現在國內硬派越野車這個細分市場也開始競爭越來越激烈，如果就是比較純粹的越野用途，那除了長城坦克系列之外現在還有其他的選擇，比如經典的212，現在整個品牌獨立運營之後，開發的新車型賣點也還不錯。這款車型雖然還不如坦克300銷量那麼強，但是單月銷量已經穩定在1000多台的水平，相比原來確實很強了。
最近又上市了全新的2026款柴油長風版本，這個新版本價格定位確實看起來比較高，指導價定在19.88萬，如果相比此前2025款的柴油版車型確實是貴了3萬多。而且這個價格如果相比長城坦克300，也確實非常接近了，那這個價格到底有沒有競爭力？
本質上還是要看自身的硬體配置，首先這次全新的長風版柴油車型搭載了2.0t渦輪增壓柴油發動機，排量看起來確實不夠大，相比之下隔壁的長城2.4t柴油發動機參數要更強一些。不過從參數上看170馬力輸出雖然弱一些，但柴油發動機本身的扭矩輸出明顯更強，可以達到415牛米，再加上匹配8at手自一體變速箱，這套動力組合面對低轉速高扭矩的越野場景比較有優勢。
關鍵是底盤方面相比坦克300或者長城哈弗H9，底盤結構確實是非常硬派的技術路線，趴下去看就會發現這款車型除了有單獨的大梁結構，而且是採用了前後的整體橋懸架，這樣整套結構就和牧馬人非常類似，而且後期的改裝套件完全可以和牧馬人通用，就算是改成比較極端的門橋結構也沒問題，所以再加上分時四驅系統，這款車硬體底盤的越野能力確實很純粹。
現在的212 T01車型尺寸定位並不算小，十幾年車身長度已經接近4.8米，而且軸距拉長到2860mm，這樣的軸距表現是遠遠超過了坦克300，甚至相比坦克500這樣越級的產品，軸距也是略有優勢的。再加上本身212系列就是典型的方盒子復古外觀，現在後排以及後備箱的空間表現都還不錯。
如果有硬派越野車的審美需求，那可以說現在212系列產品就是典型的硬派風格，這套設計甚至會被很多的其他廠商去模仿，60多年的製造歷史確實積澱了一些經典元素，包括圓形復古大燈，三道經典的橫紋進氣中網，同時尾部也有單獨的全尺寸越野小書包。
不可否認內飾細節質感上還是沒有那麼強，搭載了懸浮車機大屏幕的情況下，上手操作整個智能化表現和那些主流大廠有些小的時候，但至少現在內飾細節用料還算可以，相比原來大家印象當中破舊的212車型可是改觀很多了。
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