還沒上市，我覺得月銷會破萬的三款六座SUV

人總是要為自己的才華買單——圖總粉絲

一覺醒來，發現吉利把我投訴了，我百思不得其解，我這稿子寫的27款車，也沒幹啥啊。我就核對了下，嚇我一跳，原來是領克900的銷量數據第三方平台改了！之前是2145台，現在改成了4008台，我滴m……這統計偏差也太大了點。

第三方平台既然已經改了，我們也有必要聲明一下，領克900的12月銷量更改為4008台。

當然，咱們絕不可能故意去把人家的銷量寫低的，一篇稿子里咱們也有誇銀河m9的，只是領克900的銷量出來之後還核對了兩個平台的數據，都給的2000多台，幸虧留了個截圖。以前吧，乘聯會會自己出銷量的，不知從什麼時候這個銷量發布要去某帝和某家來查詢，更全面也更早。但是這種統計失誤也非常少，這次很尷尬……

老圖以後對銷量的解讀可能要延遲一段時間，等數據穩定了再解讀。因為車企統計和第三方統計方式不同都會有偏差，譬如有的按照批發量，有的按照零售上牌計算，就會有差異。

好了進入正題，月銷有望破萬的三款六座suv，會有誰？

第一款：零跑d19

零跑d19在大定交付期月銷過萬的概率非常大，幾乎板上釘釘，因為零跑d19的關注度應該是2026年上半年尤為高的車型。

原因很簡單，大家在主觀上都會覺得零跑d19賣的會便宜。至少會比騰勢、領克、智己等品牌便宜不少，而從配置上看零跑d19的80度大電池、8797超1000tops算力的輔助駕駛晶元又比風雲t11和銀河m9要亮眼，所以，零跑d19成為了萬眾矚目的車型。

零跑d19能不能賣好，首先是價格，價格上零跑d19目前宣發的是25-30，實際價格到時候肯定會有驚喜，說白了，你可以不買零跑d19但是一定要等零跑d19，六座suv的價格會不會被擊穿，就看零跑d19的價格了。

其次，零跑的駕駛感不能太差，目前零跑d19還沒有開放試駕，車都沒到店，意味著目前你能看到的也都是內部的在做測評或者宣發，意義不大，還是要親自駕駛才能感受到這台車的工藝到底如何。

對於純電沒有什麼多說的，純電一般比增程好開一些。試駕增程的時候，一定要聽發動機的噪音控制，零跑d19用的吉利的成熟發動機，壽命上沒啥問題，但是噪音控制這個目前無法下結論。

其次就是空間和做工了，但是評價這個還是要結合價格來評論。估計和深藍s09應該差不多吧，如果價格合適，也沒什麼好說的。

大眾9x全稱大眾id era 9x

大眾把名字能不能簡單些，搞那麼複雜真的不好，尤其是大眾id era 9x的受眾肯定有不少大眾本來的燃油車主，以前的名字都很簡單，現在搞得那麼複雜，問題是大家可能還是叫你9x。

大眾id era 9x申報信息有兩驅和四驅，入門版是磷酸鐵鋰的江蘇正力電池，從這些信息看，如果這台車最終量產，這個入門版的價格應該不會太貴。昨天預測大眾id era 9x的起售價26.99萬引發了大眾的不滿。怎麼說呢，這車起步不太可能高於30萬，現在這市場不是十幾年前的市場，大眾想要賣好，就一步到位，跟audi學就行。

如果大眾id era 9x能夠2字頭起售，老圖覺得這台車的月銷量過1萬沒問題，至少上市後會有那麼一個月份過萬。這台車的優點很明確，就是大眾的設計可以不讓你多喜歡，一定不會讓你多討厭。這和智己、阿維塔這類個性化的設計有區別，太個性化的設計，有的人很喜歡，有的人就很不喜歡。

影響大眾id era 9x銷量的還有配置，配置層面會不會向智己ls9看齊不好說。但是作為上汽旗艦的智己ls9，應該還是在上汽保持一個比較高的定位。

極氪8x

在極氪9x賣的還不錯的背景下，極氪8x匆匆忙忙的申報了。不過申報的車型都是插混，有五六座選擇，不少人希望這車能有純電版本。

老圖發現，對於純電五六座需求的人越來越多，以前倒是沒覺得，現在是真的越來越多。可能還是和頻繁充電有關係，插混和增程的確存在一個頻繁充電的毛病，就是讓人很焦慮。

極氪8x的配置目前不好說，價格層面預估在30萬級，肯定要比領克900高，或者五座版有一定重合區。

前幾天見過一台極氪9x，第一印象就是大，大的離譜，感覺和庫里南放一起都不會太小？

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