一件歐洲女士成衣背後的供應鏈力量

1522年9月6日，一艘破舊不堪的帆船停靠在西班牙的聖盧卡·德·巴拉梅達港口。3年前，艦隊總指揮斐迪南·麥哲倫帶領著一支由5艘船組成的艦隊，由此出發去尋找香料群島，但回來的只有一艘船和18名衣衫襤褸的水手。儘管如此，這18個人還是完成了人類歷史上第一次環球航行。

一定要為全球化找到一個起點的話，那麼麥哲倫的環球航行一定是不二之選。自15世紀開始到17世紀結束的大航海時代，伴隨著的是達·伽馬、哥倫布、麥哲倫、德雷克、庫克這些被寫進歷史的名字。大航海時代也是人類歷史上最重要的轉折之一，因為它把世界各地串聯在了一起，從此不同地域人的命運和全體人類共同體開始逐漸緊密相連。

描述這種人類社會轉變的過程是一件複雜的事情。但其中的經濟全球化，的的確確與我們產生了密切的可感知聯繫。學者許倬雲曾經這樣定義全球化，基於經濟資源配置和產品的流通，而構建彼此聯結的供應鏈。這一鏈條，最終會傳導到我們的消費和生活上。

如果說在過去的數百年里，西方一直是全球化的主導。但現在不一樣了，劍橋大學著名中國問題專家馬丁·雅克2017年時就認為，中國已經從全球化的客戶轉變為全球化的設計者，開始對全球化進程負責。「中國已成為全球化的塑造者和創造者」 ，馬丁·雅克說。

從曾經的被動參與者、受益者，到融入全球化網路和全球生產分工體系，成為新型全球化的塑造者，變化正在不斷發生。而在國家力量之外，作為中國與世界各國經濟深度融合的重要渠道，中國企業們也無疑是觀察這一變化的很好切口。

（一）不出海，就出局？

對越來越多中國企業來說，最近這幾年，出海這件事正從「可選項」變為「必選項」。不出海，就出局，這已經是中國企業們的一個共識。

的確，在全球經濟結構正處於一個調整大周期的大背景下來看，一些中國企業的出海看起來像是出於發展需要的被動之舉。不過，這並不是中國企業出海的全部。

中國企業的出海，是在自身形成了強大的產業能力、經營管理能力後的自然外溢，也是布局全球資源，為我所用，提升供應鏈韌性的明智戰略。這也是經濟全球化的題中應有之意——推動各種生產要素在全球範圍內高效優化配置，讓各國成為了你中有我、我中有你的利益和命運共同體，實現合作共贏、共同發展。

從全球範圍來看，真正的龍頭企業都是全球化布局的世界性跨國公司，因為一家企業只有融入全球化進程，通過國際化產業與科技合作新模式，才會湧現出更多的新機遇新可能。

對應到中國企業的出海，也是如此，其核心底層邏輯都是努力參與、推動與主導全球創新鏈、產業鏈、供應鏈的融合優化，從而整合全球科技、產業、人才、資本等多方面資源要素，推動企業和區域取得快速發展。

一切，指向的是互惠共贏。

（二）一件歐洲女士成衣背後的供應鏈力量

如何理解這種互惠共贏？先從一件衣服說起。

今年6月17日晚8點剛過，居住在荷蘭芬洛市的華人張女士就收到了從京東物流芬洛1號倉發出的香蔻慕樂（Hunkemöller）女士成衣。這是京東618高潮期海外第一單。

香蔻慕樂是一家擁有百年悠久歷史的荷蘭女性成衣品牌，隨著近年來電商潮流的興起和蓬勃，香蔻慕樂發展線上的需求迫切，而現有的荷蘭本土供應商，很難滿足其全渠道的倉儲履約需求。

2021年，香蔻慕樂找到了京東。京東用不到半年的時間，完成了倉庫建設，並依託京東物流在中國國內豐富的技術積累和多年自動化規劃實施經驗基礎上，結合歐洲本地業務場景的多樣性和更高擴展性的考慮及實施，採用了更柔性的貨到人AGV機器人解決方案。當看到自動機器人滿載著貨品，井然有序又靈巧自如地穿梭於庫內，香蔻慕樂的管理人員不禁感慨道：「這簡直比人工一件件揀貨要高效太多了。」

憑藉良好的倉位優勢、高效的自動化系統、靈活的實施周期以及快速的服務響應等，京東與香蔻慕樂達成長期合作，負責其在荷蘭、法國、比利時、盧森堡的四國訂單。到今年，香蔻慕樂已將上萬SKU、超半數歐洲國家的訂單全部交給了京東物流負責。

