當下,燃油車憑藉無續航焦慮、駕乘體驗舒適以及獨一無二的駕駛體驗,亦有著自己的市場和發展空間,讓眾多傳統車企仍在此深耕,並源源不斷的推出新車型。
近期,一汽大眾全新攬境以26.99 萬 - 29.99 萬元的誠意定價,推出450四驅至尊版和旗艦版兩款車型,同步開啟3000元定金抵6000元等多重預售政策。

憑藉在空間革命、動力進階、安全哲學上的三大核心優勢,全新攬境重新定義中大型suv價值標準。預售階段即斬獲1.2 萬台訂單,成為中大型suv市場現象級產品。
| 黃金尺寸造「移動大平層」:比漢蘭達能躺 比昂科旗能裝
從尺寸來看,一汽大眾全新攬境的長寬高車分別為5168mm、2002mm、1792mm,軸距達到了2980mm,車長與軸距相較同級別的豐田漢蘭達的4965mm和2850mm有著明顯優勢,打造出同級獨有的「移動大平層」空間布局。

二排腿部空間可輕鬆容納180cm成年人蹺二郎腿,舒展性優於漢蘭達的「三拳」約 80cm的空間。三排座椅放倒後儲物容積達2485l,配合harman/kardon音響與30色氛圍燈,更貼合家庭出行、商務接待、長途自駕等多元場景。

對於這一表現,網友們看法不一。有人覺得全新攬境用途多樣,設計成熟,很適合全家出行,尤其對顧家的人來說很合適;但也有不同聲音,比如有人覺得這個價格和配置不如其他車型,還有人覺得它的設計像上世紀的產品。




| 第五代ea888驅動:強動力與低油耗的均衡表現
動力系統方面,全新攬境搭載第五代ea888 發動機,450tsi版本最大功率200kw,峰值扭矩 400n・m,配合4motion四驅系統與dcc 動態底盤,讓該車可擁有8.33l/100km的wltc 綜合油耗表現,在燃油車中處於中上水平。

關於動力,網友們的評價也有分歧。有網友提到這款車挺省油,開起來很划算;但也有人認為,連 bba 都顯得過時了,大眾就更不用說了。


| 智能科技全面進階:全場景交互+增強駕駛輔助雙賦能
在智能化方面,全新攬境採用了15 英寸 2k 中控屏 + 11.6 英寸副駕娛樂屏 + 10.25 英寸全液晶儀錶三聯屏交互矩陣,配合高通 8155 晶元帶來 0.8 秒級指令響應,讓用戶能夠享受主駕 ar 導航、副駕獨立影音及後排語音控制構建起全場景交互體驗。

首搭的 iq.pilot 增強駕駛輔助系統基於「9v5r12u」硬體方案,實現燃油車唯一高速 noa 領航輔助,覆蓋全高速路段自動上下匝道、超車避障,城市道路支持紅綠燈識別與虛擬車道線腦補,泊車系統在狹窄車位通過率達92%。
硬體上標配10英寸ar-hud、dcc動態底盤預瞄,響應速度≤50ms,並支持整車ota升級,後續將新增城區領航輔助,既通過物理按鍵保留操作便捷性,又以30%的硬體成本優勢實現與新能源車同級的智能體驗。
| 看得見的可靠:top safety測試里的「安全哲學」
安全方面,攬境選擇以top safety連環撞擊測試作為上市首秀的核心亮點。
top safety作為國際權威安全測試機構,以「還原真實事故場景」為核心理念,測試標準覆蓋後撞、翻滾、底盤撞擊等多重極端工況,堪稱汽車安全領域的 「終極考驗」。

在測試中,全新攬境從車身骨架到智能駕駛,從材料選擇到工藝標準,將一汽大眾34年造車經驗沉澱為看得到的安全。
通過後撞、翻滾、底盤撞擊等多重極端工況驗證,攬境以38,000n・m/°扭轉剛度、2150mpa熱成型鋼核心骨架等硬核數據,向行業傳遞「安全不是營銷噱頭」的品牌承諾。

在60km/h後撞測試中,攬境採用的三層環狀吸能結構通過引擎艙縱梁、防火牆及地板橫樑的協同作用,將碰撞能量分散至車身整體,確保乘員艙無侵入變形。其車尾防撞梁採用1500mpa 熱成型鋼,強度較普通鋼材提升 3 倍,配合車門內板的超高強度鋼防撞桿,有效抵禦後車撞擊時的縱向衝擊力。
面對45°斜坡翻滾測試,攬境的三維立體籠式車身通過a 柱、b 柱及車頂橫樑的閉環設計,可承受超過10噸的頂壓載荷,車身變形量僅為行業平均水平的60%。車頂抗壓強度達到8噸,相當於4頭成年亞洲象的重量,遠超中國國標要求的1.5 倍。

在安全性能方面,網友們討論得比較熱烈。不少人稱讚這次碰撞測試很真實,全程鏡頭完整,不像有些品牌遮遮掩掩,覺得這才是真正的實力體現,還說大眾品質值得信賴,車就是結實;不過也有人擔心,如果是被重車撞到,結果可能就不一樣了;還有人開玩笑說,看碰撞測試時覺得車挺可惜,要是能送給自己就好了。




據介紹,每台攬境需經歷 4 輪共 100 次實車碰撞測試,使用56個價值千萬的假人進行全場景模擬。
同時,每台攬境車身上的焊點密度超13000 個,焊裝膠用量達100米,遠超行業平均水平。
說到底,車從來不是冷冰冰的參數堆,全新攬境的聰明之處,或許就在於沒想著討好所有人,只是把「顧家、好開、抗造」這三件事做紮實了。