2025年的新年鐘聲悠然回蕩，相信有很多小夥伴像我一樣時至今日還有些恍惚，怎麼就稀里糊塗的跨年了呢？這日子真是不經過，轉眼又一年！
剛剛步入新年，大家的精神多少會有些懈怠，但是市場競爭的殘酷程度不會因此減弱。目前2025年開年首周的新能源銷量排行榜已然公布，儘管這是12月底至1月初這一周的銷量數據，並非首月的完整周，但它依舊是一面鏡子，可以直接映射當前市場的一些微妙變化，以及品牌之間的角逐態勢。那麼接下來就讓我們來了解一下各品牌的戰績吧。
不出意外，比亞迪依舊十分輕鬆的拿下了新能源第一的成績，銷量也是一騎絕塵，首周賣出3.65萬台新車，其他的競爭對手的數據大都是該品牌的零頭而已。不過比亞迪的首周銷量環比下滑了49.4%，數據上近乎腰斬。
榜單的第二名令人例外，它便是小鵬汽車。在旗下僅有純電動車型的情況之下，小鵬以0.7萬台的首周銷量數據，力壓理想，成功拿下了新勢力冠軍，這也是近兩年來，該品牌首次奪得新勢力銷量榜周冠軍。小鵬汽車這次之所以能取得新勢力周冠，很大一個原因是該品牌擠壓了大量的mona m03和小鵬p7+的訂單，另外在12月底和1月初，該品牌也是相繼發布了諸多重磅優惠政策。
銀河排名第三，首周銷量0.67萬台，環比下滑33.7%。不得不說，其實銀河的成長速度確實驚人，在去年下半年中，隨著銀河e5，星願以及星艦7 em-i等車型的陸續上市，該品牌迅速起勢，在2024年中其總銷量數據為49.4萬台，同比增長幅度達到80%，成功跑贏大盤。今年，吉利銀河將自己的年銷量目標制定為100萬。這意味著該品牌需要實現同比增長100%，不過回看銀河近段時間的增長曲線不難發現，想要實現這一目標難度其實不大。
理想排名第四，也是新勢力周榜第二，周銷量0.67萬台，與小鵬汽車僅僅相差300台左右。這與去年的開局十分類似，貌似理想汽車總會在這一時間段當一段時間的亞軍。
吉利排名第五，周銷量0.64萬台，環比下滑31.9%。不得不說，吉利汽車的乘用車板塊銷量確實好於預期。
問界排在第六名，周銷0.61萬台，環比下滑25.6%，與理想汽車的差距並不大，這一對冤家又出現了纏鬥的局面。個人認為，目前問界的銷量結構確實有些不健康，售價最高的問界m9竟然是品牌的銷量主力，而定位更為親民的問界m5反而是無人問津。今年諸多車企都將目光瞄向了大型旗艦suv領域，一系列新品車型整裝待發，如果問界m9挺不住，後果不堪設想。
第7名和第8名是五菱與特斯拉，周銷量都在0.55萬台左右，環比下滑幅度分別為68.6%和70.4%，可以說是難兄難弟。之前為了年底衝量，這兩家品牌都沒少下功夫，尤其是特斯拉，為了迎接新款的到來，特斯拉model y進行了清庫促銷，售價來到了23.98萬元，創下歷史新低，這很大程度上提前釋放了市場需求，如今銷量銳減也是在情理之中。
第九名極氪，周銷量0.5萬台，環比下滑43.92%。目前極氪旗下的新品車型不少，但表現良好，且較為穩定的只有極氪001一款。極氪007和極氪mix這兩款被寄予厚望的車型並未掀起太大浪花，讓人不由得嘆息一句，可惜可惜。
第十名小米，周銷量0.46萬台，環比下滑31.34%。由於在元旦期間，小米工廠放了一天假，因此產能上受到了一定影響。近兩周，小米su7的周新增鎖單量都維持在了1萬台左右，表現依舊非常強勢，只要產能跟上，銷量確實不愁。在今年小米汽車也是制定了30萬的年度目標，個人認為問題不大，關鍵是看產能穩不穩定。
車叔總結
眾所周知，國補在2024年12月31日到期，有置換需求的用戶大多在12月底前便已提前開票提車，這極大壓榨了1月初的購車需求，因此各家車企都出現了不同程度的環比銷量下滑。2025年的車市充滿了諸多變數，車企們你追我趕拚命爭搶決賽門票，大戲已然拉開帷幕，各位看官可別錯過。
