他贏得也太輕鬆了 - 時尚| 天天要聞

2026年02月24日22:30:22 時尚 7479

編輯 |銅掌柜

這個被稱為史上最長春節檔的票房之戰，幾乎是最沒有懸念的一屆票房大戰，開局第一天《飛馳人生3》就殺死了比賽，毫無懸念的c位出道了，並一直以大幅度優勢遙遙領先於同檔期對手。

這很厲害。

電影里沈騰演的張馳，開賽車想贏比賽那麼不容易，差點把命都玩丟了，拿個第一名是要靠看回放才能判定是不是領先對方半個車身的，而電影外主導這場比賽的導演韓寒，卻讓人有些感慨——他贏得也未免過於「輕鬆」了些。

在電影質量並沒有大幅度甩開競爭對手的情況下，在票房吸金能力上搞出這麼大的優勢，應該也並不僅僅是出於天時地利人和的運氣。

韓寒確實是聰明又專業的，要不是他這次的勝出，都不會聯想到這是位被低估的「春節檔」釘子戶選手。

比他更釘的選手，可能是12次出征春節檔的熊出沒系列了吧。

韓寒目前一共導演了6部電影，除了2014年上映的處女作《後會無期》是暑期檔上映，後面的5部電影，全部選擇了在春節檔這個全年最擁擠、競爭最激烈的賽道上「發車」。

春節檔之與韓寒，並不是碰巧，而是一開始就瞄準的「目標賽道」。

2014年《後會無期》獲得市場成功後，他正式成立了亭東影業。然後2017年推出第二部電影《乘風破浪》，這部片子開創了「9月開機、12月殺青、1月上映」的高效拍片模式，邊拍變剪邊做後期，就是為了以最快速度殺入那年的「春節檔」決賽圈。

要麼不比，要比就去比最激烈、最頂級的賽事。

然後，韓寒算賭贏了……一半吧。

2017年的春節檔，雖然快馬加鞭趕來參賽的《乘風破浪》宣發起勢晚，「發車」慢了幾個身位，但電影口碑卻是同檔期對手裡最好的，也如願在開局不利的情況下，在後半段發力超車，最終以10.49億的票房拿下了那年春節檔的「第三名」。

那年同樣逆襲的還有成龍的《功夫瑜伽》，靠合家歡的定位逆跌，最終反超徐克執導周星馳監製的《西遊伏妖篇》，拿下第一。

2019年，《飛馳人生》再次「殺」入春節檔，最終以17.16億的票房戰績再度坐穩檔期老三的位置。

2024年《飛馳人生2》捲土重來，這次拿下33.61億，票房翻了近一倍，成為那年的春節檔亞軍；再到今年的這部《飛馳人生3》，40億+的票房已經指日可待，如無大意外，冠軍位置已提前鎖定。

同系列三部電影，可以說一步一個台階地實現了韓寒的「春節檔」冠軍之路。

還記得2019年《飛馳人生》上映前，有媒體記者問他，是拿賽車冠軍還是拿票房冠軍會讓他更嗨一點，韓寒當時非常明確的選擇了後者。

因為作為賽車手，全國頂級的賽車比賽他當時已經拿下過七次冠軍，而作為導演，「在春節拿到檔期冠軍是很難的！」

如今7年過去，他如願靠《飛馳人生》拿下了自己的第一個春節檔冠軍，成為第12位進入票房百億俱樂部的電影導演。

以刺激觀眾腎上腺素的「賽車」奇觀為硬體賣點，載入沈騰這張國民度超高的喜劇面孔，再綴以中年危機的人群共鳴、沒錢沒背景的小人物如何靠熱愛和堅持逆襲的燃情敘事等賣點，多重驅動下，7年時間這個系列達成了完全不遜色於《熊出沒》系列的ip效應——「熊出沒」12部春節檔總戰績超90億，《飛馳人生》3部總戰績也將超90億。

春節檔雖卷，對於韓寒來說，卻真是個幸運檔期。

當然，中間他也遇到過些許的挫折，像是同樣由沈騰、尹正主演，還加入了劉昊然、劉浩存的《四海》，於2022年征戰春節檔，票房5.43億，跌出票房榜前三，甚至沒打過同檔期的《熊出沒：重返地球》，算是遭遇了一次小小的票房滑鐵盧。大抵是因為電影本身基調太喪、太苦、太文藝，和春節檔的喜慶氛圍格格不入。

不過這點小挫折，相對於韓寒春節檔的整個彪悍戰績來講，屬實不足為「憾」了。

賽車題材對於轉型做電影導演的韓寒來說，實在是個「捨我其誰」的存在。早在拍第一部《飛馳人生》時，他就非常自信地表示，電影這個行業里沒有人比自己更懂賽車。而他也確實通過自己多年積累的賽車專業知識，在一個獨一無二、他人很難染指的賽道上，實現了自己的影像之夢、票房冠軍之夢。

