那些尺寸大、馬力小的車型，咱們習慣性稱之為「小馬拉大車」。就駕駛體驗而言，這類車型在加速、超車乃至動態靈活性等方面，表現都很一般，對喜歡坐在駕駛位的朋友來說並不友好。但如果，咱們能邂逅一台「大馬拉小車」的座駕，恐怕駕駛體驗感就得爽到起飛了。比如下面這幾款，正是「大馬拉小車」系列的車型。
第一款：福特Mustang Dark Horse
指導價：72.50萬元
關鍵詞：正統美式V8肌肉車
部分素質不高的網民，時常都喜歡在網上發表一些類似「2.3T的野馬也叫野馬？無非是野驢罷了」的言論。
如果你確實是福特Mustang車主，而且這台車還只是你車庫座駕里的性能下限，那我完全接受你這樣的說法。但如果你只是跟風或「張嘴就來」，小編則更建議你多多了解一下Mustang家族，別看見這台福特Mustang Dark Horse後，依然張嘴就來。
了解野馬家族或是眼尖的朋友，在看到福特Mustang Dark Horse的外觀時，應該已經有了「不明覺厲」的感受，因為它原廠就配備了帶進氣口的機蓋、布雷博卡鉗和四齣排氣，外觀肌肉線條也比常規版福特Mustang更強。
是的沒錯，這台福特Mustang Dark Horse在動力上搭載了5.0L Coyote V8自然吸氣發動機，最大可輸出454Ps/523N·m動力，完成0-100km/h加速只需4.6s。此外，福特Mustang Dark Horse在底盤處還配備了3.55托森限滑差速器和電磁懸架，不僅性能強勁，駕駛樂趣也不會少。
只能說，福特Mustang放在一眾跑車里，尺寸確實不算大，設計也不算張揚，但這台賣著70多萬的福特Mustang Dark Horse，所搭載的V8大自吸機頭，可不是鬧著玩的。
第二款：衛士90 5.0T V8
指導價：126.60萬元
關鍵詞：小身軀+大心臟代表車型
標軸版衛士110是一台不會出錯的選擇，短軸版衛士90也是一台「大玩具」屬性拉滿的選擇。而5.0T V8版本的衛士90，無疑就是一台性能出眾的「大玩具」，也只會是極少部分用戶選擇的孤傲座駕。
原因很簡單，衛士90 5.0T V8已經快比2.0T版本貴出一倍，比3.0T版本也貴出了一台賓士E300 L的價格。
但是，這台價格昂貴的衛士90，也有很多出眾的亮點。外觀來看，衛視90 5.0T V8版用了大量黑化元素與紅色作為點綴，側面的「V8」標識和車尾雙邊雙出排氣彷彿也在告訴你「我不簡單」。
事實也的確如此，衛視90 5.0T V8除了在越野方面集成了路虎引以為傲的全地形反饋系統，這台車長不到4米6的短軸版衛士，在機艙里可塞進了5.0T V8機械增壓發動機，在525Ps/625N·m最大動力輸出下，衛視90 5.0T V8完成0-100km/h只需5.2s。
並且，就算去到氧氣更稀薄的高海拔地區，衛視90 5.0T V8機增機頭，也完全不用擔心動力衰減，畢竟這8缸動力+500多匹馬力，對於4583*2105*1969mm車身尺寸的SUV來說，確實已經過剩存在。
第三款：寶馬M5
指導價：145.39萬元
關鍵詞：8缸的5系見過幾台？
國內常見的5系基本就是國產版本Li車型，比如525Li、530Li等等，要說稀有一點的5系，也是525i、530i甚至540i這些進口標軸版5系。至於這台落地超150萬的「5系」，恐怕就得用「活古董」形容了。
寶馬M5是一台典型扮豬吃老虎的選手，它的車身尺寸為4989*1903*1502mm，相比國產長軸版5系，用部分朋友買車追求「大」這一說法來看，寶馬M5的氣場都還沒有525Li更強。
然而事實卻是，寶馬M5的標軸身材內，在機艙部位已經被4.4T V8雙渦輪增壓發動機塞得滿滿當當，在600Ps/750N ·m最大動力輸出下，寶馬M5完成0-100km/h加速只需3.4s。
並且，這台「5系」還配備了適時四驅系統、後橋差速鎖、懸架軟硬調節、可變轉向比等底盤配置，駕控體驗這塊更是又快又有駕駛樂趣。
寫在最後：
相比「小馬拉大車」，今天和大家聊到的這幾款「大馬拉小車」選手，發動機缸數已經全員「8」字輩，動力特性也涵蓋純正V8大自吸、V8機增和V8雙渦輪，車型也在跑車、SUV、轎車中完成全覆蓋；即便是加速最慢的車型，零百也是5秒級水平。怎麼樣，屏幕前的你們，對「大馬拉小車」這類動力「過剩」的大馬力車型，是否感興趣呢？
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