83艘！手持訂單全球第一！這家船東因為蘇伊士運河堵船事件出名

圖：10月14日，長榮海運第二艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船「長儀（EVER ACT）」輪首航順利通過蘇伊士運河。

根據Alphaliner的最新數據，長榮海運手持訂單艘數在全球集裝箱航運公司中排名第一。

數據顯示，長榮海運手持訂單共計83艘約68.68萬TEU，占其現有船隊比例47.8%，按艘數計算擁有最多的手持訂單。按TEU計算，長榮海運手持訂單也僅次於地中海航運排名第二。

全球前10大集運公司中，地中海航運的手持訂單艘數位居第二，但運力增幅最高，該公司共訂造54艘船共92.59萬TEU，手持訂單占現有船隊比例22.1%。雖然長榮海運訂單艘數更高，但運力卻不及地中海航運，顯示出地中海航運以建造大型船為主。

訂單艘數排名第三的是達飛輪船，共計51艘56.10萬TEU，手持訂單占現有船隊比例18.2%。萬海航運手持訂單艘數42艘名列第四，總運力25.34萬TEU，占其現有船隊的60.4%。第五位是中遠海運集團，手持訂單32艘58.53萬TEU，占現有船隊19.9%，不過按運力計算，中遠海運集團手持訂單排名全球第三。

另外，馬士基航運手持訂單共26艘25.74萬TEU，占現有船隊6%；日本海洋網聯船務（ONE）手持訂單共24艘32.17萬TEU，占現有船隊20.4%；赫伯羅特手持訂單22艘41.51萬TEU，占現有船隊23.3%；韓國HMM（原現代商船）手持訂單12艘16.11萬TEU，占現有船隊19.5%。

陽明海運是前10大集運公司中手持訂單最低的一家，僅有7艘83020TEU，占現有船隊13%。

Alphaliner統計，目前在運營集裝箱船共計6283艘，總運力為2513.03萬TEU，約3.017億載重噸。其中，前三大集運公司馬士基、地中海航運和達飛輪船總運力佔全球市場的46.1%。4至10位依次是中遠海運集團、赫伯羅特、ONE、長榮海運、HMM、陽明海運和萬海航運，前7家運力都超過100萬TEU。

排名第11至20名依次為：以星航運、太平船務、高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海豐國際、中穀物流、UniFeeder、長錦商船和德翔海運。

據了解，就在本月初，長榮海運還宣布斥資9.58億美元到10.98億美元，在黃埔文沖訂造24艘支線集裝箱船。這批新船將符合最新的國際環保規範與碳排放要求，交付後預計投入亞洲近洋線市場。這是長榮海運繼3月的20艘15000TEU船之後，年內第二次大規模造船。業界指出，2023年全球即將實施新的碳排放限制法規，長榮海運超前部署，目前訂造的新船將在2023年陸續加入，及時更新船隊，大幅提升在2023年全球市場的競爭力，有望再次拉開與競爭對手的差距。