一、煤炭被全球搶空了？
據華爾街見聞的報道，近期，煤炭價格持續反彈；以動力煤為例，自8月中旬以來，動力煤價格一路上漲，10月20日報價已達1267.5元/噸。
焦煤來看，山西古交肥煤車板價10月14日報2400元/噸，較上周上漲100元/噸(4.3%)，澳大利亞峰景焦煤到岸價304美元/噸，較上周上漲7美元/噸(2.4%)。
據行業媒體不止是鋼貨稱，近期山西、內蒙古煤炭運輸出現波動。其中「進入10月份起，國際市場上的海運煉焦煤就有價無市，問誰誰都沒貨了」。
文章表示，國際煤炭的緊張今年很多時候到了一煤難求的地步，日澳新一期電煤長協談判價格以395美元達成，今年上半年最高一度衝上430美元。上半年國際煉焦煤FOB價達到600美元，林林總總加起來，模擬推算拿貨價達到5000元以上。
國內方面，隨著10月多地降溫後，冬季儲煤需求逐漸增加，北方大部分地區供暖啟動在即，下游供暖、電廠增加採購規模進行冬儲。國盛證券同時指出，多國發布消息稱今年出現「拉尼娜」現象可能性加大，冬季低溫可能加劇，預計電廠將加大今冬明春供暖用煤儲備工作。
另外，國盛證券表示，長江水電補充乏力，火電壓力增加，部分區域補庫需求或將持續進行。中信證券同時指出，當前動力煤中轉地運輸受限，也是推高動力煤價的因素之一。
二、問誰誰都沒貨的煤炭到底怎麼看？
我們看到最近煤炭短缺的問題已經引發了整個市場的關注，我們到底該如何分析判斷當前煤炭市場的發展問題呢？煤炭的長期發展有害如何分析判斷？
首先，當前的煤炭短缺實際上是很正常的一個現象，受到歐洲能源危機的影響，當前整個市場其實都處於煤炭相對短缺的狀態，特別是在人員相對不足的情況之下，以煤炭為主要燃料的火力發電無疑是具有極強的市場競爭力的，所以當前市場大規模的採購煤炭目的是進行儲備，以防今年冬天嚴寒所帶來的不時之需，這種做法是符合整個市場發展的客觀規律的，也是市場發展的必然，因此我們可以說當前煤炭出現短缺的現象是很正常的，也是市場的一個必然結果。
其次，由於在世界經濟全球化影響之下，實際上世界經濟已經呈現出高度關聯度的特性，越來越多的上市公司，其實也都發現，在這種高度經濟關聯度的情況之下，國際大宗商品的價格和國內大宗商品的價格是相互聯動的，所以在國際油價和人員價格快速上漲的時候，煤炭價格的快速上漲直接引發了國內煤炭價格的漲價，所以我們看到當前整個市場實際上都面臨著這種煤炭相對短缺的情況，這也是當前整個煤炭市場所帶來的一個共性問題。
第三，從長期市場發展的角度來看，雖然整個市場的煤炭都處於相對供應緊張的局面，但是這種供應緊張只是一個短時間內的情況，不是長時間的情況，整個煤炭市場的供應緊張是一個市場經濟條件下發展的一個特殊節點，而對於我們來說煤炭的供應雖然相對緊張，但是人員的安全卻是可以保障的，中國的整體能源相比於其他國家來說都處於相對安全的區間之中，所以我們沒必要擔心我們今年冬天煤炭可能會出現需求不足的情況。不過對於大部分的供電類企業來說，也的確需要早做準備，早做打算用多種方式的人員供應來彌補單個人員缺口所帶來的壓力，只有這樣才能夠推動企業更好的發展。
