新年開新局丨技術開局，比亞迪「四連冠」不靠價格

2月2日，大年初五，這天的傳統是「迎財神」。

生意場上更看重「財神進門」的兆頭，已經等不及所謂「初八開市」，不少實體門店已經開門迎客，對於他們來說，每一位進店的顧客那都是財神爺。實體經濟如此，生產企業亦是如此。位於長沙市雨花區的比亞迪汽車基地，從零部件到整車線，雖說流水線運行緩慢，但部分工人已於初四就已開啟生產。

事實上，開工的不止生產線。

距離企業正式到崗復工，還有三天，不少車企管理崗、公關崗的員工已經潛意識進入到工作狀態。2日中午，比亞迪集團品牌及公關處蔣永敢帶著家人前一天才從江蘇老家奔走到長沙走親戚，一邊張羅著親朋的年飯，一邊轉發著剛剛總結出的數據信息：2025年1月，比亞迪銷售新車300538輛，乘用車同比增長47.5%。

這一信息剛剛轉發朋友圈不到一分鐘，信息已被比亞迪各崗位人員紛紛多次轉發，一度呈現「刷屏」勢頭。

同日，同樣在積極轉發當日車企銷量信息的還有吉利、嵐圖、捷途、上汽通用別克等車企，除了企業員工，還有公關代理。

更確切地說，車企炫銷量從大年初四就已經開始。2025年1月各大新勢力品牌交付量成績率先公布，鴻蒙智行、小鵬以交付超3萬輛的數據表現得洋洋得意；理想、零跑、小米也因超2萬的數據，在銷量海報上放出禮花……

毫不掩飾地說，整個車市都在以1月銷量總結的方式，提前進入2025年預備起跑狀態。

記者從比亞迪長沙基地總經辦獲悉，目前長沙基地處於有條不紊排產、增產過程中。從過去兩年的經驗來看，比亞迪均以發布「冠軍版」、「榮耀版」車型率先在車市銷量上砸下重鎚，用「新車價」震動市場，而新一年或「用技術打響頭炮」。

「前兩年我們分別主打『油電同價』和『電比油低』，用成本控制價格，用價格出擊市場，都獲得了巨大的市場效應，但今年將是比亞迪的技術大年，在紛紛普及新平台架構和第五代dm技術後，2025年勢必要在智能駕駛上獲得更好的成績。」比亞迪內部人士透露。

記者又從另外渠道獲悉，2025年比亞迪將推出新款海豚車型，新車將搭載比亞迪天神之眼高階智駕。

比亞迪新款海豚測試諜照

一款原售價10萬元的純電小車都將搭載高階智駕，這是什麼概念？

其中有兩點猜測。

第一，比亞迪將借新款海豚將市場高階智駕車型售價拉低至12萬元內。這對於先一步布局「15萬元級高階智駕」的埃安產生打擊，並在智駕市場掀起新一輪價格競爭。

第二，借海豚開啟比亞迪天神之眼高階智駕的全系產品普及。據悉，年前比亞迪已經開始在天神之眼的功能和實測方面開啟全域宣傳，大量智駕實測視頻通過媒體和公共平台釋放，這或許也是為新一年技術更新和落地打的前站。

關於海豚車型，還有一個細節值得關注。

目前比亞迪長沙基地是海豚車型重點生產基地，新海豚一旦量產，長沙基地需率先進入新品產線調試、測試、生產狀態；此外長沙基地也是dmi動力總成的主要生產基地，是目前比亞迪極為重要的技術支持與供應基地。這些因素都進一步印證著，比亞迪新一年的前線銷售衝刺都需要長沙基地的大力支持。

新年新開局，開局即王炸。此前，中國汽車工業協會預計，2025年我國新能源汽車產銷量在1600萬輛左右，同比增長約23%。你做好了新年開局即衝刺的準備了嗎？

瀟湘晨報記者毛傳

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