為什麼在鐵路 勞務派遣 勞務外包非常普遍？
鐵路勞務外包最重要的一點是，用人單位和外包員工之間沒有任何勞動合同關係（鐵路中的外包崗位有餐服、保潔、安檢等）。這樣就避免了糾紛。用人單位和外包員工是服務關係，不存在勞動關係。本單位不需要設立專門的人員或組織對外包員工進行具體繁瑣的人力管理。對於這些人員，勞務外包公司可以負責很多人力資源管理事務，如用工、異地引進人才、檔案轉移、員工檔案的建立、員工工資獎金的統計和發放、各項社會保障的建立和發放、勞動爭議的處理等。這樣用工單位的人力資源部門就可以有更多的精力集中在提高企業核心競爭力的管理上，讓企業真正實現「用人不分，增效不增支」的人力資源管理效率。
鐵路派遣工無論是工資還是福利相對正式員工都有些差距（鐵路中派遣崗位有乘務、客運員等），從單位來看使用勞務派遣是可以控制員工的數量，將可替代性的崗位派遣出去，有利於發展核心競爭力崗位，有效地減少因招聘、培訓、解僱等帶來的人力資源管理成本。對勞動者而言，利用勞務派遣機構資金和信息的優勢較容易獲得就業機會。用工風險少，而且對單位來說這個錢還可以Tan的。比如用於發放派遣工的工資，每人每年是10w，實際每人每年到手大概五六w，大概一半沒了。對於單位和單位中的某些人來說這個「錢」就是白給的。派遣工越多，他們拿到手的就越多，還可以美其名曰減輕財務壓力，一石好幾鳥。
其實絕大部分派遣工也心知肚明，自己被剝削。但還是得捏著鼻子接著干，大家也是圖個穩定，業內的潛規則也就默認了。鐵路乘務員面試要求：18周歲以上，男女不限，學信網可查大專以上學歷（在讀即可），上幾天休幾天，月工作10-15天。工作期間免費提供食宿。面試通過後崗前培訓7天左右直接分車上班。高鐵乘務線上，報名及現場資格審查方式：登錄山東中乘旅服人才網點擊「乘務員公開面試」
