流淌2500年，大運河的智慧，為何不用了？

進入到世界文化遺產序列的中國大運河，主要包括了三個部分：隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河。

這其中，最悠久的就是邗溝，中國歷史上有文字確切記載的第一條運河。

春秋末年，吳王夫差北上爭霸，於公元前486年築邗城(今揚州市)，開通邗溝。最初南端自長江引水北流，向北繞經一系列湖泊，以較短的人工渠道相連接，航道彎曲，到末口入淮河。

吳王開鑿邗溝之前，我國東南地區和 中原諸州無自然的水道直接相通。

邗溝開創性地採用了"借湖行舟"的設計，充分利用了射陽湖等天然的湖泊和河道：從揚州引長江水，串聯高郵湖、射陽湖等天然水域，最終在淮安末口匯入淮河，不僅減少了人工挖掘的長度，而且在水流調節方面也有一定的優勢。

這條全長約150公里的運河，開通初期遇到諸多難題。例如開闊的湖面常使舟船傾覆，曲折的水道讓航程倍增。但是，這種難題很快得到了解決。

古人根據不同地段的水流情況和船隻通行需求，對渠道的寬度和深度進行了專門的設計，尤其是在連接不同水道的陸地區域的地區、船隻頻繁通行的地段，渠道挖得相對較寬較深，以保證船隻的順暢航行。

在水流調節上，古代的工程師們採用了多種方法。設置了一些水閘和堰壩，通過這些水利設施來控制水位的高低和水流的速度。

邗溝水閘遺址顯示，西漢時期，已掌握利用水位差調節航道的技術，邗溝上建有數十處閘、壩、涵、達等建築物。

邗溝真正上升為全國性的運河是在隋煬帝時期。

隋代兩次重開此河，成為南北大運河中的重要一段。史書記載： 隋煬帝「發淮南民十餘萬開邗溝，自山陽至揚江」。

北宋，在邗溝上建有數十處閘、壩、涵、達等建築物並且出現了世界上最早的船閘--復閘。

古邗溝，體現了古人"以自然為基，人工為輔"的智慧，這些創新都被忠實記錄在早期的運河圖譜中，奠定了後世運河建設的基本範式。

但在元以後的大運河疏浚中，則採取了避開湖泊，傍湖而建的設計。

流淌2500年，大運河的智慧，為何不用了？

這個問題，一度引來諸多的答案。

人們也一直在尋找最久的古邗溝，試圖探究源頭。

如今，古邗溝遺址究竟在哪裡?考古界很長時間未有定論。

在2014年的《中國大運河申遺文本》中，首次明確位於揚州城北，從螺絲灣橋向東直達黃金壩的這條長1.45公里的河道就是古邗溝遺址。這個觀點得到了官方公認。

2015年，揚州2500周年城慶時，專門在古邗溝的北岸建起了吳王夫差廣場。揚州市還專門在古邗溝畔立了世界遺產的標誌碑，旁邊還有一塊全國重點文物保護單位的石碑。