太突然!確認大裁員!20000人面臨失業

2025年05月18日05:22:04 財經 1392

5月13日,日產汽車公布最新財報數據,截至2025年3月31日的2024財年全年,日產汽車由盈轉虧,凈虧損6709億日元,此前2023財年盈利4266億日元。受銷售競爭加劇的影響,日產汽車合併凈銷售額為12.6萬億日元,同比下降0.4%,營業利潤為698億日元,營業利潤率為0.6%。日產將業績下降的主要原因歸咎於外匯、材料成本增加、銷售業績下降等。 日產計劃裁員2萬人,其中約65%來自製造部門,18%來自銷售及一般管理部門,17%來自研發部門,並且主要是合同工。

太突然!確認大裁員!20000人面臨失業 - 天天要聞

圖源:央視新聞

從盈轉虧的過程中,銷量下降是日產不得不面對的現實。2024財年,日產汽車全球銷量334.6萬輛,同比下降近3%。在中國市場,由於日產繼續根據需求調整供應,並面臨來自中國汽車品牌的激烈競爭,零售銷量下降約12%。根據日產中國公布的數據,2024年,日產中國區銷量約為69萬輛,而在2021年,日產中國區年銷量超過113萬輛。3年時間,日產在中國市場銷量幾近「腰斬」。

2025財年,日產全球零售銷量預計下降2.9%,至325萬輛。這一預期下降的原因主要是中國市場銷量將下降,而日本、北美和歐洲的銷量預計同比大致持平。日產全球產量預計為300萬輛,且將根據降低的產量展望進行了調整以管理庫存。

日產還表示,在採取任何緩解措施之前,關稅對日產將造成超千億日元的影響。鑒於關稅環境的不確定性,2025財年營業利潤、凈收入和汽車自由現金流的指導意見仍有待確定。

為了改善目前業績的頹勢,日產將推出新的調整計劃,主要有三個關鍵措施:降低成本以實現盈虧平衡;重新定義產品和市場戰略,更加明確重點;加強合作夥伴關係。新計劃的目標是實現約5000億日元的成本節約,其中包括2500億日元的可變成本節約和另外2500億日元的固定成本節約,並在2026財年實現正營業利潤和正自由現金流。

新上任的日產CEO伊萬・埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)在財報會上承認,目前,日產的收入已很難支撐產生的成本。基於此,日產正在採取更多行動降本。

日產降本的具體措施包括關閉工廠和裁員:到2027財年,日產將在全球範圍內把生產工廠從17個減少至10個,產能降至250萬輛,但必要時可以有50萬輛產能的提升。同期,日產還計劃裁員2萬人,其中約65%來自製造部門,18%來自銷售及一般管理部門,17%來自研發部門,並且主要是合同工。

同時,日產已將皮卡車型的生產從阿根廷整合到墨西哥,與雷諾重組在印度的業務,並停止在日本的磷酸鐵鋰電池工廠的投資。日產還將暫停2026財年之後的新品研發。

日產表示,日產打算減少供應商數量,專註於更具競爭力的供應商,尤其是中國供應商,並且考慮將中國供應商納入日產在中國以外的製造生態系統,以提升業績。同時,日產也將把中國供應商的經驗分享給其他供應商,以提升其他供應商的業績。

此外,備受業內關注的本田與日產的合作再次被提及。日產相關發言人表示,日產與本田從未停止合作,特別是在車輛智能化和電氣化領域。基於目前美國對進口汽車加征關稅的情況,日產正在與包括本田、三菱在內的車企探討合作方式,積極應對當前美國市場環境。

5月12日,日產前CEO卡洛斯・戈恩表示,自己早已預見日產衰退的困境。他認為,日產已經奄奄一息,且問題根源在於公司領導層決策太慢,並表示日產不得不向日本的主要競爭對手尋求幫助。

值得一提的是,同為日本汽車製造商的本田同樣面臨業績下滑。5月13日,本田汽車發布了截至2025年3月31日的2025財年業績,全年經營利潤1.21萬億日元,同比下降12.2%。本田預計2026財年銷售收入20.3萬億日元,同比下降6.4%;經營利潤5000億日元,同比下降58.8%。

去年8月,本田汽車與日產汽車曾計劃經營整合,雙方計劃共同出資成立一家控股公司,且均將作為該控股公司子公司以合併,成立起世界第三大汽車集團。但最終,這一計劃被終止,終止原因之一是:本田汽車基於日產的財務及銷售情況,提出將日產汽車收購為100%全資子公司,此舉遭到日產汽車內部強烈反對。

