受「高鐵」影響,廣錦運業2018年虧損200萬,部分線路停運

2022年08月26日03:23:21 熱門 1860

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受「高鐵」影響,廣錦運業2018年虧損200萬,部分線路停運 - 天天要聞

「這怎麼好意思呢,到成都學習一趟,偌大一個大巴車就為送我一個人,這才叫專車。」近日,市民劉女士在朋友圈調侃到,她稱自己享受了一次VIP的貴賓服務。

隨著2017年年底西城高鐵的開通,人們南下成都,北上西安的出行方式首選便是快捷的高鐵,此後,這條汽運線路便迎來了寒冬。

受「高鐵」影響,廣錦運業2018年虧損200萬,部分線路停運 - 天天要聞

廣錦運業:去年虧損接近200餘萬元

據四川廣錦運業有限公司負責人介紹,高鐵開通後,對公司廣元至成都,廣元至西安客運線路打擊很大。為留住旅客,在2017年年底高鐵開通前兩個月,公司就推出親民價格,原票價116元降至為70元,但經過一年多的運行情況來看,情況不容樂觀。現在票價為90元,乘坐率依然很低,經常性的單邊放空或者為一兩個乘客提供服務,經過成本核算,2018年虧損接近200萬元。

受「高鐵」影響,廣錦運業2018年虧損200萬,部分線路停運 - 天天要聞

整個春運期間的最高峰期為大年初六至初七兩天的返程高峰,但乘坐率也僅為80%左右。

記者從廣運集團訂票熱線處了解到,公司旗下的線路廣元至西安,廣元至重慶,隨著西漢高鐵和蘭渝鐵路的開通乘客減少自去年停運。目前,每天只有一班客車發往成都。

另外,G5京昆高速綿廣段即將擴容,進入施工階段,因為車體大,不適宜在國道上進行運輸,近期,集團公司將對該條線路作出調整。

廣運集團:行李較多乘客乘坐,將調整車輛

對此,廣運集團經營部部長王志剛表示,乘坐大巴的主要為行李多或者起始點都很方便且不需轉車的旅客,因為乘坐率低,廣運集團將減少班次,隨著綿廣高速的施工,公司將調整運營方案,更換車型,安排符合在國道上運輸的小型客車。

廣元手機台綜合廣元晚報等

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