如果說《後會無期》《乘風破浪》兩部前期作為市場試水的電影里，「車子」還只是故事元素，到了《飛馳》系列，「車子」則正式成為沈騰和尹正之外，另一位戲份最吃重的「隱形主角」。

《飛馳人生》的三個故事，其實都沒有女主角。核心人物兩個：沈騰演的中年車神張馳、尹正演的領航員孫宇強，如果再加一個，就要數張本煜演的大神機械師記星，三個男人共組「鐵三角」，一路飛馳。

早年記者曾問這個故事為什麼沒有女主角，韓寒表示考慮過，但不想強加，沈騰坐旁邊插科打諢說，尹正足夠漂亮了啊，韓寒立馬頓悟：有尹正了還需要女主幹嘛。

在他所打造的這個「飛馳」宇宙里，男人們對車子的愛和需求是遠勝過愛情的。

他們在故事裡所迸發的激情和鬥志、年齡可以大夢想永不死的堅持和勁頭，全都來自於「賽車」；

到了第三部，主角團洗車洗到燃情處，尹正甚至情不自禁地「親」了一下車子的引擎蓋。

車子在這裡，已經是家人、情人一般的存在。

電影里，男人們的夢想發之於車、承載於車、實現於車；電影外，韓寒何嘗不是？

三部《飛馳》的賽車部分都拍得好看，場面壯觀程度一部勝過一部，韓寒通過他對賽車領域的專業浸淫，在設計賽車鏡頭、把控比賽節奏、設置跌宕的賽車情節上一部比一部成熟，關於如何把賽車戲拍得好看刺激，足夠拿捏觀眾情緒方面，也一部比一部自信。

如果說前兩部《飛馳》的敘事看點還是一半喜劇拼湊一半體育，通過張馳的人生困境、不公遭遇湊成半部文戲，讓觀眾在前期鋪墊的劇情里笑上幾下，或者共鳴一下中年男人的尷尬無奈，再在末尾高潮部分，通過刺激的賽車競速點燃觀眾的荷爾蒙。

那麼到今年的《飛馳》里，同樣是先抑後揚的敘事套路里，體育競技部分已經明顯大大增加了篇幅，前期文戲裡的插科打諢式抖機靈，導演擅長的人生感悟、文藝金句已經很少出現。新加入的沙溢、段奕宏等「領導」的戲份，也多是為了相關的賽車黑幕情節服務。

導演的個人表達被極力壓縮，「賽車」的相關情節，被拉到了前所未有的篇幅。第一部里張馳好歹還有個沒有血緣關係的兒子，孫宇強也還有個同甘共苦的漂亮老婆；到第三部里，兒子老婆通通消失，連女性群演都很少看到了，只剩下賽車，和為賽車而生的男人們。

張馳，成了夢想王座上被一群兄弟伙簇擁著的「孤家寡人」。

所以也就有了很多人吐槽的文戲不夠精彩，笑料不多的評論，但或許目前這樣的效果，正是韓寒自己所追求的呢？當賽車本身足夠精彩，也就不需要太多花邊點綴了。

化繁為簡，聚焦一處，一切為賽車服務，將類型電影做到極致，哥們以後主打「人車情」。

據說「飛馳」宇宙還會有4，不知道韓寒能不能繼續這種堅持。

好想給韓寒算一下命啊，他的人生看起來為什麼這麼「易如反掌」？！

少年時靠才華，新概念作文大賽一舉成名，然後輟學輟得家喻戶曉，成為一代叛逆少年的代表；

在主流輿論不看好他的時候，靠著出書掙錢，成功轉型自己喜歡的賽車領域，當專業賽車手、養車隊，又幹得風生水起；

線下拿冠軍，線上隨便發表點雜文評論就能帶來巨大流量，成為古著網紅、意見領袖。

後來公知不吃香了，他的言行不時引來爭議後又及時退居幕後，開始克制個人表達欲，轉型當導演；拍電影也能那麼識時務，他擅長的作者電影、文藝題材票房天花板低，就逐漸壓縮表達欲，戒除情緒，轉型商業。

故事偶爾沒選好，拍得太喪太苦了票房不理想，就立馬換個方向，調整方向盤，專業而快速地沖向自己想要的目標……這樣的人，幹啥能不成功？

「以前我覺得讓這個世界變得更好，也許靠雜文，也許靠勇氣，也許靠爭論，後來我發現並不是這樣，要讓這個世界變得更好，更多可能是靠科學靠商業。商業，能夠給科學最好的支撐……」不知道該不該慶幸，曾經引領一代少年的「精神地標」，並沒有停駐在他曾經的人生高地上，而是時刻隨著時代的變化在調整、在成長，掌控著他的人生方向盤。