你敢信嗎？一家車企，半年虧損超過1500億，中國車企能有幾家年度營收超過1500億的？
這到底是中國汽車太猛，還是他們自己的戰略失誤呢？如果我們換個角度來觀察，答案可能很不一樣：站隊美國埋下禍根。怎麼回事呢？聽我們來拆解。
首先問你一個問題，提到美國汽車，例如通用福特，你會想到什麼呢？
答案你可以先想一想，我們後面再來揭曉，先來看今天要講的這家車企。
2月6日，全球第四大汽車製造商斯特蘭蒂斯集團美股開盤後股價暴跌，盤中一度跌超26%，截至收盤跌了23.79%。
此前幾天，該公司在法國市場的股票也一度暴跌接近30%，當日收跌25.24%。
一天之內，股價跌到這個程度，妥妥的暴雷。
什麼原因呢？直接原因很清楚：公司業績暴跌。
2月6日那天，斯特蘭蒂斯宣布計提260億美元（大約1804億人民幣）的巨額轉型損失。
同時，公司提前公布了2025年第四季度的初步經營業績，預計2025年下半年將出現190億至210億歐元的巨額虧損（大約1550億至1720億人民幣）。
公司CEO菲洛薩表示，這主要源於公司此前高估了能源轉型的推進速度，導致產品布局偏離了消費者的實際需求、消費能力與市場意願。
他還強調，未來公司仍將堅守電動汽車研發前沿，但「電動化轉型節奏將由市場需求而非主觀規劃主導」，不再追求激進的轉型目標。
用白話來講，就是美國市場電動汽車轉型太慢，尤其是特朗普又搞回歸傳統能源。
公司還宣布，將啟動美國市場歷史上最大規模的投資計劃，預計未來4年投入130億美元，並為美國本土新增5000個工作崗位。
資料顯示，斯特蘭蒂斯集團是由法國標緻-雪鐵龍集團與義大利-美國菲亞特克萊斯勒集團合併成立的跨國汽車製造商，目前排名全球第四，排第五的就是中國的比亞迪。
公司的產品線非常誇張，看起來威勢十足，旗下擁有標緻、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、JEEP、克萊斯勒等14個全球著名品牌。
看到這裡，你就應該明白，斯特蘭蒂斯為什麼墜落得這麼快了。
為了讓大家更清楚，我們稍微解釋幾句。熟悉我們的朋友應該記得，前幾天我們講到日本的日產汽車是怎麼墜落的，提到全球汽車經歷四次大的技術革新。
一是20世紀初的流水線生產與大規模製造，美國汽車崛起；二是20世紀後期的多樣化生產與精益管理，日本汽車崛起；三是21世紀至2020年左右的數字化與車聯網，德國汽車崛起。
如今正處在第四次技術革新的起點上，主要是電動化與智能化，中國汽車崛起。
過去幾次技術革新推動行業大規模收購兼并，日產汽車已經成了大雜燴，技術與產品當中有大量第一與第二次技術革新的殘留，說白了就是抱著過去的所謂優勢不肯放手。
實際上，斯特蘭蒂斯比日產汽車更加大雜燴。記得2010年左右的時候，這兩家巨頭的收購兼并，曾經轟動一時，被各大商學院當做全球汽車轉型的經典案例。
但是，斯特蘭蒂斯不只是踩錯了過去幾次汽車技術革新的點，甚至也不只是在目前第四次技術革新中落後了，他們還有一個重要問題：押注美國汽車埋下禍根。
回到開頭的問題，你對目前的美國汽車是什麼印象呢？
估計答案都比較類似：老套，甚至開始落後。
我們說一個比較特別的答案，20年前，我們同事買了輛福特福克斯，說它擁有最強大的發動機。
10年前，我們看到凱迪拉克XT5，驚為天人，差點一狠心買了。
現在你再去看福克斯和XT5，幾乎沒什麼變化，還是老樣子。
天吶，人類社會發展進步了10年、20年，他們還在用以前的產品騙人，請問你會買嗎？
我們說斯特蘭蒂斯站隊美國當然是有依據的。
早在2023年，斯特蘭蒂斯投資中國零跑汽車轟動一時，2024年5月，斯特蘭蒂斯和零跑汽車又成立了合資公司。那時候我們曾經產生一種錯覺：這家汽車巨頭終於要跟上時代了？
但是，這次他們宣布繼續押注美國非常讓人失望，，不知道這是真的，還是煙霧彈呢？
說實話，這幾年美國汽車依靠關稅保護，越來越封閉和落後，再加上特朗普上台之後回歸傳統能源，使得美國汽車不僅錯失了全球先進的產業鏈，更錯失了新的技術革新。
斯特蘭蒂斯橫跨歐美，偏偏不玩從歐洲金蟬脫殼，卻再次押注美國，實在令人遺憾。
估計再過幾年，全球汽車格局，歐洲和韓國勉強還能跟得上，日本和美國都要開始沒落了。
