9月24日，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準（以下簡稱「新國標」）及三項強制性國家標準修改單的制修訂，已形成徵求意見稿，當日起公開徵求社會各界意見。
紅星資本局注意到，新國標徵求意見稿規定，每個車門外把手和內把手都應配置具備機械釋放功能；鎖止狀態下發生事故時能通過外把手開啟車門；車門外把手在任意狀態時，都應具備不小於60mm×20mm×25mm的手部操作空間。
徵求意見截止日期為2025年11月22日，建議實施日期為2027年1月1日，將給車企一年的過渡期。
乘聯分會秘書長崔東樹向紅星資本局表示，如果徵求意見稿通過，其中的要求不變，全隱藏式車門外把手將被禁止，這對全球設計都是個挑戰。
資料圖 圖據視覺中國
多家車企回應：將按照法規實施
已有新車棄用全隱藏式門把手
徵求意見稿規定，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處於鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故後，非碰撞側車門應能在不藉助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。同時，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內把手，應能在不藉助外部工具的情況下，通過具備機械釋放功能的車門內把手釋放門鎖並開啟車門。
紅星資本局注意到，目前隱藏式門把手在20萬元以上的新能源汽車中十分常見，很多新勢力車企都全系標配。有部分燃油汽車如賓士e，也採用了隱藏式門把手。
懂車帝統計數據顯示，今年4月的中國汽車市場銷量排名前100名的新能源車型中，隱藏式門把手搭載率約為60%。
全新小鵬p7、理想i6/i8、小米yu7、全新蔚來es8等今年的重磅新車採用的都是全隱藏式門把手。工信部日前發布的第399批新車申報目錄中，零跑lafa5、全新嵐圖知音、小鵬x9增程版也是全隱藏式門把手。
徵求意見稿建議本標準實施日期為2027年1月1日。對於新申請型式批准的車型，額外給予了7個月的過渡時間；對於已獲得型式批准的車型，額外給予了19個月的過渡時間。對不符合強制性標準要求的產品，工信部不允許進入公告目錄進行生產。
這種情況下，很多車企都需要對門把手進行調整。多家車企向紅星資本局表示，將嚴格按照法規進行門把手的配置。
零跑汽車（09863.hk）表示，幾乎每一家新能源車企都有隱藏式門把手的車型，零跑會嚴格遵循相關部門規定來適配門把手的配置。
長安汽車（000625.sz）表示，長安汽車參與了相關法規制定過程，將持續跟進動態，後續將按照法規要求做好實施準備。
阿維塔表示，目前仍在討論過程中，具體細節企業暫不便對外透露。新國標確立宣布後，阿維塔的所有新品都將嚴格按照國家法規要求執行，具體時間以國家有關機構公布為準。
吉利汽車（00175.hk）表示，吉利作為車企牽頭單位開展了相關標準研究與制定工作。此前，吉利已經積累了不同的技術方案，來應對不同的門把手形式，滿足所有法規要求。
值得一提的是，今年已有部分品牌的新車改成了半隱藏式門把手或傳統外露式門把手，例如問界全新m7、m8，極氪9x，吉利銀河m9等。這些品牌此前上市的車型如問界m9、m5，極氪001、007，吉利銀河e5、e8等，採用的是全隱藏式門把手。
找不到、會夾手、容易壞、維修貴
網友感嘆：終於要取消了
隱藏式門把手的流行主要是因為美觀和能降低風阻，它的代表性車企是特斯拉。很多汽車銷售人員都曾向紅星資本局表示，這種設計具有科技感與時尚感。在車企的宣傳中，隱藏式門把手能降低0.03cd的風阻。廣汽埃安內部人士告訴紅星資本局，隱藏式門把手能提升5-10公里續航。
但消費者實際上並不關心風阻，也不怎麼在意增加的這點續航。車主張小姐告訴紅星資本局：「買車的時候聽銷售提了一句風阻，沒有留下什麼印象。節省的電費夠買杯奶茶不？還不如（表顯續航）給我標準點。」
