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作者：全周；轉載請帶以上信息視為自動授權
日系的緊湊級轎車，例如豐田卡羅拉、日產軒逸都主打省油、省心，甚至因為車主的開法過於省油，被網友冠以「馬力三大媽」之名。
不過日系也有主打動力、操控的緊湊級轎車，也被網友冠以「平民超跑」、「廣島保時捷」的稱號，並且這些車如今也只要8.99萬了！
東風本田思域
廠商指導價：12.99-17.99萬元
車身軸距：2735mm
動力總成1：1.5t(129ps 180n·m) + cvt
動力總成2：1.5t(182ps 240n·m) + cvt
動力總成3：2.0l(143ps 182n·m) + e-cvt(油電混動)
百公里油耗：5.79 / 6.01 / 6.28 / 6.36 / 4.39 / 4.47 / 4.51l(wltc)
本田可以說是在國內粉絲最多的廠商之一，本田思域更是被網友稱為「平民超跑」，聽著就要比「同鄉」豐田卡羅拉、日產軒逸的「馬路三大媽」要帶勁。
不過思域確實是兼顧了動力、油耗、以及空間，搭載的1.5t發動機最大功率達到了182馬力，放現在雖然也就正常水平，但在放十年前叫一聲「平民超跑」真不為過。
關鍵是，思域上這套1.5t+cvt的動力總成還挺省油，wltc工況下的百公里油耗也才6.01l。
動力強還省油，因此十代思域上市後一度要加價提車，這種市場表現讓本田即便到了十一代思域，也一直堅持不大幅降價，是日繫緊湊級轎車裡售價最堅挺的。
然而本田銷量一年不如一年，今年8月東風本田、廣汽本田銷量加起來也才5.33萬輛，思域的價格也是終於扛不住了，目前這台車的優惠是在3.8-4萬塊。
129馬力的入門版本只要8.98萬元，不過我們不是特別推薦這個版本，功率比軒逸還低（135馬力），這不是給我們開思域的丟人嗎？
最值得買的還是181馬力的智趣plus版，裸車價是剛好只要10萬塊。雖然這個價格比卡羅拉燃油版頂配還貴了1萬塊，但考慮思域的軸距達到了2735mm（卡羅拉軸距2700mm），動力更強，又是獨立後懸，配置上也高了一些，貴1萬塊倒也能接受。
或者說，卡羅拉、雷凌現在這麼便宜，減配也是一個重要原因，卡羅拉這頂配配置還沒思域的入門配置高。
長安馬自達3 昂克賽拉
廠商指導價：8.99-14.19萬元
車身軸距：2726mm
動力總成1：1.5l(117ps 148n·m) + 6mt
動力總成2：1.5l(117ps 148n·m) + 6at
動力總成3：2.0l(158ps 182n·m) + 6at
百公里油耗：5.8 / 5.6 / 5.8l(wltc)
所有的駕駛愛好者從不吝嗇於對馬自達的讚美，什麼「東瀛寶馬」，「廣島保時捷」，只因為馬自達不造超跑，不然本田nsx的「東瀛法拉利」的稱號也要讓給馬自達了。
馬自達3昂克賽拉是最容易開上的「東瀛寶馬」，指導價8.99萬元，並且終端還有優惠。不過我們不太推薦1.5l版本，這台發動機的最大功率只有117馬力，不知道的以為你開的「東瀛寶馬」，實際上你這「寶馬」的動力比卡羅拉還弱。
目前馬自達3最值得購買的是次頂配2.0l自動質臻版，目前是有2萬塊的優惠，裸車價只要10.29萬左右，直接讓其他2.0l版本沒了性價比。
和思域一樣，馬自達3其實也是要比卡羅拉頂配貴了1萬塊，也一樣是軸距更長、配置更高，內飾的整體質感也更好，方向盤和座椅都是真皮包裹。
當然，都來買馬自達了，大概率也是奔著操控來的，不會多看一眼卡羅拉。唯一的問題是，就算2.0l版本，這台發動機也就158馬力，放現在這個參數真的非常一般了。
斯巴魯旭豹
廠商指導價：19.98-23.08萬元
車身軸距：2670mm
動力總成：2.5l(169ps 252n·m) + cvt
百公里油耗：7.22l(wltc)
斯巴魯被稱為「東瀛保時捷」，比馬自達的「廣島保時捷」大了一圈，不過斯巴魯要更切合這個稱號些，畢竟斯巴魯是全系搭載水平對置發動機。
目前斯巴魯的入門車型是斯巴魯旭豹，就是售價從8.99加到了19.98萬。這個價格看起來不便宜，確實也是真不便宜，特別是看看入門版本還是織物座椅，再加上這好像是十年前的內飾。
不過旭豹也是最便宜的全時四驅汽油車、最便宜的搭載水平對置發動機的車型、同時還是一台進口車，這樣看是不是也就沒那麼貴了？
另外這台車的入門配置雖然還是織布座椅，但全系標配eyesight視馭輔助駕駛系統，主打主動安全。雖然現在感覺這就是個普通的l2，但斯巴魯10年前就用上了。
除此之外，入門配置的安全氣囊也是全面拉滿，除了常規氣囊，還有主駕膝部氣囊、副駕坐墊式氣囊、以及主駕駛與副駕駛之前的中間氣囊。
當然，現在消費者追求的是冰箱彩電大沙發，追求的是智駕，斯巴魯旭豹可能很難再靠水平對置發動機+全時四驅+安全性+可靠性打動消費者了。
