如今本科畢業生面臨兩難困境，本科畢業後，用人單位都說本科「不值錢」了，多數大學生就業很波折，若是畢業後考研，研究生考試難度大，競爭激烈，讓很多本科生糾結不已。
事實上，我國本科學歷普及率還未達到總人口的5%，達到本科學歷的畢業生仍屬少數，並沒有達到遍地都是本科學歷，但無論是家長，還是學生本身，都認為本科學歷不值錢了，這和用人單位的招聘門檻和福利待遇有關。
就業市場上符合大學生就業觀的崗位，不是國企就是編製，私企中得到心中預期的崗位並不多，導致大學生扎堆就業，無緣上岸的學生，不是選擇送外賣，就是去了流水線。
「別說我沒情懷，是他給得太到位」，特斯拉讓國內多少企業被打臉
百年大計，教育為本。有人說現在的學生上大學後不愛學習了，沒有過去的學生能吃苦，但不能否認大學生的整體能力，多數學生在大學仍在孜孜不倦地學習，跟同齡人內卷，但等到畢業前，他們還是為就業發愁，在月薪4000的編製和私企1.2w的offer中選擇。
為啥沒有第一時間選擇高薪？高薪背後的福利待遇、工作氛圍和招聘要求，影響著大學生的選擇，為了更好的待遇，不少畢業生選擇外企工作，但卻被人吐槽沒有家國情懷。
特斯拉是一家美國企業，主營生產新能源汽車，出於畢業生情懷考慮，不少人對外企有著一定的抵制心理，但有些時候，不是畢業生沒情懷，而是沒有對比就沒有傷害。
教育無小事，特斯拉再次火了，位於上海工廠的招聘信息，打臉了國內不少企業，招聘顯示，學歷門檻為初中及以上，要求畢業生年齡在18—35周歲之間。
普工待遇為底薪5000元，還有崗位補貼、季度補貼，以及年終獎等，綜合月薪在8k到1w之間，由於崗位眾多，有的崗位工作繁忙，加班補貼可觀。
在畢業生眼中，上海月薪一萬不值一提，但福利待遇上，特斯拉要比國內不少企業更勝一籌，除了五險一金，補充配偶和子女的商業保險，工作餐、宿舍、班車是基本配備，社保的醫療費用100%報銷，看著尋常的福利，卻是很多大廠私企望塵莫及的。
雖然都是工廠普工，招聘對象學歷不高，但對於普通人而言，這樣的薪資待遇很珍貴，不少對特斯拉無感的人，也對此好評，在現實面前不是畢業生沒情懷，而是他給得太到位了，希望一些企業能進行反思，是學生能力不行，還是給出的待遇不行？
學歷的提升基於大學生自身上進，而不是為了「反向內卷」
隨著教育的發展，大學生數量明顯增多，今年畢業生人數已達到1076萬人，數以千萬計的畢業生，又有多少人會得到心儀企業的認可？在部分用人單位眼中，學歷背景和畢業院校也成為了篩選大學生的要求，第一學歷不是名校也會被詬病。
很多雙非院校本科生為了提升學歷，考研上名校，得到了畢業院校和國家的認可，但仍難得用人單位認可，這類名校生都會被「歧視」，更別提普通本科生了。
學生的教育是家庭的頭等大事，不少用人單位在招聘上「反向內卷」，招聘門檻越來越高，薪資待遇並不匹配，而且還認為這是應該的，導致畢業生在看到特斯拉招聘引發熱議，可特斯拉的待遇，再正常不過，卻在國內市場顯得鶴立雞群。
大家都追求穩定待遇好的工作，比如北大博士生考城管，基層編製崗位都如此搶手，學歷沒優勢的畢業生又該如何是好？
特斯拉的招聘信息，打開了大眾視野，原來學歷不高的人，也能通過自身努力，享受應有的福利待遇，即使無緣編製和國企，也不用為突發情況擔憂，工作上給予了充足的安全感。
寫在最後：
教育與時俱進，中考55分流地提出、倡導普職協調發展等，都表明我國在大力發展職業教育，培養藍領人才，但為何家長們對職高技校仍然避之不及？學生未來發展和待遇說明一切，如今畢業生在學歷上的懸殊，在收入上體現得淋漓盡致。
學歷的提升是基於學生自身上進，是為了更好地追求更好的生活，不是部分用人單位內卷的借口，都說崗位沒有高低貴賤，也不應該用學歷來劃分生活品質，社會的發展，離不開各個行業的推動。
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