今年5月，長城汽車（601633.sh）董事長魏建軍在直播中公開表示：「隱藏式門把手重量大、密封性差、碰撞時可能打不開，唯一作用就是減少風阻，但幾乎可以忽略不計。」
相比些許的性能提升，隱藏式門把手的安全性受到廣泛質疑。徵求意見稿發布後，網友感嘆：「這個奇葩設計終於要取消了！」
近年來的各種案例表明，隱藏式門把手存在難以上手、容易故障、維修成本高、極端情況無法打開存在安全隱患等問題。
紅星資本局多次在車展上看到，首次接觸隱藏式門把手的人不知道怎麼開門。今年62歲的吳先生告訴紅星資本局，他第一次坐親戚的特斯拉時，無論從車裡還是車外都不知道怎麼開門。
隱藏式門把手還會夾手。消費者協會數據顯示，2024年，關於隱藏式門把手夾傷兒童手指的投訴數量增加了132%。
按壓式、電控彈出式是市場主流的隱藏式門把手形態。前者需要按一下門把手的後半部分，讓前半部分翹起來再拉開；後者需要在車輛通電解鎖的狀態下，通過內部電機將門把手推出。
很多車企還有個性化設計。比亞迪（002594.sz）漢的電控彈出式門把手，要通過前門把手上的按鈕操控；蔚來（09866.hk/nio.us）、理想汽車（02015.hk/li.us）等車企增加了感應開門功能；一汽豐田bz3的門把手會向內收縮；高合hiphi x、福特mach-e通過b柱上的電控按鈕開門；本田xr-v、繽智的後門開關在c柱上……
此外，相比傳統機械式門把手，電控彈出式門把手需要增加多種電子元器件，成本、故障率和維修費用都更高。
有維修人員告訴紅星資本局，隱藏式門把手故障，通常需要拆下車門內飾板，更換整個門把手總成，甚至更換車門線束，這些配件的價格高達上千元。
極端情況下打不開
嚴重影響車內人員逃生與外部救援
每年冬季都有隱藏式車門把手被凍住打不開門，車主只能用電吹風吹，用手捂熱，用鞋底、鏟子、鎚子敲打……車企給出的標準答案是提前遠程打開暖風提高車內溫度。
在極端情況下，無法開門會帶來致命風險。
中保研2024年碰撞測試報告顯示，配備純電控隱藏式門把手的車型，側面碰撞後車門成功彈出概率僅67%，遠低於傳統機械門把手的98%。當車輛遭遇碰撞、電路故障或電池斷電時，全隱藏式門把手可能無法彈出，嚴重影響車內人員逃生與外部救援。
類似的事故近年來已多次發生。2019年，美國麻醉師omar awan駕車發生碰撞後，因門把手無法彈出被困車內，最終葬身火海，成為全球首例因隱藏式門把手導致的車內身亡案例。
據國家車輛事故深度調查體系（nais）數據，2024年因車門把手故障導致的交通事故同比增長47%，其中隱藏式門把手佔比高達82%。
2024年，山西運城一輛問界m7追尾，司乘三人遇難。事故發生後，隱藏式門把手無法打開車門，救援人員只能砸窗救人。
今年3月，安徽銅陵一輛小米su7標準版碰撞後爆燃，車上三人遇難。當時的報道顯示，有自稱是遇難者家屬的人士在視頻平台發布消息稱，「車鎖未解鎖，無法打開車門逃生」，再次引發對隱藏式門把手安全性的討論。
中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉向紅星資本局表示，小米汽車事故加速了主管部門對此問題的推進。
新國標徵求意見稿明確表示：「本文件針對汽車車外門把手的事故後功能、布置位置及手部操作空間，新增了相關要求，從而提升救援的便利性。」
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，好的設計要方便用戶而非帶來更多麻煩，任何設計都要以安全為底線。需要注意的是，新國標不能完全解決碰撞後車門打不開的問題，如果是車輛變形導致的物理性卡死，就與門把手無關。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
審核 馮玲玲
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