南昌挖到寶了！88年前世界最大航空風洞舊址亮相

　　南昌本就有航空底氣，孫中山在此提「航空救國」、誕生新中國首架飛機、承擔c919四分之一機體製造，這次借風洞原址，打出差異化航空旅遊牌，能否讓「網紅熱度」轉化為長久吸引力？

　　風洞是啥？通俗的說，風洞即風洞實驗室，是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。

　　今年6月，當南昌宣布發現1936年清華大學在南昌建造的航空風洞舊址，很多人感覺有點突然。

　　20世紀30年代，南昌建設世界上最大的航空風洞，從側面說明當年南昌航空事業發展的輝煌歷史。南昌市史志辦公室黨史編研科透露，15英尺航空風洞，當時南昌是中國航空中心之一，它的產、學、研，整個產業鏈還是比較完備，當時風洞建成後，它被認證為世界最大風洞之一。

　　1937年7月，世界著名航天工程學家馮·卡門教授應邀赴南昌參觀正在建設中的南昌風洞，之後他在回憶錄中讚譽道：「這座風洞是當時世界上最大的風洞之一，比加州理工學院的要大50%！」

南昌能以此順勢發展航空旅遊嗎？

　　既然找到風洞舊址，問題來了，南昌能以此發展航空旅遊嗎？

　　聽上去似乎有些突兀，航空也能成為南昌一張旅遊牌？

　　其實，很多人不知道，談到中國航空史，必然離不開江西南昌。1923年4月2日，孫中山在南昌航空教導隊開學典禮上提出了「航空救國」思想，因此有人說「航空救國」思想誕生在南昌。

　　風洞舊址歸根結底還是工業遺產的範疇，跟景德鎮陶溪川等文創街區類似。國內同質化的景點已經很多，南昌有必要去蹭熱度嗎？

　　國際古迹遺址理事會國際成員、南昌大學旅遊學院副教授徐雅雯說：「景德鎮工業遺產的發展模式，經常說成陶溪川模式，就是國有瓷廠時期的生產廠房加文旅，尤其具有小資風格的文旅產業的開發。實際上這種模式在全國已經非常同質化。而風洞舊址，恰恰能夠打出一些差異化。因為很多工業遺產都是大工業生產時期的產物，比如說煤炭、鋼鐵冶煉，或者是陶瓷生產等，風洞舊址是從航天研發這種科學敘事角度去挖掘，從題材上來看，是可以混搭的。這個混搭是一個比較積極的詞，它有工業特性，包括抗日時期的一些科技研發和愛國屬性，尤其是作為中國現代化科學研究進程中的一個歷史截面，所以它可以有很多版本的詮釋。比如說青少年的教育、研學之旅等。」

　　網紅城市都在尋找「長紅」的續集，孫中山在南昌提出「航空救國」，新中國第一架飛機誕生在南昌，102年後的今天，南昌大力發展低空經濟。南昌還是國產大飛機c919的主要部件生產城市，機體份額25%出自洪都。顯然，提到航空歷史，南昌肚子里還是乾貨滿滿。

　　1935年中意南昌飛機製造廠成立後，南昌的戰略地位日益重要，是當時集中國航空工業中心、航空管理中心、航空科研中心及最重要空軍基地於一身的航空戰略中心。當時南昌飛機製造廠與上海虹橋航空工廠、中央杭州飛機製造公司並稱為中國三大飛機製造廠。

　　這麼看，南昌打造航空ip似乎找到了底蘊依據。

　　徐雅雯認為，江西這幾年也大力發展低空經濟，雖然全國很多地方在做低空經濟，但是江西能夠找到與之適配度相關的歷史，或者說文化根基，它的這種稀缺性，對發展低空旅遊的敘事更具有一種完整性，對江西來說是非常有利的。

　　徐雅雯說：「不論是現實中還是科學研究中，這種城市網紅化，存在一個普遍性的難題，就是它如何實現長紅，持續地轉化為定期的流量，而且可以一直做下去。南昌現在比較火的是演唱會經濟，其實就是想把這個網紅變長紅。」

　　長紅還有一種方式，就是挖掘其他地方不具備的一種文化特性。

　　她認為，這是一個優勢，風洞遺址當然有這個可能。這種舊址的挖掘具有江西特性的文化標記，很適合從旅遊角度去思考，打差異化的吸引力。它更具有旅遊的包容性，也能幫助江西旅遊的品牌形象更具多元化。

風洞舊址能成南昌旅遊一張牌嗎？

　　江西省檔案館提供的資料顯示，南昌從1937年開始先後試製仿莎伏亞重轟炸機、菲亞特雙翼戰鬥機。當時，「中央南昌飛機製造廠」在設備和規模上堪稱遠東第一。

　　南昌飛機製造的歷史文化如此之深，能否藉此打造一個風洞相關的航空ip？

　　徐雅雯說：「 ip這個詞本身就具有天然的經濟屬性，p是指property，就是資產或者是產權的概念。如果把它作為旅遊開發，最核心的就是要挖掘一種文化稀缺性的吸引力。旅遊ip開發中最核心的是『獨創性』，就是其他地方沒有；其次，就是內容性，內容具有易懂、易傳播，重要的是要能夠引起共鳴，尤其是潛在遊客群體的共鳴。 」

　　民國時期，南昌、上海、杭州成為國內的航空製造中心。徐雅雯認為，三個城市共同構成了航空飛機製造廠的敘事角度，可以考慮一起聯動，尤其是在杭州等地旅遊業發展成熟、敘事能力和傳播能力比較強的情況下。可以想如何更好地搭上他們的便車，實現更好的目標。去年4月6日，南京抗日航空烈士紀念館通過鐘山風景區官方網站陸續公布抗日航空英烈名錄，首批公布的1468名中國籍抗日航空英烈中有36人來自江西。

　　或許很多人不知道的是，在抗日戰爭初期，南昌曾是中國空軍的「心臟」。駐守南昌的中國空軍和部分蘇聯援華志願空軍，共擊落敵機41架、擊傷24架，炸毀日機近百架，炸沉日艦20餘艘、傷6艘，擊斃日王牌飛行員2名、飛行員數十名，俘虜敵飛行員15名，在中國抗戰史上譜寫了光輝篇章。

　　「可能西安城牆上，有人誓言不分。可能要去到大理，才算愛得認真。」今後，可能在南昌的風洞舊址更能感受抗戰英雄的魂……在數字化賦能的大背景下，很多旅遊開發繞不開數字化，尤其是景區的智慧化開發這個話題。徐雅雯認為，包括南昌市和江西省，要大力去把這個敘事做好，要在挖掘它的特性基礎上進行數字化的傳播，引發遊客如何與這個故事共鳴，他才會為此而買單、而慕名而來。

背景鏈接：

　　南昌15英尺大口徑風洞工程建於1936年，毀於1938年，地址位於老飛行場南側(今北京西路與丁公路交叉路口以北)。這個項目在丁公路北站2、3號地鐵口之間的人行廣場區域，場地長約120米，平均寬度約15米，總面積約2066平方米，改造內容包括「航空之路」主題地雕、「南昌風洞」展示宣傳欄、圍牆。