到了1973年，獲得自由標誌的MGB GT V8誕生時，英國最暢銷的跑車已經有11年的歷史了。
需要那種在其漂亮的引擎蓋下安裝一個不可行的大型引擎才能代表。
歷史
這並不是說乙方是第一次接受發動機移植，這是身體幾乎完全相同的MGC，其特徵是從Austin-Healey和Austin Westminster轎車借來的一塊沉重的直石6 。不幸的是，C比威利（Healey）威斯敏斯特（威斯敏斯特（Westminster）差不多像大教堂那樣運動）增加了重量，重量和當需要改變方向時可以直接行駛的新能力。
儘管MGC失敗了，但在最近組建的英國雷蘭德車隊（現在擁有著名的前別克全合金羅孚V8）保持穩定的情況下，再次嘗試了相同的想法，他認為將發動機蓋在發動機罩下會是一個更好的主意。
重量
之所以這樣，是因為V8的重量大大小於威斯敏斯特的塊，甚至比MGB通常配備的四缸B系列發動機更輕，儘管當時它穿著當時強制性的霧霾齒輪，但稍差一些。
看起來
這款車為您提供了一組非常吸引人的合金輪轂，這些輪轂是唯一有意義的視覺標識。對於許多人來說，這令人失望，V8的外觀看起來要貴得多，儘管該包裝中有一個吸引人的隱身元素，該產品已經由調諧器Ken Costello進行了市場測試。
神話
儘管他的想法是在英國Leyland之後將Rover V8變成B型-與流行的神話相反-MG需要對汽車進行認證，這意味著官方工廠模型出現在Costello銷售他的汽車數年之後，其中大部分是基於跑車而不是GT。
性能
但是兩者都很快，這輛工廠車能夠以60英里/小時的時速和最高時速125英里/小時的速度進行7.7秒的撞擊，儘管考慮到GT產生的風吼聲低於速度的一半，您可能需要用後衛來維持該速度。
它比標準車強大得多，輸出了137bhp而不是94bhp，更令人印象深刻的是193lb ft的扭矩。儘管BL竭盡全力使底盤處於受控狀態，但足以通過一對半橢圓形彈簧和槓桿臂阻尼器拆卸連接到車身的後輪。
價錢
儘管所有的結果都是令人興奮的，但是讓這款華而不實的V8繼續前進的挑戰給人耳目一新的感覺。而且，今天找到一個要比想像的要容易得多-儘管生產了超過100萬個MGB，但只有2591個是GT V8。
我設法找到了1975年的模型，行駛了62,000英里，花費了18,000英鎊，儘管裝有橡膠保險杠。較早的鍍鉻保險杠示例更多。但是，在這些電子控制的時代，這種強大的輕率魅力越來越大。
最後...
想要它的理由：V8 yowl裝在一個小巧漂亮的包裝中，而保持這種包裝的挑戰。
不足之處：有時候，顛簸引起的過度轉向會讓人感到痛苦。
