作者：虹攝庫爾斯克
最近，觀察人士發現，美軍庫存的一些 f-15e「攻擊鷹」重型多用途戰鬥機開始拆除機身側面帶武器掛架的保形油箱，並從主要對地打擊任務開始承擔了過去f-15c戰鬥機擔負的國土防空和空中優勢作戰任務。據《戰區》率先報道的五角大樓作戰測試與評估主任最新發布年度報告稱，美國空軍首架現役波音f-15ex「鷹」ii戰鬥機也將不會配備保形油箱。
f-15e家族的保形油箱不但能夠增加戰鬥機的燃油搭載量，大幅提升航程，而且保形油箱還布置有炸彈掛點，應該說曾經極大提升了f-15e戰鬥機的性能，也曾經被很多中國軍迷所羨慕。那麼為什麼美國空軍要拆除保形油箱，讓f-15e恢復成為「裸機」狀態呢？
f-15e是在f-15d戰鬥教練機基礎上改進發展的多用途戰鬥機，有時候也被稱為戰鬥轟炸機，兼具對地攻擊和空中優勢格鬥能力，事實上是世界上第一種能夠完美完成兩種任務的雙重任務戰鬥機。
該機外形上與f-15d基本相同，但重新設計了發動機艙，增加了新型的保形油箱，使航程增加了33%，武器掛架增加了1倍。除原掛架外，在兩側的每個保形油箱上還有6個掛架，能夠掛載大量對地攻擊彈藥，並各可以容納大約750加侖的額外燃料。
雖然f-15e戰鬥機的保形油箱是可以拆除的，但據美國空軍飛行員稱，幾乎沒有戰機會拆除這些保形油箱，因為它們太有用了，只有在維護保養的時候地勤人員才會拆卸。
然而，隨著主要承擔空中優勢作戰任務的f-15c「鷹」戰鬥機開始退役，美軍不得不將更多的f-15e戰鬥機拿來執行防空截擊任務。
比如駐紮在英格蘭萊肯希思皇家空軍基地的第48戰鬥機聯隊的f-15e就已經拆除了他們的保形油箱。據其飛行員稱，保形油箱雖然有諸多好處，但仍然具有相當高的阻力係數，當執行防空作戰任務時，不能拋棄的保形油箱將極大影響戰鬥機的機動性能和升限，這在遇到與f-15e相同或者機動性更好的敵機時是致命的。
由於防空截擊任務並不需要攜帶對地攻擊的炸彈，而保形油箱的掛架也不能掛載空空導彈，因此最好將其拆除，否則在遇到敵人時你就死定了！與此同時，在進行長途轉場飛行時，拆除保形油箱後雖然會導致燃油減少，但載油量降低也意味著飛機的空重較小，飛機能夠在更高的高度飛行，進一步減少燃油消耗，而空中加油機的普及也使得戰鬥機能夠及時接受空中加油支援。
f-15戰鬥機在設計之初，號稱「沒有一克重量用於對地攻擊」，是一種純空中優勢戰鬥機。這種格局一直在f-15a和f-15c戰鬥機身上體現。
但隨著蘇聯的解體，強大的蘇聯空軍已經土崩瓦解，在擁有強大空中作戰力量的同時，美國空軍需要進一步強化對地攻擊能力。因此才將f-15e進一步重型化，使其成為一架空中炸彈卡車。這就意味著當全身對地攻擊武備的f-15e出現在戰場上空的時候，其機動性是比較差的。
當時還有大量f-15c戰鬥機承擔空中優勢作戰任務，但隨著機體老化等原因，f-15c已經開始逐漸退居二線，而第五代f-22戰鬥機成本昂貴、數量非常有限，f-35a戰鬥機又是一種以對地攻擊為主的飛機，連俄羅斯的圖-160轟炸機都跑不過，根本無法執行對時間和速度要求很高的防空截擊任務。這時候，擁有m2.75的f-15系列仍然是最佳的空戰用機，因此才有了將f-15e瘦身減重的計劃，使其能夠代替f-15c與高機動的俄制戰鬥機進行對抗！
