不用方向盤，高鐵列車如何變道？

列車轉彎變道是通過

控制車底鐵道線變化來完成的

道岔是引導變化的重要裝置

道岔就像「分線器」

將股道一分為二

道岔的一部分尖軌

就是火車的「嚮導」

用於控制火車前行的方向

當列車需要沿直線行駛時

尖軌會緊密貼合直向軌道

確保列車能夠平穩前行

當列車需要轉彎時

尖軌則會轉向側向軌道

引導列車駛入預定方向

道岔分為多種類型，每種道岔都有其特定的應用場景和開通方向，用於滿足鐵路運輸的不同需求。

例如，菱形道岔由兩組交叉的尖軌和基本軌構成菱形幾何結構，主要用於連接兩條不同的鐵路線路，幫助列車在交錯的線路之間實現快速轉換。這種道岔廣泛應用於鐵路樞紐、編組站等區域，能夠提高列車行駛的靈活性。三車交會的震撼場面，則離不開交分道岔的助力。

常見的道岔還包括單開道岔、對稱道岔、三開道岔等，它們共同構成了鐵路交通系統中不可或缺的部分。

以前道岔轉換主要靠扳道工

人工操作

扳動道岔雖然不複雜

但是需要經驗豐富的

操作人員來確保安全

在列車到來之前

負責列車行進線路的

車站值班員會下達扳道命令

扳道工隨即根據鐵路調度指令

操作扳道機

將進出站口的某一道岔

扳到指定股道上

之後車站值班員下達發車指令

保證列車行駛到指定線路

現在道岔轉換

依靠自動化控制

鐵路工作人員使用計算機聯鎖設備

改變道岔不同的開通位置

控制列車進行轉彎轉向和股道變換

要讓道岔能夠自動轉換

需要藉助一個「大力士」——轉轍機

它是控制道岔轉換的核心設備

相當於道岔的「心臟」

當列車需要改變行駛路徑時，計算機聯鎖系統會根據預設的進路計劃，對相應的轉轍機發出指令。轉轍機接收到指令後，其內部的電機會迅速啟動，通過一系列機械傳動裝置，帶動尖軌等部件進行移動，使道岔從一條線路切換到另一條線路。

列車如何實現精準變道？

奧秘之一就是

計算機聯鎖設備

作為「智能指揮官」，計算機聯鎖設備主要依靠計算機技術，管理火車站的信號機、道岔等各種設備，確保列車安全高效運行。

該設備既能執行車站值班人員的操作命令，也能實時獲取道岔開通位置、信號機燈光等現場狀態信息。對信息進行邏輯運算後，它能夠判斷哪些道岔需要轉動，從而確保列車按照正確線路行駛。

遇到運輸高峰期，計算機聯鎖設備就像交警一樣，自動執行「三點檢查」邏輯，讓每趟車都能安全有序地通過。

在計算機聯鎖設備的支持下，鐵路運輸效率得到提高、安全性得到保障。以漢口站為例，漢宜、漢十、合武、漢丹等多條繁忙線路在此經過，計算機聯鎖系統日均處理3000餘次道岔操作。

對於上述重要設備

鐵路工作人員會為其

定期開展「體檢」

保證它們「身強體壯」

為列車安全行駛保駕護航