經過一年發倆，中國空間站在2022年進入了最繁忙也最關鍵的建設期。不負眾望，史上「最年輕」、「最繁忙」航天組劉洋、陳冬、蔡旭哲圓滿完成多項設備安裝、儀器測試以及幾百項科學實驗，還外加了3次出艙活動。而2022年12月2日晚神舟十四號和神舟十五號航天員乘組也首次完成在軌交接，正式開啟中國空間站長期駐人模式！
據最新消息，神州十四號航天員三人乘組目前已經順利撤離空間站組合體，進入回家倒計時，地面的東風著陸場也已經完成了三次的全系統綜合演練。而官方消息已經明確，距離神十四航天員乘組「回家」時間僅剩個位數。那麼，針對網友擔心的安全回到地球隱藏的風險和挑戰究竟有哪些呢？回到地球後，航天員們身體又會有哪些變化？下面一一來具體看。
零下26℃、晚上8點，史上最難：時隔17年神舟十四號首次夜間返回！
值得注意的是，不僅是航天員乘組突破了多個首次，就連載人飛船也同樣如此。此前有部分消息稱這是首次夜間返回，但其實是忽略了一個限定詞，那就是時隔17年！在歷史上其實這並非首次，早在17年前，2005年的神舟六號就曾採取過夜間著陸。那麼和17年前相比，此次有何不同？為什麼會選擇夜晚而非白天呢？
神舟六號飛行乘組
首先，就網友十分關注的，確實此次並非首次夜間著陸。但是可以肯定的是，此次確實也是有史以來難度最高的第一次。對比17年前的神舟六號返回艙著陸情況來看，當時雖然是黑夜，但是準確時間是在10月17日凌晨的5:38。而此次神十四來看，官方預估的時間是在12月4日的19:52-20:22，按照以往的預估情況來看大概率也會在這中間。
其次，從著陸點來看兩者也有很大區別。神六是返回內蒙古四子王旗主著陸場，而神十四則是選擇其備用的東風著陸場。這兩者都位於內蒙古，但是前者主要是草原，後者則主要是沙漠、戈壁，但同時因為2萬平方公里，不僅是前者的十倍大，同時地形、植被更複雜，自然環境更惡劣，與此同時東風著陸場也是沒有網路信號，一切靠人力搜尋。
搜救隊員提前演練架設衛通
再者，近段時間以來因為超強冷氣團襲境，我國迎來了今年冬天以來的最強寒潮。內蒙古作為發紫的冷氣團籠罩下影響更是大，據搜救人員表示，晚上正式著陸時候有可能遭遇零下26℃的極端低溫。這三者加起來，顯然夏秋拂曉前要比冬季夜晚無論是可見度、尋覓目標難度、以及對航天員著陸後一系列緊急救援措施的實施都是有巨大影響的。
那麼這就要回歸到網友們十分疑惑的點了，為什麼非要選擇夜晚而非白天，就不能提前一點時間或者再推遲一點，等到白天再回到地球嗎？顯然，魔方和專家一樣，並不贊同這一說法！
無論是出於檢驗夜間返回，完善全時段返回技術，還是說為了我國的長遠發展，今後航天發射與返回的進一步發展，直接採取選擇白天這一做法都是不明智的。
況且像網友嚮往的，此前美國的返回艙採取的海上降落方式，我國因為海域面積相對較少以及海域礁石較多等因素雖然沒有實驗，但是未來肯定也會嘗試多地形返回。從這一點來看，一直固守白天返回也不是一種想要進步的做法。
再者，從實際情況來看。地球有其自轉規律，錯過了一個時間點，那麼也就意味著又要等很長時間。返回時還需要結合地球的實際情況，越到後面就會越冷，對於返回艙安全且準確著陸、宇航員安全「回家」只會無端多出更大挑戰。
神舟十四號三人乘組「回家」過程有多難？如何突破三大關卡？
值得一提的是，此次神舟十四號三人乘組除了以上提到的返回艙著陸難度突破歷史外，想要安全完美完成此次任務，還需要突破三大關卡！
從宇航員乘組即將回來的時候就有專家表示，此次他們將會隨身攜帶三樣工具：匕首、紅藥水、手槍。其實這是從他們回到陸地後，紅藥水方便當返回艙掉進水域漂浮時候，將它撒在水面能讓搜救隊員更快找到他們；匕首和手槍則可以用於防禦野外猛獸，同時鳴槍也能給予搜救隊員提示，盡量降低他們暴露在野外的時間。
除此之外，他們所乘坐的載人飛船回到地球也並非一帆風順。飛船一開始需要繞著地球多轉幾圈，然後確定最佳的返回時機，這一步決定了其落地點和預測點的偏差大小。
而在這過程中神十四和神十三一樣將採用快速返回技術，總共用時大約9小時，比神舟十二號的28個小時縮短了整整19個小時。快速返回的同時其速度也將達到第一宇宙速度，在高速以及高溫情況下將會讓飛船有一段時間進入通訊中斷的「黑障區」。
等返回艙下降到一定程度後飛船將會打開降落傘，速度降到90米/秒的時候還會打開主傘，直到速度降低到7-8米/秒，再在反推發動機的推力下下降到2米/秒，以確保最大程度降低緩衝力對宇航員身體的傷害。毫無疑問，這一整個過程中無論是主傘還是反推發動機的啟動都需要宇航員的配合。
最後，神十四乘組人員回到地球後身體也會產生劇烈變化，這也是他們需要克服的第三大關卡。只要觀看過返回艙實時搜尋的愛好者都知道，宇航員們出來的時候都會用椅子抬著，並且講話也並不會說幾句。其實，這並非他們高冷！
而是因為他們長期在失重的情況下生活，骨質容易疏鬆，並且回到地球後重力的影響撲面而來，講的話不多是因為身體需要時間調整，同時也需要及時到醫護車上補充能量，由專業醫護人員進行進一步的檢查、護理，甚至後期還會有長達數月的康復計劃。而這也是為什麼返回後的見面會一般來說會推遲舉行的原因，神十三乘務組就是推遲了74天。
神舟十四號乘組著陸倒計時！神舟十六、十七、十八已準備就位
確實，距離預計的官方時間已經沒有多久了，僅剩幾個小時。官方已經預告，屆時可以通過多渠道觀看直播實況。作為又一次新的嘗試，值得我們每一個人期待。
不過讓魔方更加振奮的是，目前除了神州十五號完成交接有序開展空間站建設外，神州十六號也傳來好消息：已經完成總裝測試，而神舟十七號和神舟十八號載人飛船的總裝測試工作也在同步進行中。不得不說，這正是印證了不斷延續的航天精神，這裡也期待中國航天的更多好消息，魔方也會持續關注。
