說到標緻品牌，人們往往會將其與法國的時尚之都聯繫在一起。事實上，很多人並不知道標緻的工廠位於廣州，它曾是第二個在中國建立工廠並生產汽車的合資品牌。當時，標緻在中國非常受歡迎，尤其是在廣州，有一段時間，無論是路上的計程車還是政府公務車，都是標緻，「小獅子」的形象仍然深深地印在許多人的腦海中。多年後，由於這種獨特的緣分，我再次受標緻邀請來到廣州，回到標緻的第二故鄉，試駕全新的標緻 4008。
神龍汽車是由東風汽車集團和標緻雪鐵龍集團共同組建的合資企業。其旗下的標緻 4008 可以說是集百家之所長，擁有中國精湛的裝配技術和法國時尚之都的設計。同時，它的起價也達到了 16 萬元以上，這樣的定位確實具有一定的性價比。
由於國內汽車市場競爭激烈，許多新的汽車製造品牌應運而生。因此，燃油車在汽車市場中的份額不斷下降。以今天的試駕活動為例，國內新勢力對新能源汽車的關注度已經與燃油汽車不相上下。作為一個傳統的燃油品牌，標緻近年來並沒有逃脫這場「新能源戰爭」的影響，銷量一直平平。但zui近，東風標緻再次更新了其新款 4008 車型。在參加試駕活動之前，我已經在社交媒體上了解了這次改款的細節。這是一個很好的機會，可以親身體驗這隻經過改款的「小獅子」的魅力！
對於標緻 4008 來說，雖然在路上的能見度不是特別高，但由於它是一款全球車型，其全球累計銷量已超過 100 萬輛；同時，它不僅銷量不錯，還獲得了許多獎項：2017 年的「歐洲年度汽車」和 2021 年中國 CCPC 量產車性能大賽的「雙冠軍」。總的來說，標緻 4008 絕對是市場上被低估的車型之一。
這次我試駕的車型是雪鐵龍天逸 23 款和新款標緻 4008。如果說天逸強調舒適性，那麼標緻 4008 顯然更具運動屬性，這一點無需多說，開起來就知道了。試駕路線主要是城際公路和山路，新車的動力組合是 1.6T+愛信 8AT，雖然賬面數據不是特別突出，但從調校來看還是非常不錯的。法系車在高速超車時的強項是動力響應快，起步急加速非常平順，沒有一絲滯後，zui大的亮點是底盤調校在過溝渠、顛簸路面時處理路面震動的能力非常出色。
在山路上行駛時，方向盤非常輕盈，再加上一個小型賽車風格的多功能方向盤，感覺非常棒，很容易通過每一個彎道。同時，新款 4008 的轉彎半徑為 5.3 米，是同級車中轉彎半徑zui小的。即使在狹窄的道路上，也能輕鬆轉彎。總體而言，新款 4008 在底盤調校方面絕對優於同級別的許多車型。
車輛的整體外觀變化不大，主要是一些細節上的調整。這種設計絕對是法國汽車的硬實力。前臉採用了標緻家族zui新的無邊框前臉設計，星空形狀的格柵使zui新的標緻標誌格外精緻。車尾的方形日間行車燈和獅爪形尾燈突出了其作為法國小獅子的身份，使整體造型更加動感。同時，還可以選擇安裝 Blackpack 設計，使車輛更具暗黑風格。這樣的外觀設計肯定會受到許多年輕消費者的青睞。
新款 4008 的座椅採用真皮材質，做工和用料都相當不錯。它們使用低氣味、低 VOC、無毒環保的隔音材料，即使在陽光直射下也不會有刺鼻的氣味。
市場上合資車型配置低的印象將在新款 4008 上徹底打破。前排駕駛員和乘客座椅可電動調節，在科技配置方面，ADAS 智能輔助駕駛系統、透明底盤 360°全景高清倒車影像、新一代 Blue-i3.0 智能網聯繫統，集成了智能語音交互、在線導航、AR 實景導航、在線音樂、在線視頻等功能，以及增強的 GripControl 多路況適應系統。過去，車主們認為zui實用的配置都配備在了新款 4008 上。這一次，標緻新 4008 真的很有誠意，入門級的價格已經是高端配置，是同級中的佼佼者之一。
東風標緻新款 4008 360THP 科技版的官方指導價為 16.97 萬元，直接降低了 。這個價格已經超過了許多同級別的合資品牌。在這個充滿各種標準化汽車設計的世界裡，一款小眾時尚的新款 4008 一定會讓你在車流中脫穎而出。
