4月15日下午兩點，剛剛開完會的郁國平匆匆趕來展廳接受媒體採訪，他驕傲地向記者介紹了恩斯克最新研發的兩款新能源汽車零部件。作為恩斯克中國區總裁，15年來郁國平帶領企業深耕蘇州崑山，確立了「在中國為中國，滿足中國客戶需求」的在地化發展戰略，讓年銷售額僅一個億的企業成長為如今年過百億的行業巨頭。
日本精工株式會社（NSK LTD.）成立於1916年，是日本國內第一家設計生產軸承的廠商，在中國以恩斯克命名。恩斯克在全球24個國家和地區建有銷售網路，企業排名位居世界前列。目前恩斯克的中國總部和研發中心均設在蘇州，全國13個生產基地中有4個在蘇州，以蘇州為中心，面向中國市場的客戶需求研發和生產汽車及產業機械相關的新產品和新技術。
「這是我們最新研發的產品，面向新能源汽車兩擋變速箱的平順換擋機構，僅用一個換擋電機就能實現低速、高速和泊車三種模式切換，可以提升新能源汽車續航里程和動力性能。」日本精工株式會社執行役常務、中國區總裁、恩斯克投資有限公司總經理郁國平介紹，現在大部分的新能源汽車都使用的是單擋減速箱，一旦在高速運作狀態下，能源損耗非常嚴重。而有了兩擋變速箱以後，利用速比調節，擴大電機高效區間，降低電機工作轉速；優化換擋策略，增大低速擋速比，利於擴展制動能量回饋範圍，增加電池續航里程，「這樣能夠解決高速驅動下能源損耗的問題，提高效率。」 郁國平說。
此外，恩斯克還正在研發一款鎖止離合器，和滾珠絲杠結合起來可以大幅提升新能源汽車後輪轉向系統的效率。郁國平認為，目前高端車新能源汽車已經有不少配備後輪轉向的功能，預測未來中高檔車也需要這項功能。
郁國平表示，使用高效率的滾珠絲杠可以大幅提升後輪轉向系統的效率，但滾珠絲杠無法自鎖，轉向過程中，外力作用到輪胎上會改變輪胎角度，鎖止離合器可以幫助滾珠絲桿單方向鎖止，避免外部的影響。
軸承向來有「工業的糧食」之稱，恩斯克的軸承產品運用於幾乎所有機械設備之中。近幾年，恩斯克抓住優良的發展成長環境，在產品創新之路上不斷邁向新的高峰：把「齒輪轉動」變成「線性運動」，令汽車助力轉向更加輕便；將絲杠技術應用於自動剎車，大大提高剎車的靈敏度和安全性；推出超靜音軸承，讓靜音空調的品質進入一個嶄新階段。
而在5G、新能源汽車成為眾多企業謀求新增長的時候，恩斯克已經把電機軸承轉速提高了一倍。遠程醫療裝置、智能機器人……恩斯克一直與中國市場的發展變化同頻共振。
「公司這麼多年來發展壯大，離不開當地良好的營商環境。」與中國各地政府都打過交道的郁國平，對蘇州的營商環境讚不絕口，認為蘇州的營商環境尤其契合日本精工的企業精神。政府各級領導經常走訪了解企業需求，第一時間為企業排憂解難，共同探討企業未來的發展規劃，「想法和理念都非常專業」。
恩斯克每年都要招收很多大學畢業生和各類技術人員，但怎麼留住人才也是個大問題。今年蘇州地鐵11號線和上海地鐵11號線在花橋站通過3條空中連廊實現無縫連接。這為恩斯克招引人才提供了交通便利的優勢。
此外，蘇州崑山花橋開發區政府一面提供高品質的人才公寓和落戶優惠政策，一面與恩斯克簽訂人才獎勵協議，制定具有吸引力的獎勵計劃。「一系列的利好舉措，可以有效幫助企業各種優秀人才安心留在公司發展。」郁國平說。
穩住了人才，日本總公司每年將許多新研發的優質項目轉至恩斯克中國區進行；而隨著科技平台的提高，人才加入的主動性也逐漸增強，形成了人才和技術互相吸引的良性循環。郁國平無比感慨：「這些年來，我真正感受到了中國政府強大的組織和動員能力，也體會到了崑山完備的產業鏈對經濟復甦起到的作用。」
今年恩斯克中國總部及研發中心二期投用後，將重點圍繞新能源汽車、自動駕駛、機器人等領域開發新產品新技術，將為崑山打造新能源汽車產業創新集群注入強勁動能。而在恩斯克常熟工廠，電動剎車等關鍵技術領域的投資也在緊鑼密鼓地對接中。
隨著恩斯克中國區在蘇州的投資增資，業績穩步增長，公司相繼被評為江蘇省、蘇州市、崑山市總部經濟企業，崑山市十大納稅大戶、十大現代服務企業等。恩斯克還在花橋國際商務城投資成立了除日本本土以外規模最大的技術研發中心。公司設立「NSK慧動花橋慈善基金」，用於花橋本地扶貧濟困、敬老助學等項目和環保活動。（蘇報融媒記者 韓麗媛/文）
編輯：錢芳