有日本汽車產業人士認為,基於目前本田汽車、日產汽車的業績和銷量情況,雙方可以重新考慮新的合作方式。

原標題:《太突然!確認大裁員!20000人面臨失業》

閱讀原文

來源:翔安區融媒體中心

(本文來自澎湃新聞,更多原創資訊請下載「澎湃新聞」APP)

財經分類資訊推薦

丹東港集裝箱火車集疏港創歷史新紀錄! - 天天要聞

丹東港集裝箱火車集疏港創歷史新紀錄!

【來源:今日丹東】日前,隨著最後一組糧食集裝箱落地,丹東港集裝箱分公司5月火車集疏港作業量突破5.02萬標準箱,刷新掛牌以來單月歷史最高紀錄,實現效率與效益的雙突破。據悉,今年以來,面對日益複雜的市場形式,集裝箱分公司迎難而上,持續優化作業
信用債ETF基金連續12日合計吸金超112億元,衝擊9連漲 - 天天要聞

信用債ETF基金連續12日合計吸金超112億元,衝擊9連漲

截至2025年6月20日 13:18,信用債ETF基金(511200)上漲0.06%, 衝擊9連漲。最新價報101.18元。流動性方面,信用債ETF基金盤中換手26%,成交47.53億元,市場交投活躍。拉長時間看,截至6月19日,信用債ETF基金近1周日均成交84.55億元。規模方面,信用債ETF基金最新規模達182.54億元,創成立以來新高,位居可比基金首
6月過後紅利資產迎來較好布局時點,300紅利低波ETF紅盤上揚 - 天天要聞

6月過後紅利資產迎來較好布局時點,300紅利低波ETF紅盤上揚

截至2025年6月20日 13:15,滬深300紅利低波動指數上漲0.54%,成分股杭州銀行上漲2.69%,民生銀行上漲2.35%,中國人保上漲2.27%,浦發銀行上漲1.96%,光大銀行上漲1.96%。300紅利低波ETF(515300)上漲0.44%。流動性方面,300紅利低波ETF盤中換手1.13%,成交6196.54萬元。拉長時間看,截至6月19日,
四年累計虧損近20億,哈工智能進入退市整理期 - 天天要聞

四年累計虧損近20億,哈工智能進入退市整理期

界面新聞記者 | 高菁哈工智能(000584.SZ)即將退市。停牌近兩個月後,哈工智能股票於6月20日復牌,並進入退市整理期。退市整理期的期限為15個交易日,預計最後交易日期為7月10日。首個交易日無漲跌幅限制,此後每隔交易日的漲跌幅為10%。截至午間收盤,哈工智能股價報0.23元/股,下跌84.25%,最新市值為1.75億元。退市整理期...
科創板改革深化,科創 AIETF 成交額超億元,芯原股份領漲 - 天天要聞

科創板改革深化,科創 AIETF 成交額超億元,芯原股份領漲

截至2025年6月20日 13:08,上證科創板人工智慧指數(950180)下跌0.99%。成分股方面漲跌互現,芯原股份(688521)領漲1.34%,瀾起科技(688008)上漲0.37%,力合微(688589)上漲0.15%;中郵科技(688648)領跌4.52%,奧比中光(688322)下跌3.20%,恆玄科技(688608)下跌3.09%。科創AIE
電子行業業績有望延續高增,數字經濟ETF回調蓄勢 - 天天要聞

電子行業業績有望延續高增,數字經濟ETF回調蓄勢

截至2025年6月20日 13:06,中證數字經濟主題指數(931582)下跌0.76%。成分股方面漲跌互現,華大九天(301269)領漲2.04%,北方華創(002371)上漲0.65%,芯聯集成(688469)上漲0.65%;柏楚電子(688188)領跌5.65%,兆易創新(603986)下跌4.38%,鳴志電器(603728)下跌3.38%。數字經濟E
最新LPR發布,如何理解? - 天天要聞

最新LPR發布,如何理解?

2025年6月20日,中國人民銀行授權全國銀行間同業拆借中心公布最新LPR報價:1年期品種報3.0%;5年期以上品種報3.5%。「在5月兩個期限LPR各下降10個基點之後,本月LPR維持不變,符合預期。