重構電動轎跑性能法則,智界新S7如何做到「穩得住的快」?

2025年05月09日20:20:20 家居 8495

在20萬+級純電動轎跑市場,新一代消費者展現出鮮明的購車偏好:他們既追求澎湃的動力性能,又格外重視家庭用車的安全保障。這種"既要快又要穩"的複合型需求,對車企提出了雙重技術挑戰——如何在保持強勁三電性能的同時,搭載完善的主動安全系統。

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從市場反饋來看,能夠完美平衡這兩大核心要素的車型正成為消費新寵。以智界新s7為例,該車型搭載huawei driveone純電驅智能平台,擁有3.3秒破百的加速性能,同時搭載了華為途靈平台和huawei ads高階智能駕駛輔助系統。這種性能與安全的雙重進化,不僅滿足了年輕家庭對駕駛樂趣的追求,更通過激光雷達與視覺融合感知系統的協同運作,將主動避險能力得到大幅提升。

一、主動安全:行業內領先的駕駛輔助功能

在20萬級純電轎跑市場中,「快」是吸引消費者的第一張名片,但如何在高速行駛中規避風險,才是真正的技術考驗。智界新s7的高階駕駛輔助系統,試圖用技術填補性能與安全之間的鴻溝。

1. huawei ads高階智能駕駛輔助系統:全場景覆蓋

對於家庭用戶而言,周末自駕游或早晚高峰通勤,是兩個很典型的高頻用車場景,可能遇到的交通事故,大多數都會發生在此類場景里。想要有安全舒心的駕駛體驗,智駕輔助功能就必須要能夠在這兩類場景中表現得遊刃有餘。

智界新s7搭載的華為ads高階智能駕駛輔助系統,由於不需要依賴高精地圖,因此能夠實現「全國有路就能開」的輔助駕駛功能,覆蓋高速、城區、停車場等全場景:譬如在擁堵的環島路口,系統能完成車道選擇、避讓加塞車輛;在早高峰擁堵路段,ads系統能夠很好地完成跟車、預判加塞等動作,減少駕駛疲勞。

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2. 全向防碰撞:讓危險無處遁形

除了在領航功能方面的先進性,智界新s7在主動安全方面也有所建樹,譬如其aeb(主動緊急制動)功能擁有更強的預判干預能力。

傳統的aeb功能,由於僅依靠毫米波雷達,因此對異形障礙物(如傾倒的摩托車、掉落的路障)的識別能力有限,而智界新s7的cas 3.0全向防碰撞系統,引入了激光雷達的感知能力,探測距離可達250米,因此包括aeb在內的防碰撞功能,生效範圍更大、主動避險能力更強。截止4月份,鴻蒙智行聯盟品牌車型累計避免可能的碰撞超170萬次,真正踐行安全是最大的豪華。

例如,智界新s7的前向aeb功能生效範圍4-150km/h;側向同樣帶有aeb功能,可剎停的車速範圍達40-120km/h;後向aeb則支持1-12km/h的主動剎停。eaes則可以實現邊剎停邊換道避讓,安全性進一步提升。

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3. 安全冗餘:從單點突破到全局防禦

智界新s7的感知系統,融合了192線的激光雷達、毫米波雷達和視覺攝像頭,形成「三重校驗」機制,不但感知範圍更大、精確度更高,而且在各種不利場景下的感知能力也進一步增強。這也使得智界新s7的功能發揮效用的邊界進一步拓寬,譬如在夜間高速行駛時,一旦遇前方貨車掉落貨物,系統能夠提前預警並自動減速,避免碰撞;在雨雪天氣能見度低時,激光雷達仍可精準識別道路標線,保證巡航功能的正常運作。

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二、被動安全: 用「鋼筋鐵骨」守護每一程

除了主動安全功能之外,智界新s7的被動安全也做足了功課。因為一旦事故不可避免時,車身結構就會成為最後的防線。

1. 車身結構:以潛艇級標準打造移動堡壘

車身安全的保證,需要更紮實、更高級的車身用料,以及更先進的結構設計。智界新s7的車身,採用了85.4%高強鋼+熱成形鋼+鋁合金的組合,其中18.5%為潛艇級熱成型鋼,其強度是普通鋼材的4倍。

此外,智界新s7的b柱、門檻梁等部分,形成了「雙環籠式結構」,這使得它在側面碰撞測試中,能有效分散衝擊力,防止乘員艙變形。

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2. 電池安全:從「零自燃」到「零焦慮」

除了乘員艙的安全之外,電池包的安全性也是如今純電車型的重中之重。智界新s7的800v「巨鯨」電池包,採用了13層硬核防護設計,同時引入了氣凝膠隔熱層,擁有在全高壓平台下熱失控不蔓延的能力。極端情況下,即便單個電芯失效,系統也能在8毫秒內切斷電路,避免連鎖反應。

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三、性能實力: 快得從容,穩得安心

作為一台純電轎跑,除了有足夠高的智能化水平之外,基礎性能也需要有足夠的說服力。然而,一台性能車的「快」一旦缺乏控制力,反而會成為安全隱患。而智界新s7通過機械素質、先進電子電器架構與高智能演算法的協同,做到了既有強悍的性能,也能讓性能服務於安全。

1. 動力與制動:從「快」到「精準快」

智界新s7擁有兩套動力系統,其中雙電機四驅版本的馬力高達496匹,因此3.3秒的零百加速容易實現,但33.5米的百零制動距離才是技術難點。這得益於智界新s7 ultra運動版配備的brembo卡鉗和fnc打孔剎車盤,這樣的水平已經可以和保時捷taycan媲美了。同時在緊急制動時,智界新s7搭載的ipb智能集成制動系統,能夠自動分配前後輪制動力,避免「點頭」現象,減緩車內乘員的不適感。

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2. 途靈平台:讓底盤擁有「思考能力」

傳統的底盤調校,需要高度依賴工程師經驗。而智界新s7的途靈平台,能夠依靠自身高度智能化的能力,實時調整底盤,實現非常全面的公路動態表現。它能夠通過動態自適應扭矩系統(dats)和xmotion車身協同控制,實現對懸架阻尼、電機扭矩分配等底盤參數的毫秒級調節;例如在濕滑彎道中,系統可獨立調節四輪扭矩,抑制轉向不足;高速變道時,cdc減振器自動調整阻尼,減少車身側傾。

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日常場景中,用戶或許用不到極限操控,但在山路急彎或躲避障礙時,精準的指向性和車身穩定性可大幅降低失控風險。

結語:重新定義「性能安全觀」

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智界新s7在安全和性能方面的成果表明,電動時代的性能競爭,已從單一加速能力轉向「可控的快」,在「快」與「安全」之間找到平衡,實現「魚與熊掌兼得」。這種轉變本質上是對人類出行需求的回歸——既要享受腎上腺素飆升的駕駛快感,也要守護車廂內每一份珍貴的牽掛。

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