京東的自動化解決方案，將香蔻慕樂的出單時效倍數躍升，極大提升了客戶的庫存周轉率，優化了終端消費者的購物體驗。速度的背後，正是京東物流所打造的海外一體化供應鏈物流服務的力量。

出海並不一定要做平台，京東的核心優勢是供應鏈。作為行業內最早提出「一體化供應鏈」的玩家，京東物流早期通過積極布局建設物流基礎設施，用「以儲代運」的模式逐步讓市場理解了供應鏈物流服務商的「賣水人」定位。

所謂「以儲代運」，即京東物流將倉配前置，商家的商品提前進入京東物流的倉庫，用戶下單後，京東物流僅需完成「出庫+配送」這兩個環節就能讓產品送至消費者手中，由此節省了大量時間，提升了履約效率，簡單地說，就是從「人等貨」邁向「貨等人」。

還不僅於此，京東物流考慮的是「全局生意」，站在供應鏈視角對各個環節進行重新改造，它從一開始關注就不僅僅是「運什麼」或「怎麼運」，而是從銷售前期開始就深度參與客戶的整個決策中，幫助企業降本增效。藉助自身的數字化能力與倉儲網路，京東物流能夠幫助客戶提供合理的備貨方案與分倉建議。在消費者下單前，貨物就能在「距離消費者最近」的倉庫中「待命」。這一不斷進化迭代的模式，一頭能提升時效，滿足消費者「快」的需求，另一頭也能幫助客戶優化庫存，降低客戶的供應鏈成本。

在波蘭，京東物流牽手波蘭最大連鎖商超小瓢蟲，助力出庫與庫存準確率提高到了99.5%。

（三）「內」「外」並蓄，互惠共贏

2002年，海爾將進軍東南亞的第一站設在泰國，今年海爾泰國工廠第1000萬台空調正式下線。從泰國到紐西蘭、羅馬尼亞、美國……海爾出海創牌20年，通過本土化已在全球建立起「全球造」體系；2012年，Shein從婚紗跨境業務擴大到全品類的跨境女裝服飾綜合站，開始讓世界逐漸認識到了中國生產「柔性供應鏈」的力量……

中國企業已經從「出海」走向了「大航海」，但正如歷史上的大航海一樣，「大航海」也充滿風浪與暗礁——政策波動、貿易壁壘、匯率變化、知識產權保護、國際能源、文化差異、環境保護、勞工權益……而其中一塊巨大的暗礁，就是供應鏈。

在2023年中國國際服務貿易交易會上，德勤中國發布了一份《中國企業全球化新紀元白皮書》，德勤認為，雖然不同企業開展海外化經營會採取差異化的進入模式和運營模式，但也面臨著共同的挑戰。

從戰略視角看，中國企業普遍對於全球業務的複雜性和不確定性認知不夠充分，缺乏自上而下的頂層設計。從運營視角看，中國企業缺乏具有前瞻性的全球化供應鏈戰略體系和布局，影響了企業全球運營的效率。從能力底座視角看，數字化已成為國際化進程中愈發重要的一個環節，各市場的數據割裂導致許多中國企業無法對全球業務和運營情況進行有效的數據分析和洞察。

30年前，歐洲供應鏈頂級專家、克蘭菲爾德大學物流與運輸研究中心主席馬丁· 克里斯托弗在30年前就提出的觀點，「市場上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。」現在看來，一個全球化、一體化、數字化的供應鏈，成為重中之重。

京東正在嘗試解決這一問題。對於京東而言，互惠共贏不僅體現在「外」，更體現在「內」。

曾幾何時，中國品牌賣到全球消費者手中，或許是一個略顯漫長的過程。國內商家需要把貨物發到國外倉庫，走的是跨境物流，中間的流程環節本身就比較長，需要商家自己聯繫貨代，由貨代通過海運運到國外，遇上疫情等特殊情況，流程和鏈條則更長。

真正的癥結還要複雜，履約只是一個表像。

多年來，京東物流以海外前置倉為核心對全球智能供應鏈基礎網路進行建設，已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、西班牙、越南、阿聯酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地海外倉。截至今年6月30日，已在全球運營近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面近90萬平方米。

