這兩天網上一張圖片廣泛流傳，這張圖片匯總了我軍所有的蘇-27機型。正所謂「不看不知道，一看嚇一跳」。在短短30多年的時間裡，我國引進、研製和裝備的蘇-27機型數量竟然達到了23種，其中自研型號更是高達17種。
有意思的是，蘇-27和米格-21的引進之間也幾乎相差30年，就像是一個輪迴。目前我國已經超越俄羅斯成為全擁有蘇-27型號最多的國家，而蘇-27也成為米格-21之後我國第二款實現全面國產化的蘇/俄戰鬥機。
傻傻分不清的蘇-27SK、殲-11和殲-11A
了解過蘇-27國產化歷史的小夥伴都知道，蘇-27的國產化大致經歷了整機進口、全套俄制組件國內組裝、國產零部件逐步替換和自主創新四個階段，這23個型號正是出現在這個過程中。
這其中大部分型號的特徵都比較清晰，但是也有部分型號之間的區別很多人都混淆分不清。比如很多人就分不清蘇-27SK、殲-11和殲-11A的區別。其實分不清就對了，因為嚴格來說，這三款都是原汁原味的蘇-27SK。
根據公開資料，蘇-27SK（不算雙座的蘇-27UBK）我們一共引進了兩個批次（第38批次和第39批次），共計38架，全部在俄羅斯造好然後由俄軍飛行員駕駛飛到中國交付。
殲-11/11A一共有「00~04」五個批次，數量在95架左右，全部使用俄羅斯原廠組件組裝。其中殲-11從01批次開始部分使用國產組件，從03批次開始殲-11的國產化率大幅提高。也因此03批次和04批次殲-11的生產被認為是蘇-27國產化過程中的標誌性事件，而我們通常說的殲-11A便特指03和04批次的殲-11。
沈飛殲11生產車間
殲-11和殲-11A雖然被認為是中國自行生產，但與蘇-27SK之間並沒有本質區別。不僅依然使用俄制AL-31F發動機和俄制武器，雷達也還是俄羅斯原廠落後的倒卡雷達，甚至有推測認為座艙也依然使用的是俄文界面。正是因為這個原因，區分蘇-27SK、殲-11和殲-11A對於廣大軍迷來說一直是件很麻煩的事情，需要從機身上的生產編號來區分。比如蘇-27SK的生產編號是五位數，以38/39開頭。殲-11和殲-11A的生產編號則是4位數，以00/01/02/03/04開頭。
編號5位數，原裝的蘇-27SK
編號0215，這是一架殲-11
編號0407，這是一架殲-11A
但是官方並不會去科普這些東西，需要軍迷自己總結，再加上生產編號一般都標記在比較隱蔽的地方（比如進氣道外側），因此通常情況下軍迷很難從外觀來分辨蘇-27SK、殲-11和殲-11A。
不看機身編號，誰知道這是蘇-27SK、殲-11還是殲-11A
沈飛在蘇-27SK的國產化過程中居功至偉
這些年，網上一直有部分網友對沈飛頗有微詞。原因是從蘇-27引進開始算起的這30年里，雖然新型號層出不窮，但是無論是殲-11B，殲-11D，還是殲-16，相比引進之初的蘇-27SK/UBK，除了航電系統和發動機的升級，氣動布局並沒有任何大的變化。相比之下，在幾乎同樣的時間裡，成飛不僅將米格-21玩出了花，還大批量向國外出口，為國家創造了大量的外匯。因此部分網友認為沈飛不思進取，在吃老本。
其實這倒是冤枉了沈飛。誠然，成飛的確將米格-21改進到了極致，不僅是航電、武器系統和發動機得到了升級，米格-21的氣動布局也得到了大改。從殲-7E開始便大膽採用了雙三角翼（還加裝了前緣襟翼），穩盤、水平加速度和爬升率得到大幅提升，這有效增強了殲-7的中低空和跨亞音速機動性能。甚至能與F16一較高下，被西方媒體稱為「改進得最為成功的落後戰鬥機」。
甚至於成飛還修改了殲-7的進氣方式，推出了下頜進氣的殲-7FS，機腹進氣的殲-7MF，以及機身兩側進氣的超-7（後來發展為梟龍）。
下頜進氣的殲-7FS
機腹進氣的殲-7MF
機身兩側進氣的超-7
但任何事情都需要結合當時的時代背景，不然就會得出錯誤的結論。成飛之所以如徹底地改進殲-7，簡單來說就是當時國家沒錢從國外引進先進的戰鬥機，而航空工業由於基礎非常薄弱，也無法在短時間裡研製出滿足空軍需要的先進戰鬥機。
殲-7已經是當時我國最成熟和最先進的空中平台了。但是作為一款二代輕型戰鬥機，殲-7放到80年代已經非常落後，不僅是航電，追求高空高速的氣動布局更是早已經不能適應現代化空戰的需要。要想提高殲-7的機動性和綜合戰力，修改氣動布局甚至是進氣方式是必須要做的事情。
解放軍上世紀80年代參觀旋風戰鬥機
而我國國產化蘇-27則和殲-7則完全不同。蘇-27是標準的四代機，本身擁有四代機里最為頂尖的氣動布局，機動性相當出色，根本就不需要進行大的改動。這一點也可以從美國的F-15和F-16在推出的40年里多次更新迭代，但氣動布局依然保持不變看出來。
另一方面也是因為隨著我國經濟、科技實力的大踏步前進，在國產化蘇-27的過程中更先進的五代重型戰鬥機殲-20已經出現，六代機目前也在研製中。因此我們完全沒有通過在蘇-27的基礎上大改氣動來獲得更先進平台的必要。至於創匯，殲-11沒有出口是因為與俄羅斯有協議，並非是沈飛的問題。
而17個國產型號雖然從外觀上與蘇-27SKUBK幾乎沒有差別，但其實早已經今非昔比。如今蘇-27家族性能水準最先進，綜合戰力最強的是桂冠也早已經從蘇-35S交到了沈飛的殲-16和殲-11BG/BHG手裡。事實上，在中國空中力量現代化建設的過程中，沈飛與成飛一樣居功至偉。
