特斯拉發布Q3財報：總收入215億美元 電池供應鏈受限挑戰仍將持續

10月20日，特斯拉發布2022年第三季度財報。數據顯示，報告期內，特斯拉總收入215億美元，同比增長56%；GAAP（公認會計原則）營業利潤37億美元，利潤率17.2%；減去資本性支出後的營運現金流（自由現金流）為33億美元。

據了解，這是特斯拉連續第13個季度實現盈利。

馬斯克：特斯拉可以超蘋果和沙特阿美市值之和 自動駕駛今年無法獲批

財報發布後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克出席財報電話會議。他表示，第三季度特斯拉經營業績創下了新紀錄，營業利潤率行業領先，自由現金流在過去一年中達到近90億美元。馬斯克也對第四季度的表現非常有信心，他表示，隨著工廠的增加，在可以預見的未來，特斯拉汽車產銷量將繼續以平均每年50%的增速增長。

針對許多投資者關心的回購問題，馬斯克也在財報電話會上作出了回答。「董事會層面就回購的想法進行了廣泛的辯論，我們通常認為回購是有意義的。明年特斯拉可能會進行50億到100億美元的回購，具體情況還有待董事會的審查和批准。」

馬斯克指出，企業和投資者關注長期是十分重要的。他認為特斯拉的市值可以遠遠超過蘋果目前的市值，甚至有可能超過蘋果和沙特阿美的市值總和。

當然，要達到這樣的成就並不容易。馬斯克表示，這需要特斯拉做大量的工作，包括創新產品的開發、管理的擴大以及一直擁有好運。

馬斯克的講話中還提及了特斯拉的自動駕駛研發進展。「我們將實現完全的自動駕駛，我想我們就快完成了。」

特斯拉預計今年年底前在北美地區大範圍發布完全自動駕駛測試版，並希望在年底前向所有訂購用戶發布完整的完全自動駕駛軟體。「你可以開著汽車從家裡到單位、到朋友家、到雜貨店，而你不用觸碰方向盤，這看起來很不錯。」

但是，馬斯克也坦言，完全自動駕駛系統今年將無法獲得監管部門的批准。

碳酸鋰價格居高不下 電池供應鏈受限將持續挑戰新能源車行業？

特斯拉在今天提到，電池供應鏈受限將是電動汽車市場中長期增長的主要限制因素。

據天目新聞記者了解，特斯拉提出的電池供應鏈受限很大程度上源自於上遊動力電池原材料的供需錯配。根據觀研報告網今年9月發布的調研報告，近年來，隨著新能源汽車產量的迅猛增長，全球鋰消費結構發生較大變化。2021年電池行業消耗了全球鋰礦產量的78%，成為鋰礦消費的絕對下游領域。

但鋰礦的開採跟不上新能源車市場需求的增長，這種錯配使得電池級碳酸鋰價格急劇升高。數據顯示，碳酸鋰從2020年的4萬元/噸飆漲至如今的近54萬元/噸，兩年時間狂漲超13倍。

對於這種情況，新能源車行業的企業們如何看待，又會怎樣調整汽車價格？

蔚來創始人李斌本月在接受包括天目新聞記者在內的媒體群訪時談到，按照蔚來掌握的情況看，雖然碳酸鋰價格近期重新抬頭，但總體趨勢是在往下走的。「我們預期在明年下半年，鋰的供應會有非常大的改善。」

李斌認為，目前這種高價並非完全是供需決定，這其中有許多複雜因素。「我們覺得鋰的價格會往下降，因為它實際的開採成本擺在那裡，沒有理由這麼高。」但李斌也提到，如若電池成本一直居高不下，那毫無疑問將對整個智能電動汽車行業的盈利能力帶來挑戰。

而本次特斯拉的財報電話會上，馬斯克在回答分析師George Gianarikas的問題時表示，不少大宗商品如銅、鐵價格在持續下跌，但電池級碳酸鋰仍然非常昂貴，因此特斯拉會密切關注並綜合權衡變動情況來制定價格。

比亞迪股份董事長王傳福也對此發表過看法。在9月23日舉辦的中國新能源汽車發展高層論壇（2022）上，王傳福稱國內最近發現了很多鋰礦，只是開採沒那麼快，但市場增長很快，因此出現了供應緊張。王傳福認為，我國鋰資源總體夠量，可以滿足全國3億台汽車全面電動化的需求。