5年新增1000座加油站！能源巨頭BP持續發力中國高端成品油零售市場

繼今年2月攜手東明石化首次進軍中國北方成品油零售市場，BP在華下游業務近日又現大動作。

6月中旬，首次接受中國媒體採訪的BP油品亞太區首席運營官霍安迪（Andy Holmes）向記者透露，未來5年，BP將在中國新增1000座加油站。這個數字超過了BP過去近20年在華累計營建的加油站總數，預示著這家百年石油巨擘將以平均兩天新增一座加油站的罕見擴張速度，大幅加碼中國成品油零售業務。

在霍安迪看來，中國成品油零售市場競爭激烈，但未來需求仍有巨大增長空間，特別是高端燃油產品需求將持續旺盛。但中國市場迄今仍未出現一家能夠在便捷性、便利性，以及燃油質量、品質方面同時做到極致的零售品牌，而打造這種迎合未來之需的高端加油站正是BP的優勢所在。

文 | 於歡

中國能源報記者

兩天建成一座高端加油站

《中國能源報》：5年1000座加油站，意味著平均不到兩天就要新建一座加油站，BP提出這項極具雄心的增長計劃是基於何種考慮？

霍安迪：目前BP與中石油、中石化合作，在廣東和浙江運營著超過740座雙品牌加油站，其中由BP和中石油於2001年合資組建的中油碧辟石油有限公司，是成品油零售領域由中國商務部批准運營的第一個，也是規模最大的一個中外合作項目，所以BP對中國市場有著深刻認知。在此背景下，BP堅信中國成品油市場仍有巨大的發展潛力，我們尤其看好中國的汽油市場，特別是高品質的燃油市場，也看好中國的航油市場。

然而迄今為止，中國還沒有一個成品油零售品牌，能夠在便捷性、便利性，以及燃油質量、品質方面同時做到極致，而打造這種高端加油站正是BP的優勢所在。基於此，我們提出了在華新增1000座加油站的業務擴展計劃。

《中國能源報》：BP多次強調在華打造「高端加油站」，這種「高端」體現在哪些方面？

霍安迪：主要體現在三方面：高品質的燃油產品、有吸引力的會員忠誠度計劃和新穎的「便利店+加油站」運營模式。

在燃油產品方面，BP擁有一個極具競爭優勢的高端燃油品牌——優途（Ultimate）。有實測數據顯示，在澳大利亞，使用了優途燃油的大型採礦運輸卡車油耗下降了6%左右。

在不同的國家和地區，BP推行會員忠誠度計劃的方式各異。例如我們在廣東通過微信開展的會員忠誠度計劃就非常成功，微信在中國普及率極高，BP通過這個平台推出了優惠力度很大的會員積分制度，深受當地客戶的歡迎。在其它國家，我們通常會與其它企業聯合推廣會員忠誠度計劃，比如已擁有龐大會員群體的連鎖超市，這在中國算是比較新穎的。

在「加油站+便利店」模式的探索方面，BP也已有很多成功案例。目前BP在全球範圍內已同英國瑪莎百貨、德國Rewe等八個當地知名連鎖超市都建立起密切合作，將我們的加油業務與百貨超市業務緊密結合，為客戶提供多元而便捷的高品質產品和服務，深受當地居民歡迎。

多元化的合作模式

《中國能源報》：目前BP在華加油站均為合資，未來新增的1000座加油站會考慮其它營建模式嗎？

霍安迪：關於加油站的運營模式，BP持非常開放的態度，但具體形式還要取決於政府監管政策的變化。BP可以接受與合作夥伴共建加油站，將來如果條件允許，我們也會考慮獨資加油站。

值得一提的是，除了合資共建，在國外我們還會採取加盟的合作模式，與那些獨立的零售商進行合作：BP提供汽、柴油產品，並允許它們加入BP的會員計劃和便利店計劃，所以這些加油站看起來與BP自營的加油站沒有任何不同。

《中國能源報》：從地域分布看，這1000家加油站將出現在哪些區域？

霍安迪：與東明石化合建的500座加油站將在北方地區落地，餘下的500家目標市場有很多，目前公司內部仍在做進一步的評估，確定後會對外公布。針對加油站的選址問題，我們有一套篩選標準，通常會在一二線城市，主要是看當地的經濟發展狀況與我們的加油站規劃是否匹配，以及當地客戶需求。

