「柳葉刀」的產能提高了20倍，中國的外交部警告日本

俄羅斯總統普京稱讚了「柳葉刀」的卓越表現，並指示加快提高產量。

消息一：俄烏戰場，「柳葉刀」的產能提高了20倍

隨著烏克蘭和俄羅斯衝突的不斷升級，無人機和巡航導彈成為了正面戰場上的明星武器。特別是俄羅斯的「柳葉刀」對烏克蘭軍隊的關鍵目標造成了巨大的殺傷力，同時也有效降低了俄羅斯軍隊的傷亡，對整個戰爭的走向起到了重要的改變。然而，製造這些先進武器的產能一直都較低，這成為了俄羅斯所面臨的主要問題之一。

據報道，2023年8月7日，俄羅斯總統普京在會見俄國家技術集團總經理時稱讚了「柳葉刀」的卓越表現，並指示加快提高產量。然而，此前製造商曾宣布已將「柳葉刀」的產能提高了20倍，年產量可達20萬架甚至更多。普京再次提及這一問題時，似乎對製造商的說法表示懷疑，暗示實際產量可能並沒有他們所聲稱的那麼樂觀。

從普京的下屬的反應可以看出，當他聽到普京要求繼續生產時，似乎有些困惑。他撓了撓頭，只是回答說會努力提高產能，沒有給出具體承諾，這表明他對「柳葉刀」的實際產量也心知肚明。

客觀地說，相比衝突初期，目前「柳葉刀」的產量確實有所增加。然而，在整個七月份，俄方公布的「柳葉刀」打擊視頻數量僅為134個，而俄國防部的數據顯示，六月到七月期間，俄羅斯軍隊消滅了超過43,000名烏克蘭士兵，並摧毀了約4,900件武器裝備。因此，「柳葉刀」在戰場上取得的成果相對較少。

一方面，這是因為「柳葉刀」的性能並不卓越，其速度、續航時間、戰鬥部重量和制導方式等都存在一定的局限性，限制了它在戰場上的發揮效果。另一方面，產能和昂貴的價格（約10萬美元）也限制了其在前線的廣泛應用。

從這個角度來看，普京再次談及「柳葉刀」的產量問題並非沒有原因。如果俄軍每天能發射550架「柳葉刀」，可能會減少人員傷亡和裝備損失。如果俄軍的巡航導彈能像中國一樣以低廉的價格達到千萬級的產量，俄烏衝突可能早就結束了。這正是普京所希望看到的局勢。

消息二：外交部警告日本，中國不是大清！

對於日本前首相麻生太郎突訪台灣並發表具有挑釁性質的言論，中國外交部做出了回應。外交部發言人強調台灣問題是中國的內政，並警告日本不要忘記歷史，中國已經不是當年不平等條約《馬關條約》時的清政府。

清朝的中國過於傳統保守，注重已經落後的生產生活方式。由於是少數民族統治多數民族，所以在實際的政府管理方面，對於在民間的科技創新，主要是限制而不是鼓勵創新。所以在清朝晚期才會出現政治生活生產製造全方面落後的情況。

麻生太郎在訪問期間，在論壇上宣稱要讓美日聯手備戰，強調中國台灣當局必須展示出「戰鬥決心」。台灣的民眾其實對於日本的目的非常清楚。很多的人不願意做日本的炮灰。

報道指出，現在的麻生太郎等日本政治家不僅忽視日本歷史上的戰爭罪行，而且再次企圖挑起戰火。中國外交部提及《馬關條約》，旨在提醒日本不要忘記其對台灣的侵略歷史，並警告任何對中國主權領土的非分之想都將遭到中國的捍衛。

可以看出，麻生太郎之所以如此囂張，一方面是因為日本本身的態度不當，另一方面是因為美國試圖利用日本來煽動台海問題。麻生太郎一直公開展示其軍事野心，主張讓日本擁有更強大的實力以起到威懾作用，甚至試圖廢除和平憲法。

日本的政治家們的言行顯示出日本正變得越來越危險。因此，我們需要充分認識並做好應對的準備。

消息三：美國撐腰日本撒錢，菲律賓被沖昏頭腦

最近中國海警船在仁愛礁水域以克制的方式應對菲律賓船隻的挑釁行為。中國外交部、海警和國防部已經發表聲明，重申中國對仁愛礁的立場，並要求菲律賓方面立即拖走非法坐灘的軍艦。中國國防部罕見地表態，警告美國不要干涉相關問題。

