通錫高速公路海門至通州段勘察設計項目（海門段）開展設計回訪

近日，集團副總裁（規劃設計）夏東率隊，與集團技術質量中心副總工嚴萍、蔣正國、陳志勇、交規院道三所所長劉濤、項目負責人劉斌、項目總監李開正及項目組成員開展通錫高速公路海門至通州段勘察設計項目（海門段）設計回訪工作，並參加了工程建設指揮部組織召開的設計回訪座談會。

設計回訪

○ 現場踏勘

回訪團隊先後走訪預製梁廠、通啟運河大橋、新機場互通、預製箱通以及東通線大橋等主要工點，並與工程建設指揮部、工程監理、施工單位進行深入交流，針對施工過程中遇到困點、難點，現場予以解答並擬定處理方案。

回訪座談會

工程建設指揮部相關領導對項目設計組和施工技術服務團隊的付出和努力予以讚賞，對本項目開工以來的相關問題和經驗進行總結，並提出「先保護，後建設」的新理念，對蘇交科今後的項目設計工作提出寶貴建議。

集團回訪團隊表示，未來將在提供優質技術服務的同時，不斷提升創新能力，實現設計標準化、精細化，為平安百年品質工程建設持續貢獻力量。

項目概況

○ 通錫高速項目地理位置圖

通錫高速公路海門至通州段路線起自海門區沿江高等級公路，向北上跨G345、寧啟鐵路、滬陝高速公路、通呂運河、S335後向西北布設，在通州區北側上跨G228、洋通高速、通州灣港區疏港航道，止於瀋海高速公路和滬蘇通大橋北接線新聯樞紐，路線全長65.400km。全線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，路基全寬34.5m。

項目難點與創新點

由集團交規院道三所承接的通錫高速公路海門至通州段勘察設計項目（海門段），路線全長約16.198km。項目採用駐場設計，時間緊、任務重，且控制因素眾多：海門城區高架橋、上跨寧啟鐵路、G40海門東樞紐、南通新機場互通、下穿1000KV特高壓等。

本項目路基施工採用「邊建邊綠」，在省內高速公路建設中首次創新採用小構分片（塊）預製、現場拼裝的設計方案。