智通財經app獲悉，通用汽車(gm.us)與lg新能源的電池合資企業ultium cells llc下月將啟動其田納西工廠的儲能電池生產。此舉旨在重新激活因通用汽車縮減電動車計劃而閑置的工廠，切入快速增長的固定式儲能市場。
ultium運營副總裁tom gallagher在接受採訪時表示，公司將重新聘用1月份在田納西州斯普林希爾工廠暫時解僱的約700名工人，開始生產磷酸鐵鋰電池。這些電池將供應給lg，由其銷售給電網和數據中心客戶。該工廠於2024年首次投產，此前為凱迪拉克lyriq、vistiq以及本田acura zdx suv生產三元鋰電池，全面達產時員工規模曾達1350人。
gallagher表示："我們能夠在極短時間內將產能轉向新的商業機遇，這與其他合資企業形成了鮮明對比。"他透露，工廠改造成本達"數千萬美元"，被解僱的工人應在4月底前返崗。
通用汽車及其眾多同行正試圖通過將合資工廠從車用電池轉向儲能電池，或完全剝離相關業務，來遏制電動車領域數十億美元的虧損。儘管美國總統特朗普放鬆監管並取消關鍵的電動車稅收抵免政策，削弱了本已放緩的美國電動車市場，但根據市場預測，到2030年美國電力需求將增長12%，其中數據中心需求將佔增量三分之一以上。
戰略轉身
對於lg而言，田納西工廠的轉型是其整體戰略轉身的關鍵一環。雖然lg仍計劃為通用汽車生產車用電池，但增加生產線的靈活性，確保即使在電動車需求低迷時也能維持運轉。
這家韓國電池製造商正在北美改造另外四家電動車電池工廠，包括密歇根州的兩家、與本田在俄亥俄州的合資工廠，以及曾與stellantis在加拿大溫莎的合資工廠，均轉向生產用於固定式儲能系統的磷酸鐵鋰電池。
其與通用在俄亥俄州的另一家ultime合資工廠將繼續為通用生產電動車電池;亞利桑那州的一家新工廠也將在今年開始生產電動車電池。
lg新能源北美總裁bob lee表示，改造工廠生產磷酸鐵鋰電池的成本通常是原始投資額的10%至20%，因為只需調整部分設備。
瑞銀分析師tim bush指出，美國市場對lg而言是至關重要的增長來源，與歐洲不同，美國設置了監管壁壘。bush稱，就營收和利潤增長而言，"這是一大亮點"。瑞銀表示，包括特朗普預算案中保留的45x電池生產稅收抵免和48e投資稅收抵免在內，lg及其儲能系統客戶可能受益於覆蓋儲能系統成本約60%的聯邦補貼。
電力饑渴
lg固定式儲能系統集成部門vertech的首席產品官tristan doherty表示，即使人工智慧驅動的數據中心建設熱潮放緩，北美地區仍有足夠的電力需求來消化lg的現有產能。
doherty在lg溫莎新工廠接受採訪時表示："能夠在不到一年內改造這些設施，意味著我們能迅速反應並實際達到產能。我們將為美國大部分市場供應本土電芯。"
瑞銀預測，韓國製造商合計在美國公用事業規模市場的份額可能從2025年的不足10%，到2027年增至50%以上。
對於通用汽車而言，轉向儲能系統只是暫時的。通用汽車發言人stu fowle表示，ultium將工廠轉為生產儲能電芯的價值在於，讓休假工人重返工作崗位，並使工廠保持車用電池的生產能力。
未來，通用汽車計劃使用富錳鋰電池，由lg生產。兩家公司押注富錳鋰電池能在成本上與磷酸鐵鋰競爭，並提供更優性能。通用汽車尚未指定美國生產地點，但斯普林希爾工廠具備生產富錳鋰電池的能力。
