2025年的新年鐘聲悠然回蕩,相信有很多小夥伴像我一樣時至今日還有些恍惚,怎麼就稀里糊塗的跨年了呢?這日子真是不經過,轉眼又一年!
剛剛步入新年,大家的精神多少會有些懈怠,但是市場競爭的殘酷程度不會因此減弱。目前2025年開年首周的新能源銷量排行榜已然公布,儘管這是12月底至1月初這一周的銷量數據,並非首月的完整周,但它依舊是一面鏡子,可以直接映射當前市場的一些微妙變化,以及品牌之間的角逐態勢。那麼接下來就讓我們來了解一下各品牌的戰績吧。
不出意外,比亞迪依舊十分輕鬆的拿下了新能源第一的成績,銷量也是一騎絕塵,首周賣出3.65萬台新車,其他的競爭對手的數據大都是該品牌的零頭而已。不過比亞迪的首周銷量環比下滑了49.4%,數據上近乎腰斬。
榜單的第二名令人例外,它便是小鵬汽車。在旗下僅有純電動車型的情況之下,小鵬以0.7萬台的首周銷量數據,力壓理想,成功拿下了新勢力冠軍,這也是近兩年來,該品牌首次奪得新勢力銷量榜周冠軍。小鵬汽車這次之所以能取得新勢力周冠,很大一個原因是該品牌擠壓了大量的mona m03和小鵬p7+的訂單,另外在12月底和1月初,該品牌也是相繼發布了諸多重磅優惠政策。
銀河排名第三,首周銷量0.67萬台,環比下滑33.7%。不得不說,其實銀河的成長速度確實驚人,在去年下半年中,隨著銀河e5,星願以及星艦7 em-i等車型的陸續上市,該品牌迅速起勢,在2024年中其總銷量數據為49.4萬台,同比增長幅度達到80%,成功跑贏大盤。今年,吉利銀河將自己的年銷量目標制定為100萬。這意味著該品牌需要實現同比增長100%,不過回看銀河近段時間的增長曲線不難發現,想要實現這一目標難度其實不大。
理想排名第四,也是新勢力周榜第二,周銷量0.67萬台,與小鵬汽車僅僅相差300台左右。這與去年的開局十分類似,貌似理想汽車總會在這一時間段當一段時間的亞軍。
吉利排名第五,周銷量0.64萬台,環比下滑31.9%。不得不說,吉利汽車的乘用車板塊銷量確實好於預期。
問界排在第六名,周銷0.61萬台,環比下滑25.6%,與理想汽車的差距並不大,這一對冤家又出現了纏鬥的局面。個人認為,目前問界的銷量結構確實有些不健康,售價最高的問界m9竟然是品牌的銷量主力,而定位更為親民的問界m5反而是無人問津。今年諸多車企都將目光瞄向了大型旗艦suv領域,一系列新品車型整裝待發,如果問界m9挺不住,後果不堪設想。
第7名和第8名是五菱與特斯拉,周銷量都在0.55萬台左右,環比下滑幅度分別為68.6%和70.4%,可以說是難兄難弟。之前為了年底衝量,這兩家品牌都沒少下功夫,尤其是特斯拉,為了迎接新款的到來,特斯拉model y進行了清庫促銷,售價來到了23.98萬元,創下歷史新低,這很大程度上提前釋放了市場需求,如今銷量銳減也是在情理之中。
第九名極氪,周銷量0.5萬台,環比下滑43.92%。目前極氪旗下的新品車型不少,但表現良好,且較為穩定的只有極氪001一款。極氪007和極氪mix這兩款被寄予厚望的車型並未掀起太大浪花,讓人不由得嘆息一句,可惜可惜。
第十名小米,周銷量0.46萬台,環比下滑31.34%。由於在元旦期間,小米工廠放了一天假,因此產能上受到了一定影響。近兩周,小米su7的周新增鎖單量都維持在了1萬台左右,表現依舊非常強勢,只要產能跟上,銷量確實不愁。在今年小米汽車也是制定了30萬的年度目標,個人認為問題不大,關鍵是看產能穩不穩定。
車叔總結
眾所周知,國補在2024年12月31日到期,有置換需求的用戶大多在12月底前便已提前開票提車,這極大壓榨了1月初的購車需求,因此各家車企都出現了不同程度的環比銷量下滑。2025年的車市充滿了諸多變數,車企們你追我趕拚命爭搶決賽門票,大戲已然拉開帷幕,各位看官可別錯過。