸漁船剛出港口就可能進入台當局劃線區域，所謂的「禁止水域」「限制水域」完全是台當局私自劃界，第一沒有經過兩岸協商認定，第二也不是兩岸共認合法的行為，大陸方面從未承認其存在。
（管碧玲是個鐵杆「台獨」分子，也是英系人馬的中堅力量）
有島內輿論認為，民進黨當局將所謂「禁止水域和限制水域線」划到大陸眼皮底下，甚至將廈門、泉州等大陸漁民傳統的捕魚區統統納入台「海巡署」執法範圍，就要是通過行使所謂「執法權」，在「灰色地帶對抗思維」指導下，依靠「海巡署」公務船隻的特殊屬性，與大陸進行「柔性博弈」。一方面要通過海上巡檢、查扣「執法」等活動體現與大陸的區隔，另一方面以「捍衛漁權」的高姿態尋求島內深綠團體的大力支持。
事實上，自蔡英文上台以來，為了加強對大陸漁船在東沙水域、廈金水域、澎湖和馬祖相關水域進行高強度「巡檢」活動，民進黨當局一方面積極加強台「海巡署」建設，加快部署大中型海巡船隻，在廈金、澎湖和馬祖水域增調海巡人員。
另一方面，在管碧玲就任「海洋委員會」負責人以來，台「海巡署」明顯擴大了「執法」範圍，甚至主動要求以「擴大威力取締勤務」為由，採取「驅離」「扣留」「留置」「沒入漁獲漁具」「罰款」及「沒入船舶」等六大手段，對大陸漁船漁民進行高頻率「執法」。2016年台「海巡署」驅離和抓捕大陸漁船數量為490艘，到2020年達到驚人的1700餘艘，4年時間漲了三倍多。
（在南海和東沙群島，台「海巡署」也在高強度「巡檢」）
對於該事件的發生，國台辦已三度發聲，對台灣方面粗暴驅離大陸漁船致兩名漁民遇難，草菅人命的惡性事件，向台方表達強烈譴責，要求台灣有關方面立即放船放人，查清事件真相嚴肅懲辦責任人。與此同時，大陸海警部門在廈金水域已經開展常態化執法巡查行動，這一舉措有利於維護海上正常秩序，保障了大陸漁民生命財產安全。