「充分競爭是好事」

中國能源報：國際石油公司（IOC）與中國地方煉油企業的類似合作十分罕見。BP為何選擇東明石化，而不是已有近二十年成功合作基礎的中石油、中石化？目前雙方合作有什麼最新進展？

霍安迪：東明石化是中國領先的獨立石油化工企業，在山東、河北和河南三省已擁有成熟的成品油銷售網路，對當地市場情況非常熟悉。與此同時，東明石化還擁有強大的煉油能力。而BP則擁有世界級的品牌影響力和高品質的燃油產品，以及豐富而成熟的「便利店+加油站」運營經驗，有充沛能力為客戶提供高質服務，所以雙方的互補性很強，這是我們選擇東明石化的核心原因。

BP與東明石化組建的合資公司預計9月底正式掛牌成立，我們也已任命了合資公司的總經理。她是一位來自澳大利亞的女士，在零售領域有多年工作經驗。按照計劃，我們在中國北方地區的首座合資加油站將於年底前建成。在準備相關審批手續的同時，我們也在積極商談購買或租賃資產，很快大家就能在山東、河南、河北的各個城市看到掛有BP太陽花Logo的加油站了。

《中國能源報》：當前中國成品油零售領域競爭日趨白熱化，且各路實力「玩家」林立，BP此次大手筆加碼布局在華加油站業務，勢必面臨激烈競爭。

霍安迪：競爭是必然存在的。事實上，成品油零售領域的競爭已經相當激烈和充分。此次進入北方三省，必然會直面來自現有零售商的競爭壓力，這種壓力來自IOC，也來自中石油、中石化和一些獨立的零售品牌。

對企業而言，充分競爭是好事。一家企業的業務增長一方面源於越做越大的市場蛋糕，另一方面源於從競爭對手手中贏取的市場份額，後者需要依靠優質的產品和服務來實現，而這正是BP樂見並擅長的。

但我們與中石油、中石化已有的合作不會受此影響，因為目前BP與中國「兩桶油」的合作集中於南方地區。

布局電動化未來

中國能源報：過去一年來，BP多次投購電動車及快充企業，這是否意味著BP未來的加油站形態會出現一些新變化，例如提供充電服務？

霍安迪：我們的加油站會不會提供傳統燃油之外的其它產品和服務？這取決於客戶需求。如你所言，在電動汽車相關的配套設施和服務方面，BP已在全球範圍內有過多筆投資。可以肯定的是，我們已在考慮為未來的加油站增配電動汽車充電裝置，並提供加氣服務。但具體到我們與東明石化合建的加油站，主要還是銷售傳統燃油產品，也就是汽油和柴油。

中國能源報：面對來勢迅猛的交通電動化，作為傳統燃料供應商，BP將如何應對這場變局？

霍安迪：按照2018年版的《BP世界能源展望》的預測，在「漸進轉型」情景下，到2040年全球電動汽車總量將超過3億輛。即便如此，屆時地球上85%的汽車仍然會是通過汽柴油驅動的內燃機汽車。

但從能源轉型的角度說，交通出行的電動化是不可阻擋的趨勢。所以BP要參與其中，甚至希望引領轉型。為此BP也制定了自己的能源轉型戰略，這個戰略可以用三個關鍵詞來概括：降低（Reduce）、優化（Improve）和開拓（Create）。

「降低」是指減少BP全產業鏈生產運營過程中產生的排放；「優化」指的是通過BP的優質產品，如優途燃油、嘉實多潤滑油等，幫助客戶提高能效、降低排放；「開拓」即對BP的業務、商業模式進行創新，這種創新集中於三大領域：生物燃油、電動汽車和數字化。BP將在這三個領域進行大量投資，並會特別關注那些小型的初創公司。

說到電動汽車，BP也已提前布局。今年以來，我們先後投資了兩家新能源汽車快充技術公司，希望未來能用加滿一箱油的時間完成對一輛電動汽車的充電。這或將成為我們未來加油站業務的創新點。

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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

責編 | 盧奇秀