薛海濤大度瀋陽有格局，周鈃離職小米重回五菱？

引言：不得不說，低調務實的上汽通用五菱和瀋陽總，不愧是有大心胸和大格局；近些年同樣淡出聚光燈、大有被瀋陽當作接班人選之一來培養的薛海濤，在對待下屬和「小弟」周鈃這個出走又歸來事情上，同樣展現出了一個大哥應有的包容和氣度！

那個搞出了「人民需要什麼，五菱就造什麼」，並喊出「讓世界重新認識五菱」 等經典營銷口號的80後中年男人，離開小米又重新回到上汽通用五菱的懷抱了。

沒錯，這個80後、更準確的講屬於85後的中年男子，名叫周鈃，大學畢業後南下柳州一待就是十幾年，從一名青澀少年相繼成長為了上汽通用五菱銷售公司營銷中心總監、上汽通用五菱事業部副總經理。

2022年7月，不知是一時的「頭腦發熱」，亦或者外面的世界誘惑太多，已經在廣西柳州這個「安逸」小城結婚生子、並且職業仍處於關鍵上升期的鈃哥，毅然決然選擇離開五菱、北上京城加盟了「車殼子都還沒有造出來」的小米汽車。

公開信息顯示，周鈃加盟小米汽車之後，儘管正式抬頭外界都不知道是什麼，只知道是擔任小米汽車營銷負責人，但其工作彙報的對象卻是直指大boss雷軍。

所以援引知情人士的說法，「周鈃加盟小米得到的職務雖說不算太高，但待遇卻是總經理級別的」。

這某種意義上也符合，彼時外界對其轉投小米原因的猜想，互聯網公司造車嘛，有錢，況且還是號稱要幾年內豪擲1000個億的小米，「給的太多了，誰能經得住這樣的誘惑」！

但事實究竟如何呢？

按照鈃哥事後電話中對樂逗汽車推心置腹的說法，「其實小米並沒有給的很多，我有時候其實是一個比較感性的人，做了一個比較『衝動』的決定吧……」

需要指出的是，記得當時周鈃自始至終向筆者強調，五菱是一家不錯的公司，公司領導對他也都挺不錯，他的離職純屬個人原因。

只是幾乎令所有業界人士頗感意外的是：

從去年七月算起，迄今才過了小半年多時間，周鈃便被傳聞且被證實，早前已經離職了小米重新回到了上汽通用五菱，接下來主要負責五菱寶駿品牌的市場營銷工作。

並且同去年離開五菱時「因個人原因」一樣，此番離開小米重回五菱，仍舊是「因個人及家庭」原因。

考慮到這個變動的「突然性」（時間跨度確實較短），以及特殊性（重新回到了老東家），目前來看無論是小米方面，抑或是上汽通用五菱方面，都給予了非常低調的應對策略。

對此，樂逗汽車有以下幾點觀察與分析：

其一，首先來淺談一下這裡面的「個人原因」。

去年周鈃選擇離開五菱北上加盟小米，一如前面所言，這裡面的個人原因拋開其在五菱體系內待的時間久了、乏了等因素外，以小米汽車為代表的「外面的世界」，誘惑太多且不小，大底是一個很重要的決定性因素。

要知道，儘管作為營銷人尤其做到了銷售副總，經常全國各地飛和出差，是免不了的，所以某種意義上那個所謂的「地域」概念，會極大的給淡化掉。

但周鈃從大學畢業後就選擇留在了廣西柳州這個四五線小城，結婚生子日子雖說可以過得很安逸，但他也畢竟才三十六七歲、正處當打之年，還沒有到非得繼續「熬」和在一個企業里養老的歲數。

而且鑒於前些年在五菱品牌營銷上的輝煌戰績，周鈃在業界積攢了不小的名氣和人氣，平添了不少個人跳槽的價值和價碼。

這個時候找他的獵頭和邀請跳槽加盟創業的機會，理論上不會太少，機緣巧合小米拋出橄欖枝，誘惑力當然挺大。

記得當時我電話里八卦了一嘴，此番「北上」京城，是自己一個人當「獨行俠」，還是考慮帶上家人老婆孩子一起，周鈃當時說是後一種模式。

那就挺好，一起向上沖一衝，再不濟南方小城不是還有個隨時可以「退守」的安逸小家。

如今時隔半年多時間，周鈃選擇離開小米重回柳州，這裡面的個人尤其家庭因素，確實也不難理解。

畢竟現在疫情也放開了（周鈃去年7月北上的時候，基本上到年底前的幾個月，疫情防控形勢依舊很嚴），在小米掙得再多（畢竟也只是職業經理人，並不是合伙人和創業者的身份），一時半會怕是也不足以讓一家老小在京城輕鬆安家落戶並紮根。

