毫無疑問，「十五五」時期將成為中國汽車產業由規模擴張向高質量發展躍升的關鍵窗口期。日前，國家層面明確，行業核心主線是全面向電動化、智能化與綠色化轉型，重點在於強化標準引領、優化市場環境，加快制定智能網聯汽車、自動駕駛安全等關鍵標準，並著力破除消費壁壘以釋放市場潛力。與此同時，科技自立自強成為關鍵目標，安全被確立為產業高質量發展的基線與底線，產業目標從「單點領先」轉向構建全產業鏈系統性優勢，攻克車規級晶元、基礎操作系統等「卡脖子」技術。
在這一宏觀政策指引下，上海市積極布局智能網聯新能源汽車產業，嘉定區被賦予「智能網聯新能源汽車產業集聚區」核心承載區的使命，規划到2030年汽車產業總規模突破3500億元，產業鏈相關企業超1000家。這為上汽大眾的轉型提供了堅實的政策環境與區域協同基礎。
面對行業從無序競爭向價值創造轉變的趨勢，2025年，上汽大眾確立了「油電同進、油電同智」的戰略路徑。作為蓄勢之年，企業去年穩住了百萬輛級經營規模，燃油車市場份額逆勢提升至8.7%，帕薩特、朗逸、途觀家族持續領跑細分市場。2026年則被定義為上汽大眾的「新能源轉型的決戰之年」，全年計劃推出7款覆蓋純電、增程及插電混動的全新新能源車型，從第二季度起進入快速產品投放周期，基本實現每月均有全新車型亮相。
這7款車型均基於「In China for China」戰略研發，深度融合大眾集團全球造車積澱與中國本土智能化生態。大眾品牌以ID. ERA全新新能源產品序列為核心，首發車型ID. ERA 9X定位「德系滿級旗艦SUV」，搭載EA211發動機打造的「黃金超混系統」，直擊當前增程車型在虧電性能、冬季及高原環境下的痛點。上汽奧迪則將推出已完成外觀設計的奧迪E7X以及升級換代的E5 Sportback，推動豪華品牌在新能源賽道煥新。
在研發體系上，上汽大眾主動學習以華為為代表的科技公司所採用的GTM、IPMS、IPD等產品管理方法論，創新地將中國用戶需求與市場環境全面融入產品開發與運營體系。通過重點強化產品定義的組織能力，建立用戶體驗驗收機制，推動組織向市場導向、敏捷響應轉型，實現流程再造與能力提升。這種從「在中國製造」到「在中國創造」的轉變，是合資2.0時代中外雙方各取所長、雙向賦能的生動體現。
產業鏈協同是轉型的另一關鍵支柱。上汽大眾積極發揮整車企業「鏈主」作用，與供應鏈夥伴，特別是關鍵零部件、底層軟體、先進材料、智能晶元等領域的「小巨人」和「隱形冠軍」開展緊密研發合作，共享創新成果。「十四五」期間，企業新增配套供應商260餘家，有力帶動上下游關聯企業集群集聚，打造智能網聯新能源汽車「生態圈」。同時，通過產品戰略升級、生產基地智能化改造、網點擴建升級，聯動產業鏈新增就業崗位，助力國家就業目標。
生產基地的智能化改造同步加速。上汽大眾立足安亭、帶動長三角、輻射中部，上海、浙江、江蘇、湖南四大生產基地已全部具備智能化、電動化生產能力。安亭總部朝著電動化生產中心、研發創新中心、智能製造中心「三個中心」加速邁進。2025年8月正式落成的上汽奧迪AUDI智造基地，具備高度自動化、尖端技術與全數字化生產管理系統，全面展現工業4.0時代豪華汽車製造的卓越品質，並融入參觀、直播、品牌展示、交車等功能，成為奧迪品牌年輕、科技、豪華形象的新名片。
在營銷服務端，上汽大眾構建「線上+線下」融合服務體系，加強經銷商能力建設，把長期主義和可持續發展理念傳導至終端。2025年，大眾品牌凈增100家門店，為2026產品大年先行布局；上汽奧迪網路數量達200餘家，覆蓋超100座城市，成為唯一網路仍在增長的豪華品牌。渠道下沉不僅帶動區域經濟發展，也提升了服務能級與用戶觸達效率。
質量始終是企業的生命線。上汽大眾堅持德系品質DNA，推行全球化多層級驗證，將所有取捨的標尺對準用戶的長遠利益和安全保障。在從「規模擴張」轉向「價值創造」的過程中，企業以高質量產品回應市場對安全與可靠的根本訴求。
合資企業在當今行業格局中的價值不容忽視。四十多年來，合資合作在技術引進、產業體系完善、質量標準提升等方面發揮了重要作用。如今，在「十五五」政策指引下，合資2.0時代的中外協同從單向技術輸入轉變為雙向賦能，聯合開發智能電動平台，實現全球市場協同布局，其橋樑與窗口作用不可替代。上汽大眾作為合資探路者與引領者，正通過一系列務實行動，樹立進取、可持續、值得信賴的企業形象，全力支持國家經濟增長、就業穩定、消費升級與生態改善目標。
結語：
未來，上汽大眾將以企業轉型為契機，持續深化合作、構建產業生態，實現更高效的資源整合聯動，為汽車產業高質量發展貢獻更大力量。在國家「十五五」規劃的藍圖下，這家頭部合資企業正以實際行動證明：在新能源時代，合資不僅能夠「留在牌桌上」，更有望成為「牌桌上的主角」。
