「降價潮」中法系車被贊「最良心」，但恐以後再也支棱不起來了

在湖北省開啟政企補貼前，你會考慮法系車嗎？你關注過法系車嗎？

民間一直流傳著法系車底盤素質過硬的說法，但是消費者買單嗎？

就拿最近出圈的雪鐵龍c6來說，平時優惠就在5-6萬元左右，2023年1月份銷量55輛，2月翻倍了也僅賣出了103台，雪鐵龍銷量擔當的凡爾賽c5 x還有四位數的月銷，而同為法系的標緻要過得好那麼一丟丟，但同樣靠著終端大力的優惠苦苦掙扎著。

湖北省雪鐵龍c6直降9萬引爆了整個車市，各地網友紛紛對湖北省的用戶投來羨慕的眼神，12萬多就能提一輛b級車，真的夢裡才敢想。即使它外觀、內飾和配置都挺拉胯，但在這個價格下還是香爆了。

活動一出，庫存車兩天內就被消化一空，4s店早已不接單。

湖北政企補貼後，加入到補貼行列的品牌都有點掛羊頭賣狗肉之嫌，拿平時的優惠換個說辭就端上來了，一點不尊重消費者，「至高」類似的字眼讓人看到就有點厭惡。

沒想到成都又開大招，法系車又是補貼大戶，雪鐵龍這次力度略小，政府補貼僅1萬元，還只有兩款車參與；不過標緻這次支棱起來了，至高補貼達8萬元（標緻5008部分車型可享），最低補貼也有個3.4萬元。

咱們不談至高補貼中有哪些附加條件，直降9萬的c6有沒有套路，只說這次降價潮後法系車恐再也抬不起頭了。

降價是常用的促銷手段，但是像湖北雪鐵龍和成都標緻玩這麼大，品牌形象直接崩了，消費者會潛意識的認為你就該賣這個價，恢復原價估計會無人問津，當然其他合資品牌也是同樣道理，即使曾經過硬的牌子經歷此次降價潮後大概率都會一蹶不振。

最後再來談談法系車在中國失敗的原因：

一是太過於固執，堅持自己獨特的「浪漫設計」，這並沒有打動挑剔的國人，還被消費者吐槽太過於另類；

二是品控較為一般且售價過高，法系車曾經常上投訴榜前幾，多是電子附件故障、變速箱/底盤異響等問題；

三是在競品紛紛搭載多連桿獨立懸架時，法系車還在堅持用扭力梁後懸架，直接勸退了很多喜歡看配置參數的用戶；

四是更新換代遲緩。多種因素加持下，法系車在退市的邊緣上瘋狂試探。