然而，儘管中國已經發出警告，菲律賓似乎仍然持續挑釁。據《馬尼拉時報》報道，日本駐菲律賓大使向菲律賓海岸警衛隊提供資金以升級船隻。與此同時，美國方面試圖繼續利用美菲同盟關係，在南海問題上推動菲律賓進一步介入。

事實上，這次事件是由菲律賓方面的挑釁行為導致的。中國在處理突發情況時保持了最大程度的剋制。中國一直表達與菲律

賓方面進行溝通的意願，但菲律賓忽視了中國的善意，並試圖從中謀取私利。

菲律賓甚至惡意運送建材，明顯有將坐灘軍艦改造成不沉航母的意圖。面對這種情況，中國為了維護大局一直忍讓，但已經到達了無法忍受的地步，因此採取了必要的反制措施。

菲律賓應該意識到自身錯誤，並在尊重中國主權的基礎上改善兩國關係。同時，菲律賓也不應該落入美國和日本設下的陷阱，維持中菲關係的穩定發展對雙方都是有利的。

消息四:國產高鐵直達越南邊境，日本500億幹不了的事，還得中國來干

最近，印尼雅萬高鐵聯調聯試以350公里的時速成功進行了測試，引起了越南網友的羨慕。一些越南網友紛紛表示希望中國能接手之前由日本承包但多年未實施的高鐵項目。

據報道，直通中越邊境的防東鐵路項目已經進入到鋪軌節點，開始鋪設500米的鋼軌。這個消息明確表明中國國產高鐵已經首次延伸至中越邊境。越南在2006年與日本計劃建設一條1500公里長鐵路，但是在2010年日本報價過高（超過500億美元，相當於當時越南GDP的三分之一）不得不放棄。

然而，越南面臨一些困難。例如，越南採用的1000mm軌距與中國的1435mm標準不符。此外，越南在鐵路建設上一直存在拖延問題，導致項目停滯不前。

儘管如此，中越雙方一直在探討解決這些問題，並計劃在泛亞鐵路框架下規劃東、西、中多通道的中越鐵路，以實現高鐵之間的互通。去年，越南再次進行研究，並希望能夠在2041年前完成設計時速達到250公里的南北高鐵項目，預計需要約616億美元的投資。

近期，越南交通部長率團訪華，雙方就在鐵路交通領域的合作進行了充分探討。考慮到中國高鐵建設的成果，越南表現出了濃厚的興趣。

對於中越邊境高鐵及其與泛亞鐵路的連接，具有重要意義。東南亞國家通過鐵路網路與中國實現互聯互通，對於區域經濟的發展至關重要。例如，中老鐵路運營僅20個月就運送了近2000萬人次乘客和2300萬噸貨物，對寮國的經濟發展產生了巨大推動力。

因此，如果越南能夠選擇與中國合作，將對雙方都是有利的。然而，越南需要排除一些外來干擾因素，比如菲律賓最近在仁愛礁的挑釁行為，被中國用水炮驅散。據說拜登還計劃訪問越南，並聲稱越南打算與美國建立「夥伴關係」。儘管越南希望與美國有更多交往並不奇怪，但如果越南想要「遠交近攻」，那麼他們將誤判了形勢。得罪中國對越南沒有好處，而中越合作則是雙贏的結果。

消息五：美國發「全球海軍排行」，中國比美國還多？

該排行榜將美國、中國和俄羅斯分別列為前三名，而印度尼西亞、韓國、日本、印度、法國、英國和土耳其分別排在後面。報道提到，這份排行榜似乎意圖是唱衰美國自己，以獲得更多海軍經費。

特別引人注目的是印度的排名，雖然印度是世界第五大經濟體，但其海軍排名只有第四，被印度尼西亞和韓國超越。這讓印度可能感到不滿意。報道還指出，印度尼西亞的排名也很奇怪，因為其海軍實力並不比英法德等老牌強國更為先進。

文章認為，這樣的排行榜可能存在一些問題，甚至可能是花錢購買排名的結果。同時，報道指出類似排行榜中還出現了一些離譜的排名，例如烏克蘭和孟加拉國的排名位置。最後，文章呼籲對於這種排行榜應保持冷靜，相信中國有自己的發展道路，不會受到他人的指責和影響。