這一點包括筆者在內，最近這幾年身邊陸續有不少朋友、同學，選擇結束北漂、滬漂回到家鄉安家落戶，過著平凡但更安心和有歸屬感的日子，我想大伙兒多少是有相同的地方。

所以某種意義上，對於周鈃的此番重回柳州和五菱，從其個人家庭的角度來看，不失為理性回歸的務實之舉。值得理解和祝福！

其二、個人因素之外呢？無論之前選擇離開五菱，還是此番離開小米，就沒有一些其他的重要的客觀外在影響因素嗎？

我想，這裡面自然是有的，只是如魚飲水唯有周鈃自己感觸最為深刻。

筆者愚見，當初周鈃選擇離開五菱，上面也介紹並分析過，他這樣的營銷帥才，在一個企業待久了，不安分想出來動一動闖一闖，再正常不過。

反之如果他十幾年甚至接下來還有幾十年，一直甘於很安分地待在一個地方，那他就不會是他了，不會是業界廣為人知的周鈃了。

說的再落俗一點，牛逼的有想法的敢折騰的，往往就是這類人，折騰不一定能成或者搞對，但一潭死水混日子養老，不是這類人骨子裡的本色。

所以周鈃當時離開五菱加盟小米，是一種偶然和機緣，也是一種趨勢和必然。不是小米自然就還有其它很多的機會和選擇。

如今呢，怎麼才挪一挪窩、折騰了才半年時間，就又想通了，關鍵重新回到了老東家上汽通用五菱？！

對此，樂逗汽車以為，這裡面同樣有幾個觀察點和細節點值得一說。

比如有報道採訪了小米內部及行業觀察人士，有說法是周鈃這樣的傳統汽車人，跟小米這樣的互聯網公司，融合併不順暢。

其中相關報道還列舉了一個重要的細節和例子：

周鈃擔任小米營銷負責人之後，在負責招聘相關市場營銷人員的時候，其對來自傳統車企的應聘者會熱情一些，而對諸如來自互聯網公司及新勢力車企的應聘者，會相對「冷漠」不少。

這個或許就是性格使然，也很大程度上決定了人與人之間的氣場對不對付。

周鈃儘管很有才，但過去十多年的職業履歷都是在上汽通五菱這家，帶有地方性國企與合資企業雙重背景的傳統車企。

所以相較於互聯網和新勢力企業的浮誇風、「忽悠」風，周鈃大概率是偏務實和保守的。

打個很簡單的比方，一個過去在樂視汽車跟著賈老闆乾的營銷達人，你覺得他身上的氣質，能輕鬆跟周鈃這類經過傳統車企十多年磨礪的人，能吻合到一起嗎？

拋開孰優孰劣不談，這種融合本身顯然就很有挑戰性。

此外還有一個不得不提的觀察點在於，就在周鈃加盟小米汽車半年前，原北汽極狐總裁於立國也被爆加盟了小米。

相較於周鈃並不十分清晰明朗的職務抬頭，於立國擔任的是小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。

所以極大程度上，於立國在小米汽車裡的職務和級別，是要明顯高於周鈃的，雖說二者都是80後營銷人才。

當然了，低調務實派的周鈃，跟充滿爭議性的於立國，誰在汽車營銷領域更有建樹、更符合雷軍和小米汽車的風格胃口，這個就有些微妙了。

樂逗觀察：

綜合上述分析，不難發現，周鈃當初離開五菱和柳州，想去北京和小米這樣的互聯網新勢力企業，試一試闖一闖，再正常不過。

如今，短暫的半年時間實踐下來，陰差陽錯也好，造化弄人也罷，反正呈現在大伙兒面前的新的變化和結果便是，周鈃閃離了小米又重新回到了柳州和五菱的懷抱。

未經他人苦，莫勸他人善。

我們每個人都有自己為人處世的風格與標準，只要不影響到你，也不影響社會的團結穩定，無可厚非都值得被理解和祝福！

不得不說，低調務實的上汽通用五菱和瀋陽總，不愧是有大心胸和大格局；

近些年同樣淡出聚光燈、大有被瀋陽當作接班人選之一來培養的薛海濤，在對待曾經的下屬和「小弟」周鈃這個出走又歸來事情上，同樣展現出了一個大哥應有的包容和氣度。

別的不談，周鈃重回五菱後，確實需要靜下心安下心來，好好想一想試一試，看看不溫不火的寶駿品牌，如何能夠藉助產品+營銷的雙輪驅動，提振一下了。

讓世界重新認識五菱，也讓業界重新認識周鈃，期待早日聚光燈下再見。