中國金門大橋於10月30日通車，全長5.4公里，限速60公里每小時

在我國高速公路快速的發展之下，現在全國區域之內的大部分地區公路已經覆蓋了，各大的地區交通都已經十分發達。在這樣的情況之下，更是在一些水域比較大的地方建設起了許多大橋，這也為我國高速公路的完善做出了非常大的貢獻。

與此同時，在這些年來我國高速公路一條條的連通建設完成，也都讓大家看到了這對於地區經濟帶來的極大促進，在目前我國現在又即將通車一座大橋。

這座大橋叫做金門大橋，根據相關的新聞報道，今年10月26日的時候，金門大橋被公布辦理了通車勘驗的工作，並且最後定於10月30日正式開通。

這也意味著在10月末，我們就迎來了這一座新的大橋的通車，即將開通的這一個金門大橋，它非常具備特殊意義的是，這實際上是台灣第一座跨海大橋，它全線長5.4公里，限速60公里每小時。

它所連接的是金門本島和烈嶼鄉之間的路段，之前兩地之間是通過海路達到的，待這一大橋開通之後，大家可以直接開車來往於兩地之間，並且單程只需要花費5分鐘的時間就可以到達，極大提高了行車效率。

對於台灣這一座大橋的修建，實際上它的長度並不是很長，雖然相對於一些大橋來說它的規模不大，但是在修建的過程當中仍然遇到了一定的困難。

這一項目所處的位置在金門島金門島這整個島嶼的形狀從高空中俯瞰是類似於一個蝴蝶的形狀，兩頭寬、中間窄，整個島嶼資源長20公里，海拔最高的位置在253米，島上風景優美。

在它原本的交通設施上其實本身是有一座金門機場的，但是在陸上交通上由於本身的環境還有一定的限制，而這一座大橋的修建，則為它陸地上交通提供了更加便利的條件。

其中的島嶼就處於金門島的西南方向，它同時也被稱之為小金門，這一座島嶼的地形主要是以丘陵為主，在這一島嶼當中70%面積都是這一地形，這次開通的金門大橋就是修建在金門和小金門這兩個島嶼之間。

而實際上這一座跨海大橋修建在技術上還是有很大的挑戰的，也由於技術經驗的缺乏，致使在整個施工過程當中進行了很長的時間。

其中為了能夠使得這一座大橋修建的質量能夠達標，所以在橋樑建設工程當中制定了非常嚴格的標準，最後對於這一座大橋修建的完成可以說也是來之不易的。

它在2011年的時候就已經開始動工了，原本按原計劃是在2016年的時候就應該完工，不過在中途經歷了非常多的波折，甚至重新進行過投標，在2012年到現在的這十年間它就換了三個廠商，最後才開始了這一建。其中花費總共的金額是96億多新台幣。

但是這樣的努力是值得的，因為這一座大橋的建設使得兩地通車，尤其在對於這一區域來說在有著很大的帶動作用。從出行上來說，為此增加了一條便利並且快速安全的陸上運輸通道，這就不必再像之前一樣，容易在氣候影響下，使兩地之間交通來往受到限制。

同時從居民們的生活質量上來說，這一大橋的開通也可以提供更多水電通信，這對於當地的居民在生活水平上有極大提高。

而且實際上金門大橋還有一個部分是金門連接廈門的，這一路段到現在由於一些原因所以還沒有開始進行修建，不過已經有了確切的修建方案。所以這次金門大橋修建的完成也為金廈門路段大橋的修建奠定了一個更好的基礎。

這兩個路段的修建對於金門來說都具備非常重要的意義，因為荊門島原本的水流量達不到居民使用的要求，所以這對當地的經濟有很大的限制，同時也導致了他們在水方面嚴重的缺失，從2015年開始廈門就向金門供水，這才確保了金門能夠有充足的水源，所以對於金門來說，與小金門和廈門的連通將會為它帶來更加有利的條件。

而且金門大橋的開通不僅僅對金門人的生活有了更大的保障，也使得他們經濟能有更快的發展，與此同時這對於它原本不太便捷的陸地交通環境是一個很大的改善，在大橋修建完成之後，大家就可以直接開車去往這一地方，這還可以更大的促進當地旅遊業的發展，促進兩岸之間的交流。