同時，京東物流通過豐富的國際運輸線路，如跨境專線、空運、中歐專列，跨境卡車等資源，為全球商家提供一站式供應鏈服務，還可提供滿足進出口跨境賣家多種業務場景的電商物流產品，以及穩定的小包、空派、空卡、海派、海卡、鐵路及陸路等全面跨境運輸服務。不僅如此，京東物流領先的電商物流系統已與全球知名的ERP和平台系統打通，將生產、運輸、倉庫等多場景進行聯動，提供BC同倉的一體化供應鏈解決方案。

紮實的基礎設施建設加上出色的數字化能力，這給中國品牌的出海帶來的是確定性和可見的未來空間。中國知名炊具品牌炊大皇從2018年開始做海外電商，也嘗試過很多平台，但用炊大皇海外業務運營總監Jessica的話來說，總是充滿「不可知性」——不了解海外當地市場和受眾，物流問題帶來的履約和成本不可控。

和京東旗下歐洲全渠道零售品牌Ochama合作之後，炊大皇的諸多困擾迎刃而解。首先從選品開始，因為京東對海外市場需求足夠了解，在其主導下的精準選品，讓炊大皇不斷收到「賣爆」的驚喜。而在物流層面，炊大皇更是只要做工廠發貨，之後的環節和風險不用操心，可以把精力更多地用在研發輸出好的產品上，大大降低了出海的貿易難度。而確定性帶來的精準成本控制，最終也是讓海外消費者獲益。

為中國出海企業與當地客戶提供高標準、智能化的倉儲服務，以領先的物流技術助力國內外品牌實現高質量、可持續發展，這是京東的目標。無論是電商、物流，亦或是產業鏈上各個環節的企業在紛紛加大海外布局時，他們之間的規模化聯動效應也將在海外市場進一步擴大並加強。

近年來，京東物流持續通過推進一體化供應鏈服務出海，已在海外服務華為、榮耀、美的、寧德時代、邁瑞醫療、Hunkemöller（香蔻慕樂）、Swisse、雲南農墾集團、三一重工、隆基綠能等諸多國內外知名企業。京東物流持續打造供應鏈服務能力和極致的服務體驗，正在成為海內外企業高質量增長的重要動力。

也正是因此，近日京東物流通過打造海外新基建助力出海品牌和本地客戶實現新增長，在由中央宣傳部、國務院國資委、全國工商聯共同指導，中國外文局主辦的第十屆中國企業全球形象高峰論壇上，入選了「共促全球發展」案例。

（四）一個新樣本和未來想像

如果回看在中國企業走出去的演進中，是一條不斷進化的軌跡——從加工貿易到資本出海、技術出海、品牌出海、服務出海，從廉價產品出海到品質出海、高附加值產品和智能化產品出海，從供應鏈優勢的出海到創新科技集群的出海，從硬體出海到網路遊戲、社交軟體、直播APP等服務出海，從發達市場出海到「一帶一路」等新興市場出海。

而京東的供應鏈出海，正在成為中國企業出海的新樣本。

作為一家電商平台，京東出海並不僅僅著眼於零售，而是以綜合零售、物流、科技等綜合能力，打造中國企業出海的共同「底座」，讓中國企業出海從過往的單打獨鬥，得以實現一種融合共贏的「抱團式」發展。

京東也不僅僅是讓更多中國企業更好地走出去，這一全球智能供應鏈基礎網路，能夠面對機遇與挑戰並存的外部環境為全球客戶提供優質、高效、全面的一體化供應鏈解決方案，助力降本增效和數智化轉型升級。京東持續打造供應鏈服務能力和極致的服務體驗，正在成為海內外企業高質量增長的重要動力。

而對於未來，京東還在不斷思考。京東物流國際物流事業部銷售拓展部負責人潘思文告訴我們，京東物流未來一方面是持續全球供應鏈基礎設施的布局，另一方面，無論是服務中國企業的跨境貿易，還是圍繞「全球本地化」的動作，京東物流會根據市場環境的變化和特點，針對客戶的業務發展和需求變化，通個系統化、自動化、定製化、合規化等方面的一體化供應鏈服務，幫助中國企業快速融入海外市場，聚焦產品自身核心競爭力。

物流的歷史，正是世界一體化即全球化的歷史。有理由相信，京東未來或許還會帶來更大的改變——因為供應鏈的變化，無疑將改變世界。2013年，比爾蓋茨分享的讀書清單中，第一本是《集裝箱改變世界》。「沒有集裝箱，就沒有全球化」，這句話說的不是箱子，而是全球供應鏈中重要的一環——物流。現在，京東讓我們有了這樣的想像，中國在全球供應鏈重構中的參與和創新，正是一筆全球化進程的重新書寫。