請問張昊保,此次「帳篷卡脖身亡」事件,你怎麼給消費者交待?

2024年05月18日20:51:14 時尚 5470

原廠配件致車主身亡,在這起事故中,究竟誰應該負主要責任?

據悉,5月13日網路上有網友稱,一位長城炮的車主被電動車頂帳篷卡脖、不幸身亡,質疑車輛存在隱患。

同時媒體報道稱,車主的朋友向記者反映,提車剛滿半個月,5月11日車主操作帳篷升頂時發生意外,她曾嘗試操作鑰匙救人不成功。5月14日,長城汽車銷售方相關負責人稱,已有相關人員與家屬對接,涉事車頂帳篷生產方稱已與死者家屬方律師對接:「目前看時當事人未按照說明書的流程操作導致意外,我們正配合做公正並查明真相。」

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值得注意的是,涉事車頂帳篷並非車主私自加裝,涉事車型是由戶外裝備品牌秋野地與長城皮卡聯合共創的「山海居」,即「山海炮+全自動升降硬頂車載帳篷」。也就是說,在此次事故中,致使車主死亡的,乃長城皮卡原廠配件。

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一起令人揪心的事故,真的如長城汽車銷售方相關負責人所言是「當事人未按照說明書的流程操作」才導致意外的發生嗎?

如果不是,究竟應該由誰承擔主要責任?

不能,更不該「甩鍋」

事故發生後,長城炮官方和秋野地均迅速給予了相關聲明。

其中,5月15日,長城炮品牌發布官方微博稱「目前,我們正在密切關注本事件的調查進展,將全力協助秋野地品牌,積極配合相關部門的調查工作,並對家屬提供一切需要的支持。」同時,長城炮還稱:「有關此次意外事故的事件進展,請以秋野地(廈門)戶外裝備科技有限公司的公告為準。」    

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而秋野地則發布聲明稱:「經多方信息初步了解,本次事故是在電動帳篷上升過程中,用戶進入帳篷內發生意外。一直以來我們秉承著產品安全嚴控,為用戶提供優質服務的理念,對此,我們將持續盡全力積極配合相關部門的調查工作,並對遇難者家屬提供一切可能的支持。」    

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從時間線來看,我們很難不提出第一個疑問:根據長城炮和秋野地的聲明,既然5月15日事故尚且屬於調查階段,那為何5月14日長城汽車銷售方負責人便稱「目前看時當事人未按照說明書的流程操作導致意外」?

事故的真實原因,難道不是更應該以最後的調查結論為準嗎?相關負責人出此「一面之詞」,根據是什麼?是否存在「甩鍋」之嫌?   

事實上,在這起經受網友熱議的事故中,存疑之處還有許多。

譬如,這款「全自動升降硬頂車載帳篷」的主打功能之一便是遙控升降。但根據車主朋友所說,她曾嘗試操作鑰匙救人但未能成功。

遙控鑰匙為何會「失靈」?針對這一問題,有網友表示:「為什麼遙控鑰匙沒有起作用,按遙控失靈無法救援,眼巴巴看著活生生的一條生命就這樣被夾死……」

還有網友表示:「帳篷設計缺陷無疑了。就算他沒有防夾功能吧。目測這個應該就是設計成必須升到頂才能回縮。不能半途換向。估計這就是為什麼遙控器失靈的原因了。」

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即便車主將頭伸進帳篷的行為屬於操作不當,在配件設計環節,品牌應不應該對此類意外情況予以充分考慮、預判,又應不應該添加防護措施避免極端情況的發生?

網友所言的「設計缺陷」、「遙控失靈」,請問長城汽車皮卡品牌公司總經理張昊保先生,您怎麼看?在兩則官方聲明中,為何均對相關疑問避而不提?   

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人無遠慮,必有近憂

事實上,市場環境的變化和消費習慣的改變,相當程度上助力了長城皮卡的成功。

品牌發布的官方數據顯示,今年4月份長城皮卡全球銷售18069台,蟬聯中國皮卡銷量冠軍,國內終端市佔率近50%,長城皮卡連續26年銷量第一。同時,品牌官方還採用了這麼一個形容——「皮卡領導者」。

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銷量是最直接的證據,證明一個品牌的成功與否。但同時,短期銷量也極易成為「自信放大器」,讓品牌耽於現狀、喪失危機感。   

不可否認,長城皮卡的確做到了一定程度內的成功,但品牌必須意識到的是,時代紅利給予的成功遠不足以讓品牌高枕無憂。

比如,在出海的加持下,長城皮卡4月份的月銷量也僅有18068台、尚且不足2萬台,那麼國內銷量究竟有多少?

數據顯示,2023年全年,長城皮卡年銷量有202330台,其中海外銷售48262台,也就是說去年全年國內銷量僅有154068台,國內市場銷量月均僅有12839台。「銷冠」又如何?這樣的銷量數字真的足以讓品牌從此「躺平」嗎?

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再比如,品牌官方目前推出長城炮2.4t、山海炮hi4-t,均意圖實現價值躍升。但與此同時,進步的不止是長城皮卡一位,競爭對手的勁頭同樣不容小覷。

以今年3月份皮卡企業銷量排行榜為例,數據顯示,江鈴汽車當月售出6947台,同比增幅高達34.9%;而同時期長城汽車雖然售出了17569台,但同比跌幅高達12.1%。   

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隨著江鈴福特ranger的到來,無論是用戶認可度層面還是銷量層面,長城皮卡都面臨著不小的壓力。如何在衝量的同時建立起更廣泛的消費者認可,如何彌補皮卡領域品牌底蘊的差異、品牌影響力的差異,這些都是擺在張昊保面前、擺在長城皮卡面前的棘手難題。

寫在最後

此前在媒體採訪中,張昊保表示,長城炮在性能上已經不輸美國車型,但是在舒適度、便利性、好玩性等維度已經完全超越它們,尤其是在豪華感和智能化方面表現更加突出。   

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包括從產品譜系來看,長城皮卡都有意從電動化、智能化、高端化三個層面發力來提升產品的吸引力、豐富皮卡產品的應用場景。

此次事故中涉及的「山海居」,同樣是此種策略催生下的產物。

但有網友「一語驚醒夢中人」:「花里胡哨的把小命都交代了。」

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電動化、智能化、高端化,都必須擺在安全性之後。事故的真實原因,涉事車頂帳篷是否存在設計缺陷,以及事故的責任究竟應由誰承擔,種種問題,我們都在等一個答案。

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