昔日席捲全球的傳統汽車巨頭，寶馬、賓士、大眾、豐田等，其新能源車型似乎一夜之間淪為了「雜牌電車」。
很多網友一提到這些合資的新能源車直擺手，說為啥這個價位不選擇國產品牌？合資都是雜牌，三電技術差，智能化體驗落後。
但是，出乎意料的是， 作為所謂的「雜牌電車」之一，鉑智3x的銷量卻還不錯，廣汽豐田旗下純電 suv 車型鉑智 3x 今年3月正式上市，上市以來銷量便持續上揚，9月更以9017輛的成績拿下合資新能源銷量冠軍，10月份銷量達到10013台。
一台合資的新能源汽車月銷過萬，在中國新能源汽車市場，這可能是頭一個吧？我印象中之前沒有合資品牌的新能源車型取得過這個銷量，那麼問題來了，說好的雜牌新能源呢？為什麼中國消費者又買單了？
首先，這款車在三電技術方面，真的不算雜牌，鉑智3x並非是豐田開發的純電車，其原型車正是埃安v霸王龍，所以這本質上是一台國產電車，430km/520km版本使用江蘇正力或中創新航的磷酸鐵鋰電池，容量50-58.4度，動力上150kw電機略顯平淡，但是代步也夠用了。
其次，這款車的定價確實很有誠意，你也別說國產有一大堆車型可以選，在零跑之前，這是唯一一台14萬級搭載激光雷達的車型，126線激光雷達、29顆感測器、英偉達orin-x晶元、momenta的智駕系統，全系標配高通 8155 晶元與 14.6 英寸中控屏，智能座艙的人機交互效率達到新勢力同級水平。空間表現出色，鉑智 3x 的軸距為 2765mm，帶來媲美中型 suv 的乘坐體驗，這款車我試駕過，空間是真的大，特別是第二排，放倒之後也能形成一個大床，而鉑智3x用了65%本土供應商，連激光雷達都敢用國產方案，10.48萬買台豐田標的純電suv，還要啥自行車？
最後，雖然是國產車換殼，但是豐田的保障給的更到位，今年8月，廣汽豐田舉行用戶大會，推出「電車自燃及智能泊車輔助事故廠家雙擔責」政策。根據該政策，鉑智3x用戶將享有自燃換新車、智能泊車輔助事故全賠的權益。不管是新車主還是老車主，都可以享受，而這也是國產第一家推出雙兜底的車企，比國產車企還要超前。
鉑智3x是廣汽豐田"中國自研新體制"下誕生的首款"豐田新勢力"產品，採用"中國團隊主導研發+中日聯合辦公"的創新模式。這款車雖然是合資的電車，但是從產品力來說確實不輸給新勢力的車型，而且定價很有誠意，月銷過萬確實不是偶然。
而透過這款車去看合資新能源汽車，還沒有到給它們判死刑的時候，補上智能化短板，再加上合資品牌幾十年以來在中國市場的口碑積累，合資新能源汽車的競爭力，不容忽視，2025年，可以說是合資品牌在中國市場攻打新能源市場的開局之年。今年開始，合資品牌才算是真正開始躬身入局，中國的新能源市場格局還未到終局，因為合資品牌才剛下場，競爭也